Олег_Иванов

А бу Кашкай предыдущего поколения на замену Антаре это даже не "не катит", а просто смешно.

Да-да, "по сути, это не платформа, это нечто большее, говорят инженеры Рено-Ниссан". :) А по факту тот же самый принцип, что у ВАГа с MQB. Тоже самое удивление. Неужели кто-то будет на нем ездить быстрее 120 км.ч. по хорошей дороге?

Ну так у них и с Колеосом и Эспейсом и Меганом и Кашкаем одна по-сути платформа CMF. А машины разные. Ну у меня по крайней мере совершенно другие ощущения от Каптюра, полное ощущение другой машины, по сравнению с Дастером. Кстати при тех же размерах и агрегатах Каптюр ощутимо тяжелее.

А бы сказал, что сильно облагороженный. Вплоть до того, что кузов совершенно другой невзирая на одинаковые вроде бы размеры.

Это можно и Каптюр смотреть. Там честные 20см. Много "молодежных" фишек: светодиоды, кнопка старт стоп, бесключевой доступ. Я конечно его не тестил, но вдруг... И цена 994тр (минус трейд ин 60, и еще можно вытащить 20-30 скидку). Чтобы камни не обьезжать Да нормальный аппарат Каптюр, уже прокатился на машине знакомого. На удивление и посадка удобная и подвеска отличная. И места вполне в машине. И с двухлитровым движком едет вполне ничего так. Еще бы вариатор прикрутили к этому движку, вообще бы песня была. И по надежности думаю будет так же хорошо, как у Дастеров.

У меня Галант еще живой. Мне клюв и обратный наклон нормально. :)

Ну популярность модели по всему миру тоже о чём-то говорит, не правда ли?

АКПП там нормальная, беспроблемная шестиступка ZF, а вот полный привод да, нету.

Ну Санта-Фе точно больше. Каждый день рядом ставлю во дворе. Машина коллеги. А так я до сих пор под впечатлением Хавала H6. Теперь еще DFM AX-7 интересный на подходе. Китайцы уже однозначно вышли на уровень корейцев.

О чем и речь. Учитывая стоимость КАСКО на Антару можно считать это дополнительным плюсом Антары. Приятным и вполне бюджетным.

Ну и зря. :) Очень неплохие авто, и Кашкай и Х-trail. Под мои нынешные требования больше подходит Кашкай. Но я пока решил вообще не заморачиваться. Антаре в декабре 4 года всего, не подводит.

Вы конечно исправили уже, но скажу, что платформа у них одна CMF-CD и едут они по ощущениям действительно очень похоже. Как и салон и место водителя и переднего пассажира. Спереди я вообще не отличу наверно, если вслепую сесть.

Ну может быть, а может блажь конкретного агента. У меня как-то было, что взнос платил в другом месте (разбивал платежи поквартально), так тот агент, которому платил, без моего согласия переписал меня к его клиенты, мне потом пришлось письмо на директора Тверского филиала РЕСО писать с жалобой на того агента и требование вернуть мне моего. У них есть другая фишка, если разбиваешь платежи, то при наступлении страхового случая они требуют оплатить оставшуюся сумму по страховке, а потом уже выплачивают возмещение. А вот "не заботит" пока не для меня, машина ночует во дворе, да и случай еще на Лачетти (когда в меня влетела блондинка на 2110 и ущерб был большой)показал, что КАСКО рулит и в один прекрасный момент может окупится в разы.

Не думаю, что от региона это зависит. Скорее от страховой. У меня страховая выплачивает только то, что выше франшизы. Насчет черного, вот смотрю в окно на стоянку на работе - погода дождливая. Все грязные, особенно белые. Брызги грязи гораздо лучше видны.

А по мне так удобный инструмент, позволяющий реально снизить стоимость КАСКО.

Оговорился, конечно же имел в виду предыдущего поколения.

Ну она и дорестайловая неплохо в цене на вторичке держится. Машинка-то сама по себе чертовски хороша.

