Олег_Иванов

Так я и ездя на Антаре могу констатировать, что корейцы молодцы. :) Только не понял- причем тут ВАЗ?

Согласен. Брат брал три года назад А3, до сих пор спрашиваю, а чем тебя тогда Джетта не устраивала, которая в такой же комплектации на 500 тыщ дешевле выходила? А так нормально, за три года никаких косяков, ездит и ездит себе каждый день.

:) Еще один штамп о "народе в России". Причем об этом даже речи не было в теме. :)

Я тоже не раз говорил, про эти мнимые экономии. Но вот Мотюль Dexos2 меня один раз подвел и судя по всему это не подделка, а вот такая особенность партии была на тот момент. В теме описывал. И на оил-клубе тоже. А так бы с удовольствием на него вернулся. Но с другой стороны есть масла, которые не хуже, но при этом еще и дешевле. Так почему люди должны от них отказываться, если их и двигатели их машин всё устраивает?

Так у нас и Астры Н с Зафирами В продавали ощутимо дешевле, чем в родной Германии. И очереди на старте продаж бывают, с приличными сроками ожидания. И автохаусы с наценкой, но без ожидания, имеются. Знаю такого продавца из Висбадена, в Минске кстати познакомились. :)

Да, они и GM 5w30 лили масло и GM 5W30Dexos2 тоже.

Паджеро надежнее. ))) Есть в семье. Крепкий, зараза.

На Автодоке 2392 р. 5 литров. Где-то я пропустил 4 литра по 1200 рублей?

Да даже неэтичным не назовешь. Дилер выкупает автомобили за свой счет, продает на своих условиях. Причем, как бы не обгадили вазовские "тазики" в комментах у этого "иксперта", данный факт говорит только об одном - ажиотажном спросе на данную модель, превышающем возможности производства на данный момент. Заберут и с допами. Так было всегда и у всех дилеров, в случае с популярными моделями, либо жди долго, либо бери с допами. Я так ждал Фокус 2 полгода. Ибо их допы мне даром не нать были, да и ездить на чем было. Потом плюнул, забрал задаток и поехал в другой салон, заказал Лачетти, две недели ждал, позвонил менеджер, мол, приехали на автовозе два, может посмотрите - приехал, а там седан- красавец с движком 1,8. :) Тут же и оформил без всяких допов.

Те же впечатления о создателе ролика сложились. Ну в общем-то это хорошо объясняет, почему у этого "авторитета" 80 с копейками тысяч подписчиков. Это в наше время блогер даже не второго эшелона.

Ну да, 5 литров нечего так выходит по цене.

Заслуга стопхамов в этом ноль целых-ноль десятых. ;)

Какой люфт? ;)

Я от передних изношенных дворников кусок отрезал, поставил на задний- полгода уже отлично чистит.

У коллеги Мокка, спереди отлично, второй ряд тесноват конечно.

Хороший аппарат, если пробег реальный- считай только обкатку прошла.

Согласен по обеим пунктам. И снаружи она хороша. 2.4 мне за глаза хватает. Если бы Каптива с автоматом и движком 2.4 была 1.3-1.4 миллиона- сильно был задумался.

Нет, из Казахстана и Беларуси растаможивать не надо.

есть 15-16 года Откуда? А так слухи ходят, что обновленную Каптиву могут начать продавать, может быть под маркой Равон, посмотрим, хороший вариант тоже.

Конечно особенность - накладки продирают краску до чистого металла. Лечится, кстати, легко. :)

Проверять нужно нормально машины б/у, и проблем будет меньше, если бы дилерским прибором смотрел пробег, то его сразу было бы видно. У нас даже на антаре пробег нельзя скрутить безследно. Да в принципе люди есть, за приемлемые денежки подберут бу машину без косяков, в виде утопленников, сваренных из двух разных перевертышей, скручивание пробега тоже на раз вычисляется. На Вольвоклубе был человек, подбирал машинки из бу в Москве, нареканий по его услугам не слышал.

О чем и речь. Антара - хорошая машина. Но когда-то придет время и её менять. Ну я периодически езжу на служебном GLK - бешеная табуретка. :) Да Мерседес, да качество салона, да пуляет. Но комфортно только по идеальному асфальту. Антара удобнее, комфортнее и просторнее. После Антары надо на б/у ML350 переходить. Заодно прочувствуете, что Антара оказывается очень надежный автомобиль. :)

У меня в декабре 4 года, но я и после 5 лет менять не собираюсь, ибо всё устраивает. Если поломками напрягать не будет - буду ездить еще года три, как минимум. Разговор идет, на что менять, когда уже реально встает вопрос о замене, люди некоторые 10-летки меняют. Китаец, который H6 меня зацепил тем, что он такой же по размерам, такой же комфортный, салон, я бы сказал, даже покачественнее и современнее. Турбожужжалка его на удивление неплохо едет. Полный привод там есть, но на ручной АККП (причем в логике этого решения не откажешь). Есть еще один китаец DFM AX7, тоже сопоставим с Антарой и производитель один из китайских лидеров. И там уже надежные и проверенные движок-атмосферник и АКПП. Но на нем не катался, пока ничего не могу сказать. Отзывы в сети отличные.

У хозяина машины, что я привел на фото, спросил, он говорит ездил в Москву, в салон официального дилера, скидок получил больше 100 тысяч, машина обошлась меньше,чем 1млн. 100 т. У него полный привод на ручке. Он ничего, но всё-таки ощутимо меньше.

Понимаю. Я же за 4 года на полном приводе понял, что он для меня совсем не обязательная опция при выборе следующей машины. Клиренс, нормальные свесы, автоматическая трансмиссия да, необходимы. И такой же комфорт, как в Антаре, хотелось бы.