Олег_Иванов

Да, новые цены радуют- есть над чем подумать. http://https://motor.ru/news/ruskodiaq-28-04-2018.htm?utm_source=from_lenta Китайцы за 1.3 лимона и выше пролетают как фанера. Да и Кретам и Кашкаям становится неуютно.

Но в общем и целом VAG сейчас не популярен у угонщиков. Поэтому и Шкоду и Фольскваген можно страховать в районе 4% от стоимости. С франшизами даже меньше.

Только не по Москве, а по всей России. А КАСКО да, но со страховыми брокерами в салонах я предпочитаю вообще не связываться, там адекватности мало.

Вот поверьте, вес Антары не за счёт навесной жестянки, которая и у нас легко мнётся. Потому что должна легко сминаться на любом современном и безопасном автомобиле.

Так а что "это"? Без обид, просто описанный способ оценки качества металла авто ничем не отличается от способа оценки качества резины - попинать.

Не, ну по городу, особенно крупному, без автомата тяжко. А Астра да, родная сестра Зафире, хорошие машинки. У меня у друга Астра Н универсал, вместе брали в январе 2010 года, ездит до сих пор, проблем особых нет. На замену хочет Весту SW Cross, но говорит пока сыпаться не начнет Астра, дергаться не буду с заменой. Говорю, мол, смотри, как бы долго ждать не пришлось. :)

Ну у меня на Зафире больше трассовые пробеги были, на Украину еще мотался, в Крым бывало, поэтому ручка вообще не напрягала. На трассе так же врубил круиз и едешь. )

Это конечно шедевральный критерий при выборе авто. :) Кстати, жестянка наружная на Октавиях всё-таки получше, чем у Камрюх, совсем уж пальцем не прогибается. Согласен. Уже говорил, что если бы не "последняя миля" до загородного дома, то и не слазил бы с Зафиры наверно до сих пор. Кроме клиренса устраивала машинка всем. Даже на рыбалку, в те места, куда я езжу, проезжал без проблем.

Ну я сравниваю с одноклассниками. Не думаю, что в Ладе меньше блоков, чем в Поло. Да даже в Гольфе.

Мне одного скандала с движками у Хюндай/Киа и уже стучащий движок на Спортяге соседа достаточно, чтобы не смотреть в сторону их продукции. Без всяких CAN шин. ) Ничего подобного, реализовано у Лады Весты Cross и Лады X-Ray, как у Фольксвагенов- все блоки и датчики общаются с ЭБУ по CAN-шине. Даже ЭУР. Да и блок управления тоже Bosh.

Сейчас у всех все завязано на CAN-шину. Даже у Вест.

Petronas к Италии никогда не имела отношения, это малайзийская контора.

Я не увидел по вашим ссылкам, где говорится про промывку установкой самой АКПП? Как раз идет речь, про промывку внешнего радиатора, с отключением от АКПП и слив-залив масла в коробку и последующий контроль уровня по известной всем инструкции.

Абсолютно согласен. Греется отлично (тоже проверено).

Можно и так.Только проверять нужно на РARK Да она в в PARK греется нормально, только надо газку поддавливать, до 2-2,5 тыс. об. На ХХ до 90 градусов не нагреть.

По мануалу, для установки уровня масла надо прогревать масло в коробке до достижения диапазона 85-95 градусов. Естественно про долив 0,5 литра это полная пурга. Проверка уровня масла в АКПП.pdf

Ну на волнистую пружину, порванный вал или открутившиеся болты замена масла вообще никак не повлияет. ;)

Немного не так. Трансмиссионная жидкость на самом деле представляет из себя банальное масло.

Сам не делаю, есть мастера и сервисы, которым доверяю. Ну если у вас есть куча свободного времени и вам так спокойнее - то без проблем. Главное, чтобы при кряканьи моста, или ступицы, с дороги не улететь.

Я раньше так и делал. Пока они мне так "поменяли" ступицу по гарантии, что я реально мог потерять переднее правое колесо на ходу. В итоге они уже поменяли по честному, но уже под моим присмотром. Хотя и директор клялся (а я с ним давний знакомый), что тот мастер уволен по статье. Не верю, т.к. это второй мастер, который оказывался уволенным, когда я приезжал с претензией. Первый раз была кривая установка сигналки на ЛАчетти, когда я не смог завести машину за два часа до поезда, на который я должен был отвезти друзей. Причину нашел сам, они на малоточное реле управления стартером повесили бензонасос (хотя я четко сказал, что сигналка должна быть от пионеров, никаких дополнительных блокировок и влезания в заводские цепи делать не надо), контакты которого в самый удобный момент благополучно отгорели. Тупо разрезали цепь питания бензонасосом под кожухом порога слева, и на скрутках подцепили тоненькие провода от блока сигналки. Тупо на скрутках и сверху изолента.

Политика некоторых стран (считающих себя пупами Земли) по изоляции России никак не зависит от нашей внешней политики. Давайте эту тему не превращать в очередной политический срач. Да и не выйдет у них ничего с изоляцией.

Я же приводил, вы все прекрасно видели. И по срокам и по пробегу и по покрытию. Кастрированная у Ниссана, на расходники, диски сцепления и тормозные диски вообще не распространяется. Вот только не надо про расширенную гарантию, я говорил про базовую. А расширение гарантии за дополнительную денежку и китай-дилеры предлагают.

Повторю третий раз, мне не лень - у китайца Чери, к примеру, гарантия лучше, чем у Ниссана. И с запчастями у них, кстати, тоже всё нормально. И у дилеров и в продаже.

Ну цены задрали при курсе 70 и никто их не опускал по-сути при курсе 57.

Можно много передергивать, но это никак не отменяет того факта, что базовая гарантия у Ниссана 3 года и 100 тык., а базовая у Chery 5 лет и 150 тык. При этом у Ниссана она более урезанная. У меня на работе водитель даже не на Чери, а на Вортексе Тигго больше 100 тык. намотал и ничего не отвалилось.