Олег_Иванов

есть 15-16 года Откуда? А так слухи ходят, что обновленную Каптиву могут начать продавать, может быть под маркой Равон, посмотрим, хороший вариант тоже.

Конечно особенность - накладки продирают краску до чистого металла. Лечится, кстати, легко. :)

Проверять нужно нормально машины б/у, и проблем будет меньше, если бы дилерским прибором смотрел пробег, то его сразу было бы видно. У нас даже на антаре пробег нельзя скрутить безследно. Да в принципе люди есть, за приемлемые денежки подберут бу машину без косяков, в виде утопленников, сваренных из двух разных перевертышей, скручивание пробега тоже на раз вычисляется. На Вольвоклубе был человек, подбирал машинки из бу в Москве, нареканий по его услугам не слышал.

О чем и речь. Антара - хорошая машина. Но когда-то придет время и её менять. Ну я периодически езжу на служебном GLK - бешеная табуретка. :) Да Мерседес, да качество салона, да пуляет. Но комфортно только по идеальному асфальту. Антара удобнее, комфортнее и просторнее. После Антары надо на б/у ML350 переходить. Заодно прочувствуете, что Антара оказывается очень надежный автомобиль. :)

У меня в декабре 4 года, но я и после 5 лет менять не собираюсь, ибо всё устраивает. Если поломками напрягать не будет - буду ездить еще года три, как минимум. Разговор идет, на что менять, когда уже реально встает вопрос о замене, люди некоторые 10-летки меняют. Китаец, который H6 меня зацепил тем, что он такой же по размерам, такой же комфортный, салон, я бы сказал, даже покачественнее и современнее. Турбожужжалка его на удивление неплохо едет. Полный привод там есть, но на ручной АККП (причем в логике этого решения не откажешь). Есть еще один китаец DFM AX7, тоже сопоставим с Антарой и производитель один из китайских лидеров. И там уже надежные и проверенные движок-атмосферник и АКПП. Но на нем не катался, пока ничего не могу сказать. Отзывы в сети отличные.

У хозяина машины, что я привел на фото, спросил, он говорит ездил в Москву, в салон официального дилера, скидок получил больше 100 тысяч, машина обошлась меньше,чем 1млн. 100 т. У него полный привод на ручке. Он ничего, но всё-таки ощутимо меньше.

Понимаю. Я же за 4 года на полном приводе понял, что он для меня совсем не обязательная опция при выборе следующей машины. Клиренс, нормальные свесы, автоматическая трансмиссия да, необходимы. И такой же комфорт, как в Антаре, хотелось бы.

На тему Хавейла Н6, вчера на стоянке в городе рядом поймал. Хозяин пенсионного возраста, времени было мало, но успел его спросить, мол, доволен ли - говорит не то слово. :) По размерам полное соответствие Антаре, внешний вид сами видите. Внешне к качеству сборки не придраться. Движок работает очень тихо, на фоне нашего 2,4.

А мне кажется это наглядная демонстрация давнего спора из закрытой маслотемы- надо ли оценивать масло по результатам прожарки, или нет. ;)

Ну у этого интересно тоже пробег под 300 тык. Там Логаны в такси упоминают, так в режиме такси этот тоже не меньше 500 отходил бы до капиталки. Но то что проблема с g4kd есть - не спорю, начитался уже.

Ну про 2 литра не знаю, а 2,4 (G4KE) тоже люминиевый и вполне надежный. Ставится и на Соренты и на СантаФе и на Аутлендеры и на С-кроссеры с Пыжо 4007.

Никогда такого не было, у вас вас сильно недостоверная информация.

Не бюджетная и тем более не дочка Филипса. :) Это была дочка Сименса в области световых решений, точно так же, как у Филипса есть подразделение световых решений. Теперь Osram это самостоятельный немецкий концерн.

Кто просрал? В десятке самых популярных по продажам кроссоверов в России 4 модели концерна Рено-Ниссан. А Дастер в купе с Каптюром кроют в сумме продажи Креты, как бык овцу.

Цена для зимних тоже неплохая. Попробую наверно по зиме.

Так она под чехлом с нормальным металлическим каркасом, или нет?

А какая модель? Номерка нет?

А я увидел разницу даже с его родственником Каптюром. Не, Лачетти это Gentra.

Проверил на автодоке - правильные артикулы. А у меня и эти дешевые Боши Эко зиму пережили на ура, даже без резинового чехла. А вот дорогие Denso гибридные сдохли чуть-ли не через месяц. Редкое ..умно.

Полного нет. Двигатель от PSA, проверенный на многих моделях Пежо и Ситроен, 2-х литровый атмосферник, цепь ГРМ, очень надежный.

Понятно, значит сновья можно брать! Но лучше бы 6-ступку классическую гидромеханику от Айсин оставили. :) Жду, когда в Тверь к дилеру привезут тестдрайвовый DFM AX7, тоже отличный вариант нарисовывается. И движок надежный до безобразия и АКПП Айсин. Да и остальная комплектуха на уровне.

Спасибо, посмотрел - прикольно. Как они по качеству? Сколько ходят? Я так понимаю, они ставятся на форды, исходя из названия? Какой ресурс максимальный не знаю, но по качеству нареканий больших нет. Фирма Getrag немецкая, делает и для Фордов тоже. Во всяком случае явно удачнее DSG, если судить по отзывам. Хотя тоже косяков хватает у фордоводов.

оо, это что? Известный производитель трансмиссий. https://www.youtube.com/watch?v=Y4M5MRrftDI

Движок вроде как безпроблемный получился, а коробку ЕМНИП Гетраковскую ставят.

А вот с этим согласен. И вроде как именно его собираются производить на новом заводе в России, после его запуска.