Расскажу историю про Мазду. Очень понравилась в своем время. В принципе и по деньгам был готов. Больше всего тешило, что реально экономичный движок. При выборе Антары (вторым вариантом Капа была) реально напрягал расход по отзывам. У кума на 2,5 в смешанном цикле чуть более 9 литров, у меня 12,7. Аж 3,5 литра разница. Думал надо брать, реально дешевле эксплуатационные расходы. А потом начал считать. На тот момент у меня был средний пробег где-то 25 тыс., 3,5 литра выходило где-то 100-110 рублей, на давайте считать 110. Т.е. где-то 27500 в год (сейчас у меня годовой пробег где-то 18-20 тык, дальние пробеги стал предпочитать совершать самолетами). Разница в цене на тот момент составляла около 200 с лихвой тысяч. Т.е. порядка 10 лет с такой экономией топлива отбивать разницу. Стал узнавать про страховку. В Ресо у меня много лет персональный агент, максимальные скидки и радушное отношение (как и позитивный опыт с ними при наступлении страховых случаев), для себя даже не рассматрываю вариант отказа от КАСКО. Так вот за первый год со всем бонусами мне насчитали КАСКО на Антару около 40 тыс., а на СX-5 посчитали 78 тыс. Потом еще сравнил стоимость ТО, нормо-часов, кое-каких запчастей, расходников и понял, что Антара оказывается очень дешевая машина в плане эксплуатационных расходов на фоне одноклассников. Если это ко мне, то мне подсветка Антары нравится. Да и салон в принципе тоже. :)

Вот реально, сколько людей, столько мнений. Мне Куга реально Фокус внутри напомнила. И отбои на лежачих полицейских напрягли, там где на Антаре на 30-40 км.ч. проходишь легко. А тут у кого-то она плотнее, чем у Антары. Хотя в целом согласен, что вариант неплохой. Салон бы еще не такой аляповатый.

Что такое центральный динамик?

Когда лью 95-й, когда 92-й, по настроению. Заправляюсь в основном на ТНК (Роснефти), ПТК, ГПН, Сургутнефтегаз. Нихрена разницы не ощущаю, на всех хорошо едет. :)

ЕМНИП если выключить режим "авто", то свет не загорается на рестайле, надо проверить. :) А штатное ГУ на рестайле замечательно понимает айфон при подключении к USB порту кабелем. Читает каталог, управляется клавишами, приглушает музыку при проигрывании речевых сообщений из навигационных программ. Мой второй телефон Соня Z3 так не умеет. Но на iOs нет программ, сопоставимых по функционалу с Torq на Андроиде. Я инженер-электроник по образованию, радиолюбитель и it-шник с большим стажем. В качестве хобби ремонтирую телефоны знакомым, поэтому могу сказать, что в среднем качество у них высокое. Не говоря о поддержке. У меня до сих пор жив 4-й айфон 2010 года выпуска, лежит просто как резерв "на всякий случай", айфон 5s на днях обновился до iOS 11 и отлично работает. А он у меня уже 4 года. Соню Z3 покупал в 2015-м году и она уже заброшена производителем. Хорошего экрана на замену к ней не найти, кроме оригинала тысяч за 7-8 рублей. На айфоны 5 и 5s заказываю экраны на Али по цене в районе тысячи рублей и по качеству изображения и работы тача они не отличимы от оригинала. Хорошего качества аккумуляторы заказываю по 400 с копейками рублей в moba.ru, в случае с Сонями или актуальными Самсунгами такой финт ушами не прокатит - все гораздо дороже. Про цену дисплейных модулей на Самсунги и говорить не хочется, на А-серию прошлого года нормальные по качеству риплейсы меньше 6 тысяч рублей не найти. На S-серию естественно ощутимо дороже. Так что чудес не бывает, топовые производители андроидофонов тоже красиво обувают покупателей их продукции. Плюс забрасывают поддержку своих даже топовых моделей в среднем через 1-2 года.

А вы тему хоть немного читали? Да, я поэтому и сказал- "Только сейчас заметил, что у вас Айсин. Тогда моя версия отпадает." ;)

Он тупо надежнее, чем Туарег. Особенно если Туарег на пневме. Японский уазик - это Гранд Витара. Практически 1 в 1.

Шумная, жесткая, неудобная, дешевая отделка салона. В общем, Дастер с теми же потребительскими свойствами гораздо дешевле. И по надежности не уступает. Через два года была продана и вместо неё по большой скидке в Ёбурге подвернулся Паджеро (я сам с Лесного). Больше 5 лет уже и желания менять не возникло.