Олег_Иванов

Это и есть понятие "хорошая эргономика". Сделано так как надо для людей, поэтому и привыкаешь моментально. У ВАГа есть к чему придраться, проблемы с движками, DSG, но вот к эргономике и качеству салона придраться тяжело. Даже на Поло.

И наоборот тоже. :)

Камрад выкладывал свой расклад по страховке. Там правда ограничение пробега, но у Тинькова продление по пробегу недорого выходит. P.S. Не, у себя в Ресо пересчитал, капец, действительно Тига самый дешевый, страховая сумма 2 млн., GAP, Ресо-автопомощь, без франшизы, за всё в сумме 80 тыр. Аут при таких же условиях - 117. Охренеть. Причем если брать только хищение, то разница всего 5 тыс., 54 у Тиги и 59 у Аута. То есть у Мицу все как и раньше, безбожно дорогие ЗЧ и малейший кузовной ремонт.

Ну сравните хотя бы стоимость страховки.

Ничего святого!

Нет, трейдиновскую скидку без наличия сдаваемой машины - не получить. Проверено неоднократно, хоть убейся. Так что за 480 ушла Антара.

Терпимо по деньгам. Половину суммы к оплате У себя собрал из того что было. Половину одолжил у Мамы и тещи, помогли они мне финансово (вместо кредита в банке), рассчитаюсь за год думаю я с ними. Все норм. СПАСИБО!!! Хоть Антары уже и нет. Форум не покидаю. Буду почитывать. Все-таки 7 лет был на Антаре. И, кстати, с учетом скидки почти за 500 тыс. ушла десятилетняя Антара- вполне неплохо. У меня после последних тестдрайвов вообще желание менять на что-то 4-х летнюю Антарку пропало.

Это как? Вариатор - это вариатор, гидротрансформатор - это классическая акпп.Это не так. ;)

Но тоже остаются несколько оверпрайснутыми.

Антар и не так мало. Но для покупки на вторичке, один из лучших вариантов. Дешево и сердито) В МО последние дни снег метет, я прям тащусь катаясь по снежной каше) Во дворах брустверы в карманах для парковки вообще не замечаю. Да, по каше радует, прёт как танк.

Я видел, чистые, на Шелле. Не один и не два на работе. Шкода 1,8T служебная, пробег уже за 350 без капиталки, турбина два раза меняна, второй раз ремонтная. Ездит на Ультре 5W40. Логистика отсюда лучше, его же по всей Восточной Европе везут. Завод Pearl GTL сейчас основной и самый крупный завод у Шелла, откуда же им еще везти его? Танкеры с базой идут в Финку, оттуда по ЖД в Торжок. Для нижней линейки масел да. HX8 и ультра сейчас на GTL - информация непосредственно из цеха.

Да, пружина у вас старого образца. Но адаптацию попробуйте, с заменой масла. Поищите, тут в теме была метода, очень просто.Сам не верил, пока не убедился, что работает. Касается только коробок GM, как у вас и у меня, Айсиновские коробки только в сервисе. Но им обычно и не требуется. :)

А зачем? Что, от от этого каша более жирная появится, кроме 0,5% спасибками? Зарплатка у меня по зарплатному проекту, Виза классик, без годового обслуживания. Тинькоф тоже без годового, плюс каша 1% и 5% по 4-м категориям. Стягивание денег с карты Сбера бесплатное. 6% на остаток. Какой еще Сбер?

Машина у вас какого года и месяца выпуска? Я когда впервые в эту тему попал, тоже провалы и толчки начал чувствовать. Потом отпустило. Попробуйте всё-таки адаптацию сделать.

Для начала процедуру обучения коробки сделайте, тут была в теме. Мне тысяч 25-30 назад очень хорошо помогло. После второй замены масла на 70 тык. опять делал. Т-Т-Т коробка работает идеально. Тем более, что сейчас цены упали.

Мне нравится. :) Отличный банк. У меня тоже в Сбере. Практически всю зарплату тут же перегоняю на карту Тинькова. Сбер оборзел. Доходит до того, что Тиньковым я могу в других регионах снять деньги в банкоматах Сбера без комиссии, а с родной сберовской зарплатки - нет.

Ну говорят так на катарской базе и сидят. Льют GTL даже туда, где вроде бы и не заявлено. HX8 точно на GTL. Ну так мне говорили в конце прошлого года. Производство в Катаре больших денег стоило, отбивать надо. Хотя, как мне кажется, по цене сейчас наши масла не самое лучшее предложение. Есть, на мой взгляд, более интересные продукты в те же деньги. Хотя давно не следил за акциями.

У Тинькова больше градаций. Мне они в декабре предлагали либо без ограничений пробега, либо более дешевый вариант с годовым пробегом 12 тк. Который можно продлить, если видишь, что не укладываешься. Но победила Ресо, которая единственная считала ОСАГО с КБМ 0,5. И по КАСКО с GAP (неснижаемая сумма 700 тыс. р.) и франшизой 15 тыс. тоже дешевле всех у них вышло. А так, тоже после страховых случаев на Лачетти и Зафире страхую всегда по-полной. Да нет, у них есть без ограничений пробега тариф. В принципе, если бы Ресо (где я уже много лет страхуюсь и по сути свой многолетний агент) не сделали скидку по КАСКО, то я скорее всего на Тинькова бы ушел.

Просто вам так комфортнее. И мне.

Я понимаю, что менторский тон, это визитка некоторых членов Антара-клуба, но не надо им увлекаться. Вы явно путаете Аут XL (который действительно похож на ASX и внутри и по повадкам) с текущим Аутом, который по поведению заметно отличается от предыдущего. По салону тоже. Хоть и одна платформа. На текущем рестайле ASX не ездил, ничего не могу сказать, но вы же не его имели в виду. Езжу по м10 постоянно, по минке, по м4 (реже гораздо), нигде 150 и 170 с комфортом ни на Антаре, ни на ASX точно не получится ехать. Даже на новых скоростных платных участках трассы Москва-Питер. А самое главное, что на м10 (и м4) это просто чревато письмами счастья. Или вы их к стандартным эксплуатационным расходам относите? ;) И разница на Антере между 110 и 150 очень хорошо заметна, при 110 в дальней дороге вы и через 500 км огурцом и не устанете, а постоянное напряжение при рваном движении с разгонами до 150 (ибо постоянно так двигаться не получится) и выше скажется гораздо раньше.

ASX категорически не понравился. Может он и почти Аут, но мне он показался совершенно другим автомобилем.Неудобным и некомфортным. И табуреточным каким-то. Хотя конечно задумался - а где у нас можно ездить выше 140, да еще и комфортно?

Аут?

Да нормально там все по трассе, комфортно и предсказуемо. Катался и могу сказать, что вполне подходит для меня в качестве замены Антаре, если будет по приемлимой цене.

На Антаре пока не попадал по ледяной, а по мокрой неглубокой колее с тонким слоем скользкой грязи переставляет нас за милую душу при подключении задка.

Туда и делись. Нет дилеров официальных. Тем более Опеля, который к GM теперь вообще не имеет отношения. Дилеры, это продавцы. Остались сервисы официальные, ну то есть имеющий допуск и выполняющие гарантийные обязательства. Хоть и под одной крышей и вывеской, но все они обычно являлись отдельным юрлицом. Но и их после 2015 года стало радикально меньше. А в 2018 году закончится гарантия у последних, продававшихся официально, опелей и какой смысл что-то делать у таких "дилеров", лично для меня вообще непонятно. Еще относительно недавно на те же самые движки GM никаких дексосов не рекомендовал в мануалах. ;)