Олег_Иванов

БМВ ездится на заднем ;), но да, достойно.

Я как раз понял, поэтому для меня полный привод выпал из списка приоритетных опций. Для моего сценария эксплуатации клиренс и геометрия важнее. Пример знакомого в Твери, ездит на С5. У него неплохая электронная имитация блокировок передних колес, плюс гидрактив, поднимает свой седан в максимально верхнее положение (а там у С5 больше 20 см), и ползет потихоньку, т.к. емнип выше 15 км.ч. гидрактив начинает автоматически опускать кузов. Так вот он по снегу проползает по дороге в свою деревню под Торжком получше, чем некоторые его соседи на полноприводных кроссах. Резину зимнюю правда тоже надо подбирать.

Тут главное, ещё какой кроссовер, а то помню как во дворе моя Зафира, Логан и другие по ледяной колее могли запарковаться и выскочить обратно в раскачку, а Спортедж вставал в раскоряку и никак. И стаскивал ему зад обратно именно подключавшийся не по делу задний привод. Хотя по снегу конечно Зафира садится на пузо легко и непринуждённо, причём в точно таких же ситуациях Лачетти прокапывался гораздо легче, хоть и с меньшим клиренсом.

Я на Зафире в грязную дождливую погоду менял колесо. Да ну нафиг это расположение под днищем. Умудохался, выпачкался до ушей, ещё и пробитое колесо туда запихать одному - то ещё приключение. А багажник все равно разбирать надо, домкрат, балонник и само колесо, хоть и снаружи висит, но откручивать все равно изнутри надо.

Как по мне, Веста 1,8 (седан) на ручке едет очень хорошо. В семье есть Кио Рио, мое мнение, что Веста лучше во всем. Кроме отсутствующего автомата. На Рио нормальная коробка АКПП, работает отлично. Если влепят в SW Cross вариатор - сам серьезно подумаю. Для моих задач полностью подходит машинка. Точно! Я еще думал, а что так привычно как-то на ходу? Прям, как когда-то много ездил на ней. И энергоемкость подвески хорошая.

Обратитесь к Jet Li в личке и закажите новые. ;)

Я помню скол тоже поймал заметный, сразу заклеил кружком пленки Oracal 641, уже года два держится, надо искать еще, где он находится.

Тоже интересно- 4 года машине и ни одной вмятинки на капоте.

Укладка проводов - это культура производства, стандарты качества при проведении работ. Это показывает уровень специалиста, выполнявшего работу. По этому видео видно, что монтажные работы выполняют ра№;Сгильдяи, "набранные по объявлению". Уверен, что провода там соединены на скрутках.

Это колхоз на уровне дилера, и не более. Даже не так, после просмотра видео можно сказать - лютый колхоз. Монтаж проводов на уровне начинающего пту-шника, коробка с мозгами болтается незакреплённой в тоннеле. Капец.

Не могут, а стОят.

Я для себя точно такие же выводы сделал. Мне главное клиренс. Ну и вертикальную посадку хочется.

Да всё вы поняли, зачем демагогию разводить? На тот же Lifan X60 5 лет (150 т.к.). При этом дешевле Патриота по сути и гораздо лучше собран. И гораздо более надежен в повседневной эксплуатации. Недорогая и крепкая машинка.

Вы просто не следите за ходом дискуссии, ни в коем случае вас это не касается. Ничего не имею против владельцев Дастеров и Террано, как и к самому автомобилю отношусь хорошо. Разговор шел о человеке, сменившем Хувер на Террано со словами "ну его". И на основе этого были сделаны выводы, что все ясно с качеством китайцев. Далее пошли выводы насчет плохого качества Патриотов и всех китайцев, которые минимум в два раза дороже (что тоже не так на деле), с предложением оценить, кто из покупателей "лохи", покупатели китайцев или Патриотов. При том, что Хувер и Террано это ну очень разные машины, как и Патриот с большинством китайских кроссоверов.

Согласен. Именно поэтому Дастер на втором месте по продажам в 2017, а Террано до вхождения в десятку самых продаваемых кроссоверов далеко. Вот народ, и цена одинаковая, и гарантия больше и обслуживание дешевле у Террано, и марка типа престижнее. А берут какой-то там Рено Дастер. :)

Ну так, если дешевле за тоже самое. Причем Террано на фоне последнего рестайла Дастера еще и страшный получился с его мордой. Я на сайте дилера посмотрел. Причем давно программа есть, нам на Меган 3 еще 3 года назад уже продление предлагали.

