Олег_Иванов

Ну потеря приличная будет и на второй и на третий год тоже. А КАСКО на угон на Тойоте будет составлять основную стоимость полиса, ущерб на фоне угона недорог, смысла нет от него отказываться.

Не только. Средний срок владения автомобилем растет и в Европе и в США с Канадой и в Японии. Кстати у них он существенно выше, чем в России, у нас почему-то возникло устойчивое мнение, что после гарантии надо уже думать о замене автомобиля. А растущий средний срок владения автомобилем ну никак не говорит, что надежность этих самых автомобилей снижается.

Насчёт надежности да, пожалуй спорно, т.к. из всех машин, на которых я ездил, самой ломучей была легендарная Ауди-80, трехлетка, пригнанная из Германии. Состояние идеальное, но такой слабой подвески я больше не встречал, моновпрыск чудил периодически. И Лачетти и Зафира с Антарой просто образец надежности на её фоне. Первые Вектры с инжекторными движками были не в пример неприхотливее на том же бензине и гораздо более живучей подвеской. Но гнили только в путь, хуже тазиков. А вот Галант, 1991 года, тоже пригнанный из Германии 10-летним, зараза неубиваем, ездит у брата до сих пор, не сгнил и с движком до сих пор ничего не делали. 26 лет машине. Велюр родной на сиденьях, электрика вся работает, зеркала, электролюк, в салоне тишина, мягкий, комфортный, КПП как джойстик работает, передачи легким усилием двумя пальчиками щёлкают. Тросиковый привод тоже никто не смотрел за это время.

Если дочка официальная, то родительская структура все равно будет прописана. А если ООО "три ашота", то как быть со сквозным оформлением? Акт-приема передачи как оформлять? Передавать трём ашотам, без денег и гарантий? Таких покупателей на самом деле уже мало. Насчет проверки тоже ерунда, у меня обе машины проверяли тщательно, и толщиномером все проверили и сканером дилерским и на подъемник загоняли. Друзей тоже так проверяли и при обнаруженных косяках серьезно сбивали цену. А если что-то не проходило при проверке юридической чистоты проверяемой машины, то моментально отказывались от сделки, такие случаи тоже знаю.

Вот скажите - вы сдавали машины по трейд-ину? Обе мои машины оформлялись именно дилером, договор комиссии, акт приема-передачи и договор покупки на новую машину, где прописано о зачете суммы. Все документы оформлялись с одним юрлицом.

Да нет, потребительские предпочтения изменились. Много коллег брали в последние пару лет б/у машины и все побоялись брать по объявлениям, все брали трейд-иновские машины. Кстати, никто не жалуется, особенно вспоминая попаданцев, купивших когда-то машины на авто.ру или в Люберцах.

Почему? Там же можно смотреть более свежие трейд-иновские машины. Причем, зачастую, когда сдаешь свою и подбираешь у них же б/у, то они твою машину оценивают дороже. А насчет недели последней... Я свою Антару 27 декабря забрал, скидок 185 тыр. набралось, плюс комплект зимней резины Нокии SUV на заводской штамповке за 30 тыр. сторговал. хотя Зафиру, в принципе, не особо горел менять еще. Вообще не горел, скажем. :) Но о покупке в последнюю предновогоднюю неделю не пожалел ни разу.

Во многом с вами согласен, но первый двор не понравился - плац какой-то около огромной казармы. А вторая да, плохо, вижу, что наша Тверь на фото, я бы тому, кто там горку детскую поставил (вернее даже не поставил, а бросил на "абыкак" - руки оборвал бы. И горку эту в металлолом давно сдали бы с соседями, детей на неё пускать нельзя. Детская площадка должна быть огорожена и сделана так, что никакая машина на неё не заедет. Что сейчас во многих городах и делается. Хотя бы так - А вообще всё сильно зависит от мест проживания, вот например двор в Надыме :) А это типичный надымский двор в новостройках- Понятно только одно из этого - на тот момент наиболее выгодный сервис билинга с автоматизированной рассылкой СМС хозяин гаражей нашел в Англии. И ничего более.

