Олег_Иванов

Контора нормальная. Думаю можно смело брать. Просто тут уже не единицы попробовали ZIC в коробку (и я в том числе), получив положительные впечатления. Лично мне слазить пока не охота, задумал еще раз поменять, опять ZIC взял.

Мне то же зафигачили 5 литров. Прогрели коробку. Слили лишку грамм четыреста. Мы сливали, поддомкрачивая правую сторону машины. Заливали по феншую, с прогревом и проверками уровня. В итоге вошло около 5,4 литра.

Ну тем не менее технология у них "пошла". Они же не только базу для масел делают, тот же керосин авиационный по этой же технологии и другие базовые элементы для хим.промышленности. Не волнуйтесь - инженеры вылечили геморрой и справились. :D:

А почему не чуть ли последнего из могикан Nord, ПАО с эстерами? Synergy уже ПАО с гидрокряком, а цена практически та же. А насчет прожарки - я уже давно не смотрю на тесты по этой ссылке, им больше 5 лет. Там и GM-овское масло чистенькое. А как стало Dexos2 - превращается в гудрон за милую душу при прожарке. Ну как бы там ни было, но в России стали делать неплохие масла и отечественные производители. Всё течет, всё изменяется.

это про какое масло? Про современные масла Шелл на GTL. Которые проходили лабораторный анализ. А что вас так зацепило? У вас есть анализы, опровергающие оил-клубовские? И как эта информация может утверждать, что база GTL лучше стандартной 3-й группы? Масло на GTL уже не может быть отличным?

А это не про него? А где противоречие? Есть минеральные масла, которые без проблем проходят прожарку. От базы тут мало зависит. Человек привел информацию о совсем другом по сути масле, которое сейчас уже не купить. Я и поправил, что это не о том масле, что продается сейчас. А прожарку нынешнего еще не делал никто.

А с чего вы решили, что кто-то так решил? ;)

Похоже да. Движок форума у нас откровенно "не очень".

Возможно, Евгений, вы правы. НО, если есть масла, термически более стойкие, то предпочитаю лить именно их, ведь на кольцах и поршнях - сами знаете - температура не малая. Лишним не будет. ИМХО. Вот нормальный и недорогой вариант: NGN Synergy SM_CF SAE 0W-40.jpg Цена: https://www.autodoc.ru/web/price/art/V172085312/ Анализ: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5790-ngn-synergy-0w-40-cvezhee/ Анализ можно не смотреть. Прожарку тоже. Рецептура этого масла сменилась, на оил-клубе обсуждалось. Прожарку измененного масла пока никто не делал. По Шеллу тоже самое, вы привели старые данные, на GTL базе я прожарок не видел. По тестам на оил-клабе масло отличное. Добавлю, ничего против NGN и Eurol (один завод их делает) не имею, слышал только положительные отзывы. По цене-качеству отличные масла. Из той же оперы Comma.

Отличный результат, как мне видится . :)

С резиной это не так. На Лачетти менял заводскую по износу и пролезшим грыжам на точно такой же Ханкук той же модели- стало тихо и комфортно, заводской шумел громче зимней Нокии. На Зафире понравился заводской Континентал, на замену взял такую же модель в магазине- тоже резко пропал шум и стало комфортнее. Хотя и конвейерная была неплоха. А потом пообщался с человеком с питерского завода Нокии - мои наблюдения оказались верны, при оптовых закупках производители давят ценой, иначе уходят к другим, приходится искать компромисс , занижать некоторые параметры. Гарантия производителя на резину не распространяется, повышенный шум и жесткость, или несколько завышенный тормозной путь (укладывающийся в паспортные параметры) тоже не гарантийный случай. Но более жёсткая резина да, может быть более износоустойчивой.

