Олег_Иванов

На работе две ML-350 служебных. Себе бы точно не взял бы, даже если деньги позволяли бы. Там не только пневма расходный материал, там и другое бывает очень небюджетно ломается.

Поменяли сегодня, на перед Sangsin SP1204, зад - Sangsin SP1205. Противоскрипные накладки ставили от старых. Задние встали как родные, без подтачиваний, проехался - тормозят хорошо, в общем больше пока и сказать нечего. Старые отходили 71 т.км., в принципе зиму еще можно было протянуть.

Зафира, как по мне, рулится отлично, не уверен, что Антара лучше рулится. :) И почему-то он от этого не становится лидером по рулежке, комфорту и т.д. Тоже мне, эталон для сравнения нашли. :) Да, сейчас салон лучше стал, выглядит неплохо снаружи а так бюджетник того же полета, что и Каптюр. Ну может быть для чуть более обеспеченных нищебродов. Вспомните первый Кашкай, после него и нынешний Каптюр шаг вперед, вот где был страшный и интерьер и экстерьер.

Да это понятно, не взлетит за эти деньги. А вот H2 и H6 уже более менее. Особенно если ещё скинут цену с запуском завода в Нижегородской области.

Еще о китайцах, на работе у двоих человек Dongfeng H30, довольны, а теперь появился кросс от этого производителя, практически Антара по размерам, проверенный надежный PSA-шный движок, 6-ступка АКПП Aisin, симпатичный и интерьер и экстерьер. Правда только передний привод. https://www.zr.ru/content/articles/908203-kitajskij-krossover-dongfeng-d/

Посмотрел - заманчиво. В Минске продают? Тогда есть вариант покупки, я у вас бываю иногда. :)

Я тоже решил не дергаться, до 1.5 млн. альтернативы не нашёл. А дороже, увы, и жаба и бюджет не позволят. Хотя и там ещё со многими Антара поборется за первенство. Может быть я белая ворона, но за 71 тык и почти 4 года (в конце декабря брал) вообще ни одной технической проблемы. Т-Т-Т. Дверь багажника только, как у большинства накладка протерла краску, вылечил сам, в теме отписывался и сейчас подозрительные поскрипывания из багажника появились, когда по ямам на плохой дороге переваливаюсь, похоже точечная сварка на стыке где-то лопнула, надо искать, у кого-то в клубе было такое.

Тяжелонагруженный двигатель - это двигатель тяжелой техники, легковые автомобили к ней не относятся. Бензиновый тоже может быть тяжелонагруженным. А так, КПД дизеля выше, поэтому расход ниже при прочих равных.

Ну можно было вполне обыкновенные диски с резиной взять. Про БМВ тоже много мифов. У меня брат двоюродный помню в Твери заказывал со Штатов X5, обошлась тогда в 1 млн. с доставкой и растаможкой, 5 лет отъездил и продал и не могу сказать, что сильно она ему мозг выносила и деньги высасывала. Нет, высасывала конечно, на бензин, хорошо так высасывала. ) После X5 взял Ауди А3 седан, надоело говорит воздух по Твери возить, не нарадуется сейчас.

Ну ездим-то мы не на ликвидности. Я и Лачетти и Зафиру по трейд-ину сдавал, с учетом скидок на новую машину, при сдаче в трейд-ин старой, получалось вполне терпимо, заморачиваться самостоятельной продажей совсем не хотелось. А с запчастями у тех же Хуверов проблем никаких нет, сервисная сеть тоже достаточно широкая уже. И будет расширятся.

Да я тему читал, даже фото ваши видел. С 13-го года ставят усиленную волнистую пружину, насколько я помню по фото, у вас именно она развалилась, болезнь наших коробок.

О чем и речь. Тоже испытал разочарование. И снаружи, и внутри Haval H6 гораздо больше понравился. И на ходу понравился, только по трассе не было возможность втопить. И АКПП нормальная, безпроблемная.

