Олег_Иванов

Мне тоже в салоне говорили. А так, мне и на 4-х ступке вполне всё устроило. Не гонщик я, прошёл гон. :) А в Дастер после Каптюра точно не хочется садиться. И коробку они эту наконец-то допилили от проблем, из-за которых DP0 (AL4) "славились". А механическая часть у них понадежнее наших будет, ничего там не откручивается, корпуса не режет, валы не разваливаются, пружины не рассыпаются. На ходу больше понравился, чем Крета, но та внутри понравилась больше.

Поддерживаю.

Зафира меня радовала, но объективности ради к 70 тысячам аммортизаторы передние поменял, стойки стаба поменял, рулевой наконечник один на замену пошел. В общем-то и всё, что на Зафире за 100 тык. ремонтировалось, если не считать поддон. :) На Антаре сейчас такой же пробег и пока вообще ничего. Хотя на Антаре регулярно в деревню, часть пути по проселку. Зафирка только по асфальту ездила. В смысле? А у Зафиры не жестко? У меня Антара точно мягче. Плюс ходы подвески больше.

))))))) Значит, пока, этот будет в силе. На вкус опасно выбирать, плохо будет... :D: Ну хорошо, если для вас список более, чем двухлетней давности, который составил один пользователь (который уже более двух лет не заходил на форум), в котором за исключением пары масел, откровенная экзотика, среди которой за прошедший период производителем вносились изменения, а часть списка просто недоступны в продаже, это истина в последней инстанции - то пусть будет в силе. ))) Я из того списка выбрал бы только M1. ;)

:shok: А что же изменилось?)))) Олег, напишите, пожалуйста, актуальный список. Очень интересно. Да нет никакого актуального списка. Выбор масел хороший- выбирайте на вкус.

https://ic.pics.livejournal.com/melbu/18905426/58619/58619_original.jpg Камрад Melbu "варил".

Да нормально наверно. Но тест на прожарку тоже не прошло. :ph34r:

Да ну, тот список уже не актуальный. M1 и тот несколько другой. Но хуже, правда не стал, вроде бы. Иванович, за ваши деньги - любой каприз. :)

Когда ваш движок уже снимался с производства, Dexos 2 считайте только появился. :) Лейте полнозольное A3/B3, A3/B4 и не парьтесь. Вам тут правильно посоветовали масло, как у Melbu - Mobil 1 0W40. В Мотюле 5w30 Dexos 2 я разочаровался, уже рассказывал в теме. И на оил-клубе отписывался. До определенного момента оно меня полностью устраивало- отличное гидрокрекинговое масло. Ну, если не считать завышенной цены. M1 0w40 в том же ценовом коридоре, но мне видится, что для вашего движка оно куда приятственней будет.

Контора нормальная. Думаю можно смело брать. Просто тут уже не единицы попробовали ZIC в коробку (и я в том числе), получив положительные впечатления. Лично мне слазить пока не охота, задумал еще раз поменять, опять ZIC взял.

Мне то же зафигачили 5 литров. Прогрели коробку. Слили лишку грамм четыреста. Мы сливали, поддомкрачивая правую сторону машины. Заливали по феншую, с прогревом и проверками уровня. В итоге вошло около 5,4 литра.

Ну тем не менее технология у них "пошла". Они же не только базу для масел делают, тот же керосин авиационный по этой же технологии и другие базовые элементы для хим.промышленности. Не волнуйтесь - инженеры вылечили геморрой и справились. :D:

А почему не чуть ли последнего из могикан Nord, ПАО с эстерами? Synergy уже ПАО с гидрокряком, а цена практически та же. А насчет прожарки - я уже давно не смотрю на тесты по этой ссылке, им больше 5 лет. Там и GM-овское масло чистенькое. А как стало Dexos2 - превращается в гудрон за милую душу при прожарке. Ну как бы там ни было, но в России стали делать неплохие масла и отечественные производители. Всё течет, всё изменяется.