Блин, Т-рок зацепил. :)

Производит-не производит, а 10 леток уже навалом и у многих в очень приличном состоянии. ;) О чем и речь. Практика показывает, что Антара (и Капа) - живучий автомобиль. А так, в семье есть Паджерик 4-й, в 10-м вроде сестра с мужем брали, хорошая машина, но сказать, что ничего не требует - не могу. И обслуживание с запчастями дороже, чем у Антары. Ну и рамник (хоть там и интегрированная, или как там её, рама), пол высокий, сидишь как в пузотёрке, посадка-высадка неудобные. Те же неудобства, что и в Прадике. Мать моя в Паджерик самостоятельно сесть не может. :(

Говорит как приходила база GTL, так и приходит. Причем, оказывается еще где-то завод есть, не только с Катара. Но про полную остановку основного завода не слышал. И да, там 24 установки. ;)

Да, надо ставить считыватель QR-кодов на телефон.

Хорошего инженера КИП увели у меня они. :) Вот он и делится информацией непосредственно с производства. Ну и новая система проверки оригинальности масла позволяет не волноваться насчет подделки. Можно прямо в магазине смартфоном проверить. Я литрушку купил для ТО, проверил - работает. :) У меня еще запас Ультры есть, по акции закупил в конце 2015 года три канистры, вот сейчас залью и следующий раз уже буду HX8 лить.

Да, база со своего завода из Катара. Они вложились в него так сильно, что теперь везде GTL используют, даже там, где не заявлено. ;) Присадки тоже свои, от совместной дочки Shell и ExxonMobil - Infneum. В Ультру идут самые распоследние и пожирнее, в HX8 и HX7 пакеты предыдущих версий, но до сих пор выпускающиеся и продающиеся вовсю другим именитым производителям.

Вся ультра и HX8 встречаются в продаже и они на GTL. ;) HX7 классический кряк и совсем дешевое, дешевле Лукойла наверно. Многие работники завода на HX7 ездят и не парятся. Производство базового масла из парафинов, полученных по технологии GTL, гидрокрекинговое. Но сами парафины получают чистым синтезом из метана. Т.е. образно говоря, весь Шелл идет на гидрокрекинге, но в случае с GTL базой никакого обмана нет в том, что оно полностью синтетическое.

От Шелла лак? Я вас умоляю, я уже столько движков видел со снятыми крышками у наших слесарей АТХ в работе, все с очень приличными пробегами, ездят на Ультре и HX8 - состояние в плане чистоты от хорошего до отличного. Сделано в России, в Торжке, качество очень высокое, повторю, контроль там параноидальный. Насчет Comma - уже говорил несколько месяцев назад, видел разобранный движок Мондео, пробег около 300 тык, покупался с пробегом 100 тык, меняли цепь и прокладку клапанной крышки, вся эксплуатация у второго хозяина только на Сомма, я называл какой, надо поискать. Движок под крышкой не просто чистый, а очень чистый, даже намека на гудрон и лак нет.

Ну а чем Шелл HX8 в ту же цену плох? Или Comma та же.

Ну на Зафире избавился от "дизеления" при запуске (грохот механизма фазорегулятора) переходом с родного масла на Мотюль. Так и продал с пробегом 100 тык с движком без всяких посторонних звуков. Так что для себя я выводы давно сделал.

У меня лязг был практически сразу, с утра на холодную. После ухода с родного масла на Мотюль 5W30 Dexos 2 стал гораздо реже, после перехода на Шелл ультру 5W40 уже и забыл, когда его слышал. Т-т-т. Пробег 70 тык. Так что я бы с масла начал.

Там и в старом всё очень неплохо было в этом смысле. А уже дизелек в классическим автоматом вообще хорош, в плане надежности там гораздо всё лучше, чем с TFSI/DSG.

Только не совсем понятно почему...

Да, цена на задние колодосы по дэу небольшая.... Все таки оригинал на конвейер поставки двойной проверки идут .... все лучшее идет на конвейер... Не всегда и не во всём. Резина конвейерная обычно хуже, чем того же производителя и той же модели, но для розницы.