Олег_Иванов

Вот-вот. И пробег такой же у меня. И при минусовых температурах стук пропадает, т.е. дубеет резина. Разбитая стойка стаба стучит всегда. А какого производителя ставил?

Ну стойки я по теплу обязательно проверю. Сайленты все равно менять парой буду, раз у одного трещина.

Ну тут немало сообщений, что поменяли задний-переднего рычага и стуки прекратились. У меня по теплой погоде появился одиночный стук при начале движения назад и глухие постукивания при касании правым колесом бордюра при медленной езде. Загнали на яму, все перетрясли, вердикт именно этот сайлент.

Ну я не обрабатываю, за 75 тыс. еще вообще ничего не менял. На переднем правом трещинка есть, но с приходом зимы все стуки испарились, весной менять буду. Что-то склоняюсь к Moog.

Наверно КМВ?

Ну, если кому за недорого с хорошей прожаркой надо - то NGN PROFI 5W-30 тоже неплохо. Сейчас по 1300 продают где-то, прожарку прошло на отлично. Либо его брат-близнец EUROL SUPER LITE 5W-30. Тоже самое масло, цена та же.

Опять фломастеры. Буквально недавно смотрел и Соренту Прайм и Эксплорер и Ниссаны, благо они у нас все рядом друг, с другом. Эксплорер снаружи нравится, а вот по салону Сорента больше понравилась, салон показался более современным, более дорогим и качественным по материалам.

А накуа па?

Я тоже на водительском месте потерялся, не смог найти разницы с Икстрейлом. ;)Для себя пришёл к выводу, что я бы остановился на Кашкае. Динамики 2-х литрового движка мне за глаза, вариатор работает отлично, ничего не визжит и воет, вполне предсказуемое поведение и очень отзывчивое на педаль газа. Дилер на окружной Твери, поэтому легко проверить и в городе и по трассе Москва-Питер. Как по мне - и для трассы тоже неплохо.

А из плюсов? Есть хоть один доказанный факт, что на xW30 ресурс всех наших движков уменьшается? Или на других машинах? У меня у друга на 5W30 ваговский 1,4 TSI (150 л.с.) уже 400 тыс. разменял без капиталки. Правда метановый. А они и до 100 тыс. выживать не должны, если инет читать. Вот и получается, что в сравнении как минимум один зафиксированный минус сороковки есть. ;) Для меня это, конечно не проблема, для себя сделал вывод, что Dexos 2 лить не буду, а тридцатку, или сороковку- не так важно. Но, минусик есть. :)

Я вот тоже не уверен. ) Собираюсь опять на 5W30 круглогодично переходить, что-то мне как-то больше нравилось на нём. Как минимум отмечаю увеличение расхода где-то на 0,2-0,3 литра по бортовому компу на 5w40.

Я это и не оспариваю. Я это в своем предыдущем сообщении указывал, но меня назвали сказочником. :) При тех же самых условиях Зафира на ручке кушала 9,5 литра средних. Причем средняя скорость была что-то в районе 42 км.ч. Поэтому и считаю, что для двухтонной машины, да еще и на автомате, Антара вполне экономична. Просто это не автомобиль для городских пробок.

Я тоже много чего слышал. Пускай не изображают из своих Антар 2,4 гоночных болидов. Либо неисправности пусть ищут. Езжу в основном на 92-м, средняя сейчас 39 км.ч. Трассы сейчас наверно где-то 50%. А по факту кстати, у меня и на Зафире, и на Антаре, еще чуть-чуть меньше получается расход. По чекам если смотреть.

Я считаю - отлично. И мой расход 12,7 средний, на 92-м, тоже считаю очень приличным результатом. На Зафире был 9,5, причем трассы было больше.

В Торжке сейчас народ Шелл берет в обычных местных магазинах, все канистры проходят онлайн проверку. Обратных случаев не слышал. Кстати, на самом заводе закупить масло невозможно, хозяева точек берут, как и все, у основных поставщиков, совсем не в Торжке. Сосед у меня владелец магазина ЗЧ.

У меня по трассе если чисто - 9,2. Сейчас города больше, 39 средняя, расход 12,8. Бензин рулит ))).

2,4 А есть ссылка на информацию? Это было бы шикарно. Рестайловая Каптива с 2,4 движком меня бы устроила более чем.

Похоже да. У меня всего на два месяца моложе машина у модельный год уже 2013-й.

Да, передний правый сайлент уже порван. По весне менять буду.

Я не буду утверждать насчет двигателя, ибо уже могу запамятовать. Но точно помню разговор про LE9, он что-то говорил, что с 13-года пошел, возможно это вообще про Каптиву говорилось (её я тоже рассматривал). А насчет дисков - до осени 2013 Космы точно шли на 19 дюймовых дисках.

Ну они официально о новом рестайле не заявляли. Мне вообще мастер говорил, что у них внутри этот "рестайл" называли 13,5MY. Но то, что он пошел с конца осени в продажу- это точно. Двухзонный климат, скандинавский свет, двигатель не LE5, а LE9 ( это про 2,4, в чем отличие, даже мастер затруднялся тогда сказать :)), изменения в АКПП, диски в верхних комплектациях с 19 дюймов заменили на 18. Вроде ничего не забыл.

Я теперь уже не знаю, что думать, но мне мой мастер в оф. сервисе тоже говорил, что с 2014 модельного года (последний минирестайл, машинки пошли в производство вроде как с октября). Говорил, что им доводили информацию про то, что пружина в коробке более мощная и с болтами вроде тоже вопрос решен. Это было в начале декабря 2013, я еще только выбирал Антару, он мне сказал, что упирайся с менеджерами, если будут толкать не 2014 модельный год - не бери, мол. Проверяется легко - климат с MY2014 двухзонный. Мой менеджер, кстати, этого не знал. :) В итоге привезли октябрьскую машину (07 октября).

Извините конечно, но адекватный ремонтник, знающий эти коробки, в первую очередь посмотрел бы состояние этих болтов. Ибо на дизелях, это чуть ли не первая причина выхода из строя этих коробок.

Тут, видимо, всё на вкус и цвет. Мне не мешал вообще никак. Наоборот, казался удобным в любой ситуации. А вот полка двери для левой руки на Зафире была не очень, на Антаре гораздо удобнее.

За исключением короткого несдвижного подлокотника на рестайле. Да, коротковат и низковат. Привык, конечно, но для меня самым удобным был откидной подлокотник на Зафире. Но в остальном, у меня тоже к эргономике рестайловой Антары вопросов нет. Удобно, всё по уму. И мегаудобные передние сиденья.