Олег_Иванов

Не знаю, на Зафире было точно так же. Мне было удобно. Пассажиры тоже не жаловались. Подозреваю, что если бы на втором сиденье был такой же подлокотник, то к ручнику и клавишам управления климатом уже было бы не опустить руку. Вполне возможно и на Каптюре такие же соображения.

Я думаю это дело привычки. После Зафиры я тоже матюкался на подлокотник Антары- первое ощущение было, что его нет. Да и сейчас он мне кажется коротковатым.

Меня вообще никак пластик не напряг. Не хуже, чем в Тойотах. И довольно тихий салон, приборка собрана плотно. Подлокотник, кстати, наоборот порадовал, привык к такому на Зафире. На мой вкус Каптюр гораздо привлекательнее Креты по совокупности, как говорится. Хотя, конечно H6, за похожие деньги, меня больше зацепил. А жена с дочкой прям запали на Каптюр.

Да даже у Зафиры на её базе. Рулилась по ощущениям лучше с балкой, чем более низкий Лачетти с назависимой задней подвеской. У меня тоже жене она совсем "не зашла". А насчет Каптюра - "давай следующим его возьмем?". :) А я говорю, что еще года три даже думать не буду, Антара идеал и заменить её нечем. :) Жду, кстати, цены на Атлас, судя по всему аппарат классный получился.

Всё верно, не нужны эти площади, если народу не много. Отличный дом нарисовали, я аж опять мыслями закипел. :) Но туалет надо отдельный рисовать. И гараж просторный на участке в таком же стиле.

Мне Каптюр на ходу больше понравился. И посадка удобнее, тише, в общем по ездовому комфорту гораздо лучше. У Креты передняя панель, и приборы больше понравились. Хотя в общем, тоже неплохой компакт получился.

Уже вроде говорил- рекомендация из источников в УБЭП по Тверской области и положительный опыт покупок масла в Метро многими знакомыми. Масла Шелл из Метро проверяются по штрихкодам без проблем. По крайней мере из тверского Метро.

В Метро можно смело брать.

Это точка зрения тоже имеет право на жизнь, мне мой зам постоянно говорит, что, мол, у тебя нормальная трехкомнатная квартира в хорошем месте, у дома модульная котельная, удобный подъезд, магазины, школа за домом, зачем тебе этот гемморой с домом? :) Жена тоже наотрез, мол, зачем тебе дом (а у меня такие мысли периодически возникают), дочка скоро уедет, что мы вдвоем будем с этим домом делать? Я, мол, квартиру замучилась за вами убирать, а тут целый дом. :) В общем, решили обойтись загородным домом в деревне. Он, кстати, тоже постоянный денежный насос... А если дома один и застрял в домашнем лифте?

У моего зама двухэтажный- говорит, сейчас бы строил одноэтажный. На второй этаж только спать ходят. У друзей в Эммаусе дом двухэтажный, на втором этаже даже отделку не стали делать, белье сушат. :)

Ну тут все очень вариантно. Вот ездил я много на дальняк (Украина, наш юг), теперь не езжу по определенным причинам, на наш юг предпочитаю сейчас самолетом - это радикально удобнее. Раньше часто жену и дочь возил в Тверь, теперь дочь сама ездит с друзьями, либо дед на Мегане возит, с женой вдвоем только по выходным ездим, в рабочие дни тоже сама мотается, если надо. Т.е. большую часть времени езжу один. Про полный привод я уже говорил - мне, как оказалось, не нужен. И про управляемость не надо, предыдущая Зафира как-то поострее управлялась и повороты писала не хуже, при этом имея заднюю балку и передний привод. Вот и получается, что вожу сейчас воздух. Хотя и комфортно, этого у Антары не отнять. На что менять - не знаю, но точно буду выбирать более компактный вариант, для меня сейчас размер Антары избыточен. Недавно катался на Мокке коллеги, меня бы сейчас такой вариант полностью устроил. С 1,8 очень неплохая динамика, автомат тот же, сидения удобные, эргономика отличная, спереди очень просторно, салон качественный и современный, едет задорно, подвеска энергоемкая.

