Олег_Иванов

И Колеос предыдущий. Ну так не нужен полный привод большинству. Если есть вариант с автоматической трансмиссией и передним приводом подешевше, то большинство покупателей выбирают его. Маркетологи Рено-Ниссана анализируют рынки и прекрасно всё видят. Можно предложить вариант, который нравится вам, но видимо спрос на такие Кашкаи таков, что производитель не видит смысла заморачиваться с этим. Тем более в случае в вариатором. Народ, имея полный привод, почему-то начинает думать, что у них мегавседорожник и ломится в разные говны, буксуя и убивая трансмиссию. А потом голосят на каждом углу - вариатор отстой, Ниссан гады, сделать нормально не могут и т.д. и т.п. :)

Да, которые ремонтируют АКПП, пользуются уважением, общаются по этой теме со знакомыми ремонтниками в разных городах и потом дают советы на основе своего опыта. А другие ретранслируют эти советы сюда, на форум. А коробки наши уже притча во язытцах у тех, кто занимаеся ремонтом. И не только на Каптивах и Антарах, а на всех моделях, где она ставится в разных вариациях. Волнистая пружина, например, общая проблема была для всех вариантов этой коробки. А от откручивающиеся от вибрации болты, режущие корпус коробки и порванные валы - практически только у дизельных Каптив и Антар. Причем реально не единичные случаи.

Да какой у одного? :) Счастлив, кто в неведении. Ребята, дизелисты, совет- у вас совсем не болиды Формулы-1, жмите педаль газа очень спокойно и осторожно. И ни в коем случае не чипуйте. Мотор действительно не худший, при спокойной, размеренной, а значит комфортной езде прослужит долго. И коробку, моментом, на который она тупо не рассчитана, не порвете.

Ну тут всё от психологии и собственного опыта зависит. После неоднократных тестдрайвов Антар и Каптив, а так же изучения темы по дизелям еще на Каптива-клубе я дизельную Антару тоже не рассматривал вообще. :) На дизельной Антаре что-то совсем не провоцирует. Особенно после обрыва валов АКПП на дизелях. Дизелисты, я сразу говорю, я не против дизельных движков, но называть наш удачным, как и его связку с АКПП - язык не поворачивается. Ну объективная реальность же.

Неужели в Челябе или Е-бурге нет нормальных сервисов по АКПП?

Интересно, почему черная? Я в понедельник на 70 тыс. менял, выкачивал шприцом тоже. На вид была практически 1 в 1 как новая, т.е. прозрачная, чистая, чуть чуть цвет темнее, чем у Зика, который залил. Прогнал два раза, т.е. откачал, залил, завел движок, покрутил, и повторили.

Я думаю речь была про разницу по стоимости с аналогичной бензиновой тигой. Переплата за дизель 50-80 тыс будет долго окупаться, а значит не имеет смысла. Одна замена мехатроника на DSG покроет эту разницу с запасом. )))

Никакая машина не окупит вложенные средства, если только берётся не для коммерции. На работе несколько Тиг у народа, штуки три Йети и только у двух дизельных с классическими АКПП за 5 лет эксплуатации практически никаких проблем. А с динамикой у них все отлично, после Антары 2,4 можно сказать это точно. Хотя мне и динамики моей Антары за глаза.

А я бы что-то в размерах Тиги смотрел, с дизелем и классическим автоматом беспроблемный аппарат.

Согласен! )))

Подделывать Сангсин? Нет, это фантастика. :)

Нет, не так. Отличные масла. Если вам надо в АКПП, то в теме все есть, номера, фотографии, пароли, явки. Не совсем факт, что лучше. Да, получше вязкость при -40, но зато выше вязкость во всем дипазоне рабочих температур. Всё-таки это универсальная жидкость ATF. Про ZIC зимой могу сказать, что в условиях эксплуатации средней полосы России очень понравился. Очень быстро АКПП выходит на нормальный температурный режим, в отличии от жижи, которая была с завода. В понедельник поменял повторно, через 12 тысяч пробега, сливалось масло темное, но уже довольно прозрачное и нормального малиново-красного цвета. Запах такой же, как у нового в канистре. Заодно залил его же в ГУР - практически пропал шум в крайних положениях руля. Меня больше заинтересовало вот это - http://ngn-oil.com/NGN-ATF-DEXRON-VI.html И производитель отличный и параметры хорошие. Соотношение цена-качество шикарные.

