Олег_Иванов

В книжке тоже 4+ указано. Но залитый DOT-4 Кастрол по ощущениям оказался гораздо лучше родной жижи с завода. ;) Особенно в мороз.

У меня где-то от -3 -5 уже такое, причём с новья. Не прогрессирует, т.е. через некоторое время работы приходит в норму. Либо ждать, когда салон прогреется- тоже помогает.В принципе можно разобрать, смазать все какой-нибудь низкотемпературной смазкой, дверь задняя разбирается при сноровке за 5 минут неторопясь, недавно разбирал опять, смотрел состояние двери под накладками после зимы.

Опередили, чуть тоже самое не написал. :)

У меня после регулировки схода-развала все эти ощущения пропали.

Ну меня вполне устраивает комплектация за 1,5 млн. А "мокрые" DSG уже никого не пугают, кто в теме. И на вторичке у Шкоды и Фольсквагена все гораздо лучше, чем у нас. ;) Хотя да, с другой стороны как-то я переболел автолюбительством и дальними путешествиями, какие-то другие в голове приоритеты и желания появляются. Возьму нафиг Весту-кросс SW и буду на ней на работу ездить. :)

Насчет звука обманул. На данный момент могу отметить, что на ХХ двигатель стал работать заметно тише.

Для нижнего сайлента надо не рычаг снимать, а сам кулак (цапфу). Как дойдут руки, обязательно отпишусь. Планируется много работы, хочу тойотовские сальники поставить на редуктор, задние сайленты передних рычагов поменять (муговские уже лежат давно), правый рулевой наконечник. Делаю не сам, есть у меня проверенный слесарь, но при работах всегда с ним присутствую, не от того, что не доверяю, а просто интересно. :) Говорит, если по месту съемниками не выйдет, то конечно придется весь кулак снимать и на пресс. А так, после регулировки схода-развала машина едет прелестно, сайлент пока сильно не донимает, стучит изредка, тяну до последнего. :)

Да что-то почитал я по ним отзывы - не айс. Возьму наверно VTR GM0905R, на родственном Каптива клубе как-то больше к ним общественное мнение склоняется.

Вот такой они рисуют, нижний, наружный, по схеме если смотреть. http://crt.ru/part/14-20-2321

Посмотрел Точку опоры - что-то какие-то странные сайленты, из двух половинок и без обоймы наружной. Никто их не пробовал, как прессуются, нормально?

Ну это не проблема, у меня Зафира была Космо, там панель центральная тоже «рояльный лак», чёрная, в бардачке тряпка из микрофибры (вроде так называется), жена покупает их для уборки стеклокерамический варочной поверхности на кухне- несколько движений и никаких отпечатков, пыли и разводов. А смотрелось отлично.

Колодки Сангсин мне очень нравятся, думаю, что и диски должны быть отличные. А человека не Jet Lee зовут?

ACdelko считай официальный упаковщик GM. От самих колодок и стиля сильно зависит.

по этой схеме получается номер 3. На всякий случай он мне развал сделал (я заезжал больше для того, что-бы сход-развал спереди проверить), по передней подвеске пока более-менее всё живое, кроме мкролюфта правой рулевой тяги. После регулировки схода-развала машина идет идеально, как по рельсам, сегодня проверял, но вот эти сайленты приговорил. Ездить еще можно, сказал, но один уже может постукивать. Он у меня изредка и постукивает. Добавление. Всё-таки нужен сайлентблок цапфы, нижний, которым она соединяется с этим подпружинным рычагом. Мастер чётко сказал, что он запрессован в кулак.

Мастер сказал, что сайленты рычагов, в которые упираются пружины, на схеме, которая в этом сообщении https://www.antara-club.ru/index.php/topic/3006-sailentblok-zadnei-tcapfy-verkhnii/page-4?do=findComment&comment=279330, вижу в этом рычаге только один сайлент (Q005-0613). Я ошибаюсь? Да, конечно, проверяли с вывешиванием.

Сегодня был на диагностике, по задней подвеске приговорены " наружные сайлентблоки нижних задних рычагов качения", которые под пружинами. Остальное все рабочее. Это и есть "сайлентблок задней цапфы"? Что выбрать, не посоветуете?

Как поменяете - опишите процесс замены, пожалуйста. Тоже готовлюсь к замене.

я, по осени колодки по кругу на 70 т.к. пробега поменял и на вид еще бы на зиму хватило. Сейчас 80 и диски тормозные точно еще столько же пройдут. ;) Причина износа у вас явно не в весе Антары.

Белорусы тоже литовский не понимают. Я тоже спокойно понимаю и украинский и белорусский, по Беларуси едешь, радио слушаешь, когда говорят по белорусски - полное ощущение, что по Украине едешь. Когда начинаешь читать что-то- понимаешь. что ничего не понимаешь. Кстати, помню, ездили по делам, за оборудованием для кабельного телевидения, с украиноязычными ребятами из Западной Украины в Минск. Мы, русскоязычные из Днепропетровской области и Запорожья понимали белорусский на лету, а вот у них были серьезные проблемы. Практически нихрена не понимали. На Украине, как и в России, житель запорожской глубинки не понимает галичан и закарпатцев. И наоборот естественно. А старожилы новгородских глухих деревень спокойно понимали украинский язык, кстати, говор во многом схож. Это еще Костомаров отмечал. Все, надо завязывать с оффтопом.

Ну объективности ради Белая Русь и была ВКЛ, литвинов там было мизер на фоне коренных славян (хотя и литвины практически славяне). И язык старобелорусский повсеместно, в государственном делопроизводстве тоже. Даже Рюриковичи были среди этих «литовских» князей. ВКЛ было русским государством и все терки с другим русским государством (Московским) были за влияние над всеми русскими землями. А Веста удалась, такое мое мнение.

Не в народе, а в среде меньшинства, считающего себя наследниками гордых литвинов, при этом не зная истории родной земли, начиная от Древней Руси, ни истории своего народа. Шпарят по тем же лекалам, что и на Украине. Главное сходство- так же считают себя народом, а кто не с ними- не совсем народ, вата типа. Давайте камрады прекращать, а то в срач тема перейдет, говорю как бывший житель Украины и весь процесс окастрюливания части населения видевший наяву. В Беларуси много знакомых, друзей, от директоров сервисного центра Мерседес, до КВС в «Белавиа», в Минске бываю. Без обид, ничего личного, со всем уважением. Надеюсь мудрости у белорусского народа хватит, чтобы с Беларусью не сотворили ту же хрень, что и с моей Украиной.

Я взял Зафиру 1.8 140 л.с. на замену Лачетти 1.8 122 л.с., обе машины на МКП- был сильно удивлён, насколько Лачик динамичнее был. На Весте кросс с роботом уже прокатился, вдвоём отлично едет и робот удивил адекватностью, после чтения инетов было противоположное мнение по этому поводу.

И с таким клиренсом.

Залил сегодня Лукойл Genesis Special C3 5w30, допуск Dexos 2 есть. Буду наблюдать. Пока разницы с Шеллом Ультрой 5W40 не заметил, звук двигателя не изменился. :)

Если бы я ездил только по городу и трассе, то может быть тоже подумал о таком варианте, хотя Веста очень неплоха в плане ездового комфорта. Но Камри будет точно больше просить и по обслуживанию и по топливу и по страховкам, а самое главное- она периодически просто не сможет проехать в деревню из-за никакого клиренса.