Ага, ставят в Кангу, шильдик мерсовский. )))

У меня хороший знакомый в Ростове уже на второй Тойоте Примусе ездит, там как-то интересно все с расходом. По городу да, экономия офигенная доволен до соплей. Но как выходит на трассу, скорость выше 100 набирает и жрет говорит, как его древний двухлитровый Галант.

А вы точно до конца посмотрели? )))) Самый универсальный автомобиль, самый удобный салон, самый удобный и вместительный багажник, отличная подвеска и за городом и в городе, хорошая шумка, лучшая проходимость (Рио тут как раз опустили), самый красивый экстерьер. Ничего себе "опустили". Что же вас так корёжит от успеха отечественного производителя? ;)

Антара? Зафира? Лачетти? Даже Галант еще вполне на ходу (1991 года) и движок капиталки не требует. Брат двоюродный катается до сих пор. Пробег правда маленький для тех машин - 300 тык. Насчет капиталки я просто поправил человека. Если кто-то планирует ездить очень много, с последующей капиталкой, то на серии двжиков Гамма это не прокатит. Там правда контрактные движки недорогие. Говорят за 50 тыс. можно найти. При этом при простой, среднестатистической эксплуатации Гаммы надежны и долговечны.

Вы путаете предыдущие движки Хюндай/Киа 1,6 альфа, с 1,6 гамма. Понятие "капремонт" к последним не применимо, нельзя их откапиталить. Но по надежности он всё-таки неплохи. Только у нас обороты на ХХ всё равно иногда чудят, несмотря на уже неоднократную чистку ДЗ, смену свечей, перепрошивку мозгов у дилера. Но и вазовский движок 1,6 из которого "вырос" 1,8 легко выхаживает 250-300 тык. А в такси и поболее.

Какой-то набор слов, вместо аргументированного ответа. Поклонник ВАЗа... Вы мне напоминаете украинских "патриотов" (если что, я переехал оттуда), у них все, кто с ними не согласен - сепары и за Россию. Я с начала 2000-х ездил на Мицу Галанте, Лачетти, Зафире, Антаре, в семье у сестры Паджеро 4-й, Кио Рио брата жены и Меган-3 тестя (на котором я тоже частенько езжу). Вот такой я фанат ВАЗа. Но на Весте ездил и могу сравнить. Веста 1,8 едет гораздо интереснее, чем Кио Рио с 1,6, расход при этом практически такой же. Жует без вопросов 92-й бензин. Нареканий по надежности этого движка не больше, чем на 1,6 Хюндая/Киа. Да и немудрено, там всё те же транснациональные поставщики навесного оборудования, топливного оборудования, подшипников, поршневой группы, роликов, ремней и прочего... А, ну как обычно, звон какого-то менеджера из салона Равон...

А вам я смотрю не нравится положительное мнение о новой модели ваза, таз не может быть машиной, правильно? А какие агрегаты Мегана взяли назовете? ;) И чем вам не угодил отличный вазовский мотор 1,8? Как по мне, он на голову лучше 1,6 на Хюндаях-Киа. А ниссановский движок походу будет, попозже и в других комплектациях. Насчет коробки - любую коробку легче поменять, чем ремонтировать, вот тоже открыли секрет Полишинеля. К надежности вазовского робота нареканий нет, нарекания к комфортности переключения. Она по поведению абсолютно такая же, как опелевская изя (изитроник), просто 1 в 1. А Кросс да, анонсировали концепт в августе 2015, за два года поставили на конвейер. Нормальный срок для любого производителя, что не так-то?

И что это за тайные знания про последний минирестайл? подсветка ног пассажиров? или что? Да проще все, он понятия не имел ни про 18-дюймовые диски, ни про двухзонный климат. :) Диски я не мерил, рисунок не запоминал, но заглянув в окно двери я сразу убедился, что привезли именно то, что заказывал. Я их предупреждал, что если привезут старый модельный год, то брать не буду.