Это тенденция понятна, идем четко к той же системе, которую назывывают "цивилизованным западным миром". Налогами и сборами обложено всё, что можно, любой чих. При этом налоги- это святое, карательная машина по контролю и наказанию за уклонение от налогов, гораздо жестче, чем у нас. А с Финляндией сравнивать вообще не вариант. Она вся по населению, как один Питер. В деревне у меня тоже у дома и место парковочное забетонированное и розетка, если надо и вода и аппарат для мойки высоким давлением.

Или двор не сквозной у дома и шлагбаум. :)

Я же предельно точно сказал, "под каждый вид продаваемого топлива". При этом на всех одна емкость под дизтопливо. На каждой заправке расписаны временные интервалы на пересменки и технические перерывы. Не, ну нет, что бы сказать - "ну придумал неудачно, либо за что купил- за то и продал". И вопросов бы не было. :)

Я живу по сути на самой загруженной трассе России. На всех заправках в округе, Лукойл, ПТК, Роснефть, ТНК, Газпром, Сургут - везде по одной емкости под каждый вид продаваемого топлива.

Это что за заправка такая, с несколькими емкостями под дизтопливо? Ох уж эти сказочники.... :)

А я и не спорю. В большинстве случаев, что я наблюдал, проблема была не в топливе, а в аккумуляторах. Дизель крутить тяжелее, тем более на морозе. А хозяева надеются, что как на бензинке прокатит.

Ну с этим согласен. Но все равно в такую погоду "далеко-далеко не все заводятся" дизеля все равно побеждают с отрывом. Просто личные наблюдения.

У нас почаще морозы, мы севернее аж на 200 км. :) В этому году, 10 января. Масло Шелл Ультра 5W40, завелась без проблем Антарка.

Не,трамвай дорого, трамвай мне не купить.

Это такая же крайность, как и Соренто Прайм, только в другую сторону. Машина должна быть удобна и практична, но не быть при этом не нужным пустым чемоданом, или коробком из под спичек.

Не знаю, на Зафире было точно так же. Мне было удобно. Пассажиры тоже не жаловались. Подозреваю, что если бы на втором сиденье был такой же подлокотник, то к ручнику и клавишам управления климатом уже было бы не опустить руку. Вполне возможно и на Каптюре такие же соображения.

Я думаю это дело привычки. После Зафиры я тоже матюкался на подлокотник Антары- первое ощущение было, что его нет. Да и сейчас он мне кажется коротковатым.

Меня вообще никак пластик не напряг. Не хуже, чем в Тойотах. И довольно тихий салон, приборка собрана плотно. Подлокотник, кстати, наоборот порадовал, привык к такому на Зафире. На мой вкус Каптюр гораздо привлекательнее Креты по совокупности, как говорится. Хотя, конечно H6, за похожие деньги, меня больше зацепил. А жена с дочкой прям запали на Каптюр.

Да даже у Зафиры на её базе. Рулилась по ощущениям лучше с балкой, чем более низкий Лачетти с назависимой задней подвеской. У меня тоже жене она совсем "не зашла". А насчет Каптюра - "давай следующим его возьмем?". :) А я говорю, что еще года три даже думать не буду, Антара идеал и заменить её нечем. :) Жду, кстати, цены на Атлас, судя по всему аппарат классный получился.

Всё верно, не нужны эти площади, если народу не много. Отличный дом нарисовали, я аж опять мыслями закипел. :) Но туалет надо отдельный рисовать. И гараж просторный на участке в таком же стиле.

Мне Каптюр на ходу больше понравился. И посадка удобнее, тише, в общем по ездовому комфорту гораздо лучше. У Креты передняя панель, и приборы больше понравились. Хотя в общем, тоже неплохой компакт получился.

Уже вроде говорил- рекомендация из источников в УБЭП по Тверской области и положительный опыт покупок масла в Метро многими знакомыми. Масла Шелл из Метро проверяются по штрихкодам без проблем. По крайней мере из тверского Метро.