У меня на моем Галанте в 32-м кузове брат двоюродный до сих пор ездит. Передние дисковые, задние барабаны. И тормозит машина очень комфортно, контролируемо и уверенно. До сих пор. И никаких рывков и уводов во время торможения. На работе есть Октавия с задними барабанами - отлично тормозит, ну хуже Антары точно. А где рвет стопорные кольца?

Это явно что-то с передними дисковыми было не так.

Народ, у вас стояночный тормоз барабанный - часто он у кого примерзает? Всё можно сделать нормально, особенно если обслуживать потом как положено. Барабанные тормоза сзади вполне нормально, на бюджетных гражданских массовых автомобилях в большинстве случаев никто не замечает разницы. И точно так же всё работает, и ABS и ESP и т.д.

не соглашусь, барабанные тормоза - анахронизм! отличие почувствуете, если (не дай бог) выпадет ситуевина экстренно тормозить в пол! ну или по гористой местности - быстро жареным запахнет)) ставить барабаны на новые машины в 2017 году - нонсенс! у реношников вообще тенденция цепляться за старье и переносить его на новый модели, типа протаскивание древней проблемной коробки DP0 итд. Это нонсенс чуть ли не все ведущие производители спокойно используют в массовых моделях.

Мне тоже в салоне говорили. А так, мне и на 4-х ступке вполне всё устроило. Не гонщик я, прошёл гон. :) А в Дастер после Каптюра точно не хочется садиться. И коробку они эту наконец-то допилили от проблем, из-за которых DP0 (AL4) "славились". А механическая часть у них понадежнее наших будет, ничего там не откручивается, корпуса не режет, валы не разваливаются, пружины не рассыпаются. На ходу больше понравился, чем Крета, но та внутри понравилась больше.

Поддерживаю.

Зафира меня радовала, но объективности ради к 70 тысячам аммортизаторы передние поменял, стойки стаба поменял, рулевой наконечник один на замену пошел. В общем-то и всё, что на Зафире за 100 тык. ремонтировалось, если не считать поддон. :) На Антаре сейчас такой же пробег и пока вообще ничего. Хотя на Антаре регулярно в деревню, часть пути по проселку. Зафирка только по асфальту ездила. В смысле? А у Зафиры не жестко? У меня Антара точно мягче. Плюс ходы подвески больше.

))))))) Значит, пока, этот будет в силе. На вкус опасно выбирать, плохо будет... :D: Ну хорошо, если для вас список более, чем двухлетней давности, который составил один пользователь (который уже более двух лет не заходил на форум), в котором за исключением пары масел, откровенная экзотика, среди которой за прошедший период производителем вносились изменения, а часть списка просто недоступны в продаже, это истина в последней инстанции - то пусть будет в силе. ))) Я из того списка выбрал бы только M1. ;)

:shok: А что же изменилось?)))) Олег, напишите, пожалуйста, актуальный список. Очень интересно. Да нет никакого актуального списка. Выбор масел хороший- выбирайте на вкус.

https://ic.pics.livejournal.com/melbu/18905426/58619/58619_original.jpg Камрад Melbu "варил".

Да нормально наверно. Но тест на прожарку тоже не прошло. :ph34r:

Да ну, тот список уже не актуальный. M1 и тот несколько другой. Но хуже, правда не стал, вроде бы. Иванович, за ваши деньги - любой каприз. :)

Когда ваш движок уже снимался с производства, Dexos 2 считайте только появился. :) Лейте полнозольное A3/B3, A3/B4 и не парьтесь. Вам тут правильно посоветовали масло, как у Melbu - Mobil 1 0W40. В Мотюле 5w30 Dexos 2 я разочаровался, уже рассказывал в теме. И на оил-клубе отписывался. До определенного момента оно меня полностью устраивало- отличное гидрокрекинговое масло. Ну, если не считать завышенной цены. M1 0w40 в том же ценовом коридоре, но мне видится, что для вашего движка оно куда приятственней будет.