Да 5 лет можно продлить на Дастер. Причем дешевле, чем на Террано. На счет год и 80 км - "*Техническая помощь действует только для физических лиц – владельцев автомобилей старше 2-х лет, прошедших КС «Регулярное техническое обслуживание». **В данном случае имеются в виду работы по устранению неисправностей, не обусловленных ДТП, для автомобилей вне гарантии при условии возможности проведения такого ремонта на дороге. Для автомобилей на гарантии ремонт на месте предполагает только работы по зарядке АКБ. Любые работы и услуги, связанные с выполнением мероприятий в отношении автомобиля, выполняются при условии нахождения автомобиля на автодороге, при условии удаленности автомобиля не более чем на 200 километров от официального дилерского центра Renault." Насчет подменных автомобилей и прочих пакетных предложений - это больше от дилера зависит, можно и у дилера Рено подменку получить при наличии, а можно у Ниссана обломаться.

Да, да. Особенно, если учесть, что Дачия Дастер, Рено Дастер и Ниссан Террано - это один и тот же автомобиль, с разными шильдиками. Самый дорогой естественно Террано. Это же новый Ниссан - это так греет душу его хозяина "не лоха"...

Владельца якобы Ниссана, якобы Террано, купившего шильдик подороже, вместо Дастера.

У всех свое мнение. Но то, что определенные модели китайцев берут именно слесари нашего АТХ, в парке которого много машин и легковых в том числе, для меня тоже показателен. И Патриотов у нас много, поэтому себе народ из автотранспортного хозяйства их не берет, увы. Практически единое мнение, что задуман неплохо, исполнение дерьмо, любой современный китаец собран на голову лучше. Это тоже мнение людей, которые перебирают машины "от и до".

В смысле? Этот прикол сейчас везде, даже на Мерсах с БМВ. А вот раньше да, пластик бамперов на китайцах был тот еще прикол. Сейчас и на Чери и на DFM и на Haval нормальный ABS пластик. Так это не только у нас тенденция. Китайцы прошли путь корейцев раза в три быстрее, вот и вся тенденция. А так на работе народ без проблем ездит на Хуверах, есть пара Тигго, две штуки DFM H30. И что характерно, почти все водители, либо слесари АТХ. И проблем не имеют. Говорят выбирали авто, дабы самим без проблем обслуживать. Сосед больше года назад взамен угнанной Камри взял Лифан X60 - и в хвост и в гриву его эксплуатирует и ни одной проблемы не вылезло. Подвеска и движок- все предыдущий RAV4, вплоть до полной взаимозаменяемости запчастей. Вариатор тоже тот же самый, джатковский для предыдущего RAV4.

Не, за такие деньги не взлетит. Правда обещают снижение цен на эту модель после ввода в строй завода, который строится в Нижегородской области. Не могу сейчас сходу ссылку найти, но точно читал. А еще коробка с двумя сцеплениями напрягает. Просто Н6 с классическим ZF как-то более приемлимым вариантом кажется. Тут один знакомый вроде бы созрел на DFM AX7, тоже очень интересный вариант, сочетание 6-ступки Айсин и очень надежного двухлитрового атмосферника за приемлимые деньги. Дилерскую сеть основательно расширяют, уже в 30 городах. У нас в Твери тоже салон открыли.

И Лачетти и Зафиру сдавал по трейд-ину, даже заморачиваться не буду при продаже Антары. При продаже Зафиры и покупке Антары скидки были такие, что в принципе Зафиру продал именно за те деньги, что хотел. И никого геммороя с продажей, деньгами. Еще и ездил неделю после заключения договора по трейд-ину, "только вы уж поосторожнее ездите" :).

Так я и ездя на Антаре могу констатировать, что корейцы молодцы. :) Только не понял- причем тут ВАЗ?

Согласен. Брат брал три года назад А3, до сих пор спрашиваю, а чем тебя тогда Джетта не устраивала, которая в такой же комплектации на 500 тыщ дешевле выходила? А так нормально, за три года никаких косяков, ездит и ездит себе каждый день.