Олег_Иванов

Ну 115 тык для наших движков не пробег, причем для любых. У нас тут вообще есть кто на форуме, кто капиталил по пробегу?

Ну тут понятно- на машине штатный ксенон, а там куда поставил?

А лишения прав есть. Или развод на штраф по схеме, указанной Melbu. И я такие случае знаю по Торжку и Твери. Регулярные рейды проводят. Так Осрам иди Филипс? И куда поставил?

Скандинавский свет пошел на последнем минирестайле, тогда же и климат двухзонный добавили. Грубо говоря 2014-й модельный год, с середины 13-го пошел. А зачем его отключать? Ничего колхозить не надо, ближний всегда есть, как требуют правила.

Допусков у него нет ни одного. И лицензии DEXRON®-VI точно нет. Только соответствие требований, по мнению производителя. Ничего не имею против, работать скорее всего будет, но не вводите в заблуждение по поводу реальных допусков этого масла. Хороший подход. :) А тут народ портянки сервисные курит, методики по процедуре замены масла изучает, температуру замеряет для выставления точного уровня масла в коробке. )))))

Согласен. Тем более, что человек из Тулы, а их дилер "Лаура-Тула" имеет достаточно высокий рейтинг и тут и у каптивоводов. Некоторые из Москвы туда ездят на ТО. И вроде бы попадались сообщения, что именно у них людям ставили обгонки по гарантии.

Ну тогда надо попытаться, только сразу вести разговор про муфту.

А как он может быть гарантийным? Три года назад их уже официально не продавали же. А так по разному, кому по гарантии повезло и сразу ставили обгонку, а кому ремень меняли с натяжным по гарантии. Но это ненадолго. :)

Да, это массовый косяк наших движков на рестайле Антар и Каптив. Тема избитая и на нашем и на их форумах. Видео как происходит процесс с простым шкивом и с обгонной муфтой и тут и у них навалом. Вот например: https://www.youtube.com/watch?v=tI_n9Qol0kY В общем, ставь обгонную муфту и забудешь о проблеме.

Нет, это говорит о том, что и вам пришла пора поменять простой шкив генератора на обгонную муфту.

Неправильно смотрели, на 2,4 167 л.с. предлагается аналог от Contitech 6PK1980.40 тык. прошёл - состояние отличное.

Аналогично, 4,5 лет. Даже задний нижний цапфы третий день молчит. :)

Видимо изменили оформление. По срокам - насколько я помню, в закрытой таре 5 лет хранение, а залитую в машину жидкость надо менять каждые два года.

На заднем редукторе так и должно быть. С новья.

Это слесарь не из сервиса. :) Если он не знает ничего про запчасти какого-то производителя - то так и говорит.

Что-то помню мой слесарь плевался на Тайгу, надо будет уточнить...

Я тоже их взял. А вот втулки по результатам диагностики ещё вполне живые после пробега 80 тык.

На дорестайловый Айсин не может идти Дексрон, хотя бы по той простой причине, что это допуск GM. На тот Айсин, который стоит в дорестайле, производитель коробок требует допуск 3309. А что такое "сертифицировались по ОЕМ"? Есть требования ОЕМ от производителя и некоторые производители масел пишут, что их масло этим неким требованиям соотвествует. А есть жесткие допуски, т.е. масло действительно прошло процедуру сертификации производителем оборудования и получило конкретный допуск. И это несколько другое. И я так и не понял логического вывода, что масло с допуском Dexron VI можно лить во все типы АКПП. И лучше так не советуйте делать друзьям и знакомым. ;)

3309 это совсем не Декс 3. А насчет дексронов 2, 3, 6 никаких странностей и никаких куч. Это нормальная практика. Дескрон 3 можно лить вместо Дескрона 2, Дексрон 6 можно лить и вместо 2-го, и вместо 3-го. А наоборот нельзя. А в той жиже, что вы хотите лить всё как раз в кучу. Она, судя по данным, и на дорестайл подходит с айсиновской коробкой и на рестайл с GM-овской. И вообще для всего подойдет.

http://zicoil.ru/upload/iblock/7fc/2630-tds-tekhnicheskoe-opisanie-rus-zic-atf-dexron-6.pdf Покажите, где тут допуски под Тойоту (например 3309), или Ниссан?

Ой, что-то я не доверяю таким мультиуниверсальным жижам. Они в таблице это масло для рестайловых 6 ст. коробок и для дорестайловых пятиступок одновременно указывают. А это разные коробки с разными маслами.

Это да. Но, в отличии от того же Лачетти, на Антару/Каптиву по кодам Daewoo очень часто в наличии деталей нет.

Кому и на какой движок?

Да я тоже пришел к выводу, что ремни ГРМ лучше брать оригинал. Разница в цене не настолько критична. Вот когда я в 2004-м на Галанте менял, родной мицубисный ремень стоил каких-то совсем неадекватных денег. Точно помню, что разница с ремнём Конти (и то брал из надежных источников, подороже) выходила более 10 раз в цене. А заменитель Мицубоши (а их ремни и шли на конвеер) под своим номером, уже тогда славился кучей подпольных подделок, о чем меня сразу предупредили на Мицу-ветке на авто.ру

Контитеч редкостное г......, после 50тыс вытяжка и не редко зуб перескакивает на ГРМ, рвет его в районе 60тыс. Оптимал на уровне Фебест. Зачем глумится над своими аппаратами и своим бюджетом. Любая подделка редкостное г..... Оригинальные Конти отличные ремни- проверено не на одной машине и не только на моих.