это про какое масло? Про современные масла Шелл на GTL. Которые проходили лабораторный анализ. А что вас так зацепило? У вас есть анализы, опровергающие оил-клубовские? И как эта информация может утверждать, что база GTL лучше стандартной 3-й группы? Масло на GTL уже не может быть отличным?

А это не про него? А где противоречие? Есть минеральные масла, которые без проблем проходят прожарку. От базы тут мало зависит. Человек привел информацию о совсем другом по сути масле, которое сейчас уже не купить. Я и поправил, что это не о том масле, что продается сейчас. А прожарку нынешнего еще не делал никто.

А с чего вы решили, что кто-то так решил? ;)

Похоже да. Движок форума у нас откровенно "не очень".

Возможно, Евгений, вы правы. НО, если есть масла, термически более стойкие, то предпочитаю лить именно их, ведь на кольцах и поршнях - сами знаете - температура не малая. Лишним не будет. ИМХО. Вот нормальный и недорогой вариант: NGN Synergy SM_CF SAE 0W-40.jpg Цена: https://www.autodoc.ru/web/price/art/V172085312/ Анализ: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5790-ngn-synergy-0w-40-cvezhee/ Анализ можно не смотреть. Прожарку тоже. Рецептура этого масла сменилась, на оил-клубе обсуждалось. Прожарку измененного масла пока никто не делал. По Шеллу тоже самое, вы привели старые данные, на GTL базе я прожарок не видел. По тестам на оил-клабе масло отличное. Добавлю, ничего против NGN и Eurol (один завод их делает) не имею, слышал только положительные отзывы. По цене-качеству отличные масла. Из той же оперы Comma.

Отличный результат, как мне видится . :)

С резиной это не так. На Лачетти менял заводскую по износу и пролезшим грыжам на точно такой же Ханкук той же модели- стало тихо и комфортно, заводской шумел громче зимней Нокии. На Зафире понравился заводской Континентал, на замену взял такую же модель в магазине- тоже резко пропал шум и стало комфортнее. Хотя и конвейерная была неплоха. А потом пообщался с человеком с питерского завода Нокии - мои наблюдения оказались верны, при оптовых закупках производители давят ценой, иначе уходят к другим, приходится искать компромисс , занижать некоторые параметры. Гарантия производителя на резину не распространяется, повышенный шум и жесткость, или несколько завышенный тормозной путь (укладывающийся в паспортные параметры) тоже не гарантийный случай. Но более жёсткая резина да, может быть более износоустойчивой.

Блин, Т-рок зацепил. :)

Производит-не производит, а 10 леток уже навалом и у многих в очень приличном состоянии. ;) О чем и речь. Практика показывает, что Антара (и Капа) - живучий автомобиль. А так, в семье есть Паджерик 4-й, в 10-м вроде сестра с мужем брали, хорошая машина, но сказать, что ничего не требует - не могу. И обслуживание с запчастями дороже, чем у Антары. Ну и рамник (хоть там и интегрированная, или как там её, рама), пол высокий, сидишь как в пузотёрке, посадка-высадка неудобные. Те же неудобства, что и в Прадике. Мать моя в Паджерик самостоятельно сесть не может. :(

Говорит как приходила база GTL, так и приходит. Причем, оказывается еще где-то завод есть, не только с Катара. Но про полную остановку основного завода не слышал. И да, там 24 установки. ;)

Да, надо ставить считыватель QR-кодов на телефон.

Хорошего инженера КИП увели у меня они. :) Вот он и делится информацией непосредственно с производства. Ну и новая система проверки оригинальности масла позволяет не волноваться насчет подделки. Можно прямо в магазине смартфоном проверить. Я литрушку купил для ТО, проверил - работает. :) У меня еще запас Ультры есть, по акции закупил в конце 2015 года три канистры, вот сейчас залью и следующий раз уже буду HX8 лить.