Я пока сангсиновскими Hi-Q доволен, после замены притерлись, тормозят отлично, очень тихие.

Какие 16? 16 было на Зафире и это проверялось на Зафира-клубе, так вот она реально пузотерка (по проходимости) на фоне Антары. По посадке в Зафире всё отлично, мегаудобно, уже после неё на седаны и хэтчи неудобно пересаживаться. Езжу иногда на Мегане третьем, все вроде хорошо, но клиренс и посадка удручают.

С этим абсолютно согласен, сначала дефектовка.

Знакомый, что обслуживает мне не первую машину, ремонтирует АКПП, на днях рассказывал, как перебирали коробку с 250 тысячным пробегом, в которой ни разу не меняли масло. Сильно пинаться стала. Так вот фрикционы оказались вполне нормальные, ремонтировали как раз гидроблок и гидротрансформатор.

Согласен. В Твери сейчас такое ощущение, что бегают за тобой, только прокатись, вдруг понравится и задумаешься о покупке.

Зафира всем нравилась, но уже говорил- по снегу просто ужас, вроде бы и клиренс неплохой, но не ехала по снегу, садилась тут же. Лачетти с меньшим клиренсом по снегу пахал на голову лучше Зафирки, до сих пор удивляюсь.

Я знаю, что за МКАДом она есть. :) А вот работу полного привода в этом году могу вспомнить только один раз, когда грязь по дороге в деревню месил, немного буксанул, но ехал, тут подключился задний привод (видно было как грязь полетела от задних колес) и меня моментом переставило поперек колеи, еле обратно залез. Что-то крепко задумался после этого... Нет, не спорю, прошлой зимой очень в одной горочке ледяной трогаться помогал, на как-то же я до этого на двух переднеприводных и одной заднеприводной машине ездил там же? Что-то я охладел к ПП, по крайней мере при моем сценарии использования, хотя рыбак. Есть полный привод - хорошо, нет - тоже никакой трагедии для себя не вижу. Вот клиренс для меня важен и геометрия Какие-то у нас разные реальности. Зимой ездим как раз из-за баньки в деревню, если дорога пробита через поле-лес (последняя миля от асфальта), то и Меган 3-й со свистом пролетает, лучше чем летом. А если завалена, то беда - сосед московский Серега оставляет с друзьями-охотниками свои рамники с блокировками и понижайками и едут на снегоходах, заодно продукты бабкам завозят. А когда дорога пробита и автолавка ездит, то опять на Мегане без проблем. Вот летом по грязи сложнее всё. . Там где наш Меганчик встаёт наглухо, на Антаре я проезжаю легко.

В Москве автомат да, обязательная опция, а вот полный привод-то зачем?

Иногда при таких симптомах достаточно просто сделать адаптацию коробки. Правда не знаю, как это на Айсине сделать самому, там по-моему без сервисного центра никак.

Не всё так просто, ссылка на ютуб в его сообщении есть, плагин DownloadMaster её видит. А если его отключаю, тогда вообще пустым сообщение выглядит. А так вот она эта ссылка-https://www.youtube.com/watch?v=N-OHNljhdyQ

Никто не знает - почему я не вижу видео в сообщении kudan1?

Номера Moog на рестайл не подскажет кто? Сегодня ТО делал, правый сайлент уже практически убит. Хотя еще стуков сильных нет, чаще всего при начале движения назад стук есть.

Ну написано Made in Korea. :)