Олег_Иванов

Нет дилеров уже несколько лет.

Вот его и разворачивало на 90 градусов. На Антаре я тоже по грязи в совсем неглубокой колее точно так же попадал, в безобидной ситуации ставит на 90 градусов. При этом по той же дороге пузотеристый Меган 3 ехал уверенно и непринужденно (а вот как только колея углубилась и он стал ложится на пузо, я на Антаре чувствовал себя королём). Поэтому для себя по поводу нашего полного привода (и аналогичных на других кроссах) давно вывод сделал. Мне он не нужен. Либо пусть будет, но как на Рено-Ниссановских аппаратах 4x4 All-mode. Ту же самую ледяную колею я на Зафире и коллега на Логане преодолевали без проблем. Довольно забавно было наблюдать за мучениями полноприводного Спортеджа. Я понимаю, что в других ситуациях он проявит себя лучше, чем чисто переднеприводной авто, но....

С асфальта съехать хватит, на пляж по песку доехать хватит, да и во дворе зимой его достаточно. А броды преодолевать есть другие машины. Я уже говорил в этой теме, что по ледяной колее во дворе именно Спортяга полноприводной показал себя самым беспомощным. При пробуксовке его задний привод начинал слишкой рьяно крутить задние колеса и зад машины слетал обратно в колею. Так и напрашивался режим 2WD, как у Ниссанов.

Я думаю в плане проходимости 2-й и 3-й ничем не отличаются. Платформа по сути та же.

Уже обсуждалось тут. Проблема действительно есть, у соседа уже явный стук на холодную, пробег тыщ 70 всего. В инете российские мотористы все-таки уверены, что проблем из-за сэкономленных дополнительных форсунок для масла. На Мицах они вроде как есть и движки далеко за 200 тык убегают без проблем.

740. Это была та комплектация и цвет, что я заказывал и тоже со скидкой. За 650 Зафиру Косму 1,8 было купить в январе 2010 нереально, поверьте. Торговаться в салоне я умею. На Антару даже дополнительные 30 тыс. от директора получил, персональная скидка. В сумме почти 200 тыс. получил скидки, плюс комплект зимней резины на дисках за 30 тыр. сторговал (хотели 40, типа акция :))

У меня друг на Астре-Н универсале, 1,8 Enjoy, до сих пор ездит. Вместе со мной в январе 2010 года брал. Вот тогда да, она ему в 600 обошлась. Проблем ноль. За все время стойки стаба менял, тормозные колодки естественно, два раз датчик охлаждайки и стандартная болячка - высоковольтный модуль на свечах. Модуль купил недорогой Делфи, работает без проблем уже года 3-4, хотя и родной модуль мы восстановили.

В конце 2013 года не было таких цен на Астры, дешевле 750 я в салоне не видел. А на автомате, Косма, с климатом, круизом, парктроником и движком 1,6 115 уже стоила прилично за 800. Топом была Астра с движком 1,6 170 л.с и за неё уже тогда под 900 ломили. Я Зафиру, хоть и Косму, но 1,8 на ручке, брал в 2010-м за 740.

Гидрактив ситроеновский тоже крепкий.

у мерсов на ML-ках та же история. Премиум, "твою маман...".

Мне никак, клиренса нет. Если бы он не нужен был, давно бы ездил на С5 универсале.

Ну почему парадокс? Когда я брал Антару в декабре 2013, получил такую скидку сумммарную, что Астра J в хорошей комплектации(тоже со скидками, которые были гораздо меньше) стоила на 100 с небольшим тысяч дешевле.

Когда выбирал машину на замену Зафире, Спортедж тоже был в списке. После тест-драйва отпал, действительно давит крыша, обзор назад ужасный, на ходу как табуретка. И в комплектации, сопоставимой с Антарой, в конце 2013-года стоил дороже, это я точно помню. Мне тогда по результатам покатушек ix35 гораздо больше понравился, чем Спортедж, хотя и одна платформа.

Ну мы же не утилитарность обсуждали. Салон старого Логана и Дастера у меня тоже вызывает уныние. В этом году обещают новый ресайлинговый Дастер - там будет все гораздо лучше. И в салоне и снаружи.

Нет, обсуждение началось с Дастера. Ну мол, на базе Логана сделан, а тот рассчитан криво и одноразовый. А практика показывает, что и в ДТП ведет себя достойно (фото ДТП, где я был очевидцем, я привел) и с надежностью у них всё в порядке. ДТП Дастера не видел, но надежность от Логана он перенял.

Ну так как можно относиться к таким видео, если любой бомбила знает, что Логан- это сейчас один из самых крепких и долговечных трудяг, Тойота отдыхает. На редкость надежный и неприхотливый автомобиль, как бы к нему не относиться.

Да несомненно. :) Дядя Вася из соседнего гаража не даст соврать.

Нет, там было сказано что-то про тех заблудших, кто считает Дастер машиной. В видео говорится о том, что он де сделан на базе дешевого Логана и прочее бла-бла-бла. Так вот даже дешевый Логан, оказывается, пытается до последнего спасти жизнь своему водителю. И деформации на вашем видео говорят тоже самое про Дастер. Жаль, что фото и видео не позволило сделать такой вывод. Ну так-то да. )))))))

Да конечно, кому она нужна. :)Люди же говорят. Вот приложу пару фоток, совсем свежие, Логан приехал в лоб нашему уазику-буханке, буханку не буду выкладывать, она тоже под списание, кузов сорвало с рамы, раму в дугу, морда в гармошку. До сих пор не верим, что ообошлось без жертв, только травмы. У Логана, как видно, движок ушел по феншую вниз, морда сложилась идеально, погасила весь удар, деформаций у салона нет, водитель огурцом, вообще никаких повреждений. Прилетели друг-другу на встречных скоростях где-то 50 км.ч.

О чем и речь.

Вот так? ;) https://www.youtube.com/watch?v=3ShJZnH3flQ&feature=youtu.be На переднем приводе на машине с отключенными системами стабилизации поведение на зимней дороге тоже сильно другое. Но проходимость по снегу улучшается. :)

Я уже говорил, что Зафира была пузотеркой по снегу, на удивление Лачетти на второй Хакке копал по снегу намного лучше. И ещё у него антибукс отлично работал. Но по снежной каше или укатанной скользкой снежной дороге Зафира ехала очень неплохо на 4-й Хакке. Но я уже рассказывал как на Зафире спокойно выползал с пробуксовкой из ледяной колеи, где в том же месте Киа Спортедж выскочить не мог напрочь, передние пробуксовывают и тут же подключался зад, стаскивая ...опу обратно в колею.

Ну ездил же на Зафире , полторы тонны и точно такое же поведение. Может просто скорость надо выбирать правильную, а не ABS отрубать, а заодно и ESP, EBD и т.п.? Эти системы без датчика ABS тоже не работают. ;)

Да это опять про фломастеры. :) Я, при моем сценарии использования машины, после Зафиры не вижу в упор преимущества нашего "полного" привода. Преимущества клиренса постоянно вижу, а в остальных ситуциях поведение Зафиры на дорогах не отличалось. Гораздо сильнее влияет зимой качество зимней резины. Вот это я проходил и познал в сравнении.

Да, я тоже хотел написать, скидки до конца января хорошие. Только ваша комплектация будет с передним приводом, кому-то это критично. А так да, машинка приятная.