Уже сам факт того, что выводы об автомобиле сделаны на основе слов менеджера, говорит о многом. Я например, объяснял менеджеру, как определить последний минирестайл Антары. Открыл ему сакральный секрет, после того, как сам убедился на автовозе, что мне привезли именно то, что надо. А еще мне менеджер втирал, что на Каптивах коробки надежные японские, а на Антарах ломучие китайские. Видимо за направление Шевроле отвечал. Вы и всё остальное покупаете, на основе того, что вам втирают менеджеры в торговых залах?

Берите Равон и не парьте людям мозги. Хотя эти R4 даже в такси не берут. "Видно что-то знают".

Калина это древняя разработка, она мне и с новья на ходу не понравилась. Но и её, в принципе допилили, повторю, один из моих подчиненных 5 (пять) лет отъездил вообще без каких-либо проблем. И взял опять Калину. Кстати, посмотрел снаружи и внутри - его новая Калина с предыдущей, как небо и земля отличаются.

Так и нет никаких траблов, просто он работает точно так же, как работал робот на Астре H и Зафире B - абсолютно такие же ощущения. Многим не нравится. Когда привыкнешь - терпимо. По крайне мере, когда подвозит коллега на Весте с роботом, то ощущения вполне нормальные, у него никаких толчков нет, но он газом уже на автоматизме играет. И я тоже не понимаю этот вой. Вернее даже не вой, а сам принцип - ВАЗ это априори ведро с болтами, я лучше узбекское ведро с болтами возьму, и прочие бла-бла-бла, отрицая очевидный прогресс ВАЗа в последние годы. При этом даже не хотят ознакомится с машиной. Я же, после знакомства с Вестой могу сказать, что они вышли на уровень корейских одноклассников (и я это могу сравнить на практике), обычный стандартный уровень массовой малолитражки в наш век глобализации. А вот SW и SW Cross при этом получились красивыми и удобными. И в своих нишах достаточно дешевых, но хорошо оснащенных универсалов, я им пока альтернатив в упор не нахожу.

)))))))))))

Диагноз, это брать Равон, который гниет по кругу через первую же зиму, народ проходил уже. Кобальты, еще под маркой Шевроле, тоже гнили по полной, такое ощущение, что никакой заводской обработки узбеки не делали. Пластик и качество салона хуже, чем в Весте, это не сопоставимые машины по потребительским свойствам. Поэтому Весты продаются, а Кобальты пылятся у дилеров Равон. Какие-то там шепоты вазоводов придумываете, я совсем не вазовод, хотя и ездил на их продукции, но первая иномарка, на которой я ездил, была трехлетка Ауди-80 в 1995 году. Давно привык делать выводы о машине только после того, как прокачусь на ней. На SW не ездил, на простой Весте ездил, на Кобальте тоже. Как после этого их можно рядом ставить? Кобальт - это мегаутилитарная повозка, причем еще и уродливая (ну то так, ездим-то внутри). Так он и внутри такой же. Кренится в поворотах хуже классики. Пластик в Весте абсолютно такой же по качеству, как в нашем Кио Рио, не лучше и не хуже, и это в абсолютной массе одноклассников точно так же. У Тойоты такой пластик даже в кардинально более дорогих машинах и ничего. Главный косяк у них с роботом, если поставят вариатор, вообще убьют всех конкурентов в своей нише. Никакие Равоны там и близко подползти не смогут. А ручная коробка на Вестах не просто хорошая, а отличная и надежная реношная. И да, по ширине Веста больше, как и по базе. При этом у Кобальта нет боковых подушек ни в одной комплектации, нет никаких систем стабилизации, антибуксов, контроля устойчивости, помощи при подъеме, нет климата, нет круиза, нет обогрева лобового, не датчиков парковки и камеры заднего вида, нет датчиков дождя и света даже в топовой комплектации за 600 с гаком тысяч. И вот этот узбекский барабан вы предлагаете в конкуренты Весте? )))))))