Олег_Иванов

Ну говорят 2 литра на ручке вполне нормально едет, не хуже одноклассников.

Аналогично. Посидел, посмотрел - всё устраивает и внешний вид цепляет. Еще не катался правда.

Не, большой. Мне уже надоело воздух возить. Дочке поступать через два года, уедет, дальние поездки на Украину и через Украину в Крым прекратились, изредка в Минск только и то уже вдвоем. А в Минск, Москву, Питер, Новгород, я и на чём-то более компактном доеду с комфортом. Начинаю задумываться о Каптюре.

Шикарно, я считаю. :) LAZ Мне одному показалось, что Спортяга был явным аутсайдером теста?

Езжу постоянно с весны до осени в дом в деревне, я для себя давно сделал вывод, что важнее клиренс и геометрическая проходимость, нежели этот муфтовый полный привод. Кроссовер с клиренсом 17,5 см, это вообще смешно. Кстати, спортедж предыдущий вообще никакой в лпане проходимости, хоть и с полным приводом. Про нынешний пока ничего не могу сказать. Аналогично. Жутко не понравился. Родной брат ix35 куда больше понравился. Но после тест драйва Антары сомнения отпали. Еще на Каптиву зарился, но тест-драйв всё решил. В Каптиве не понравился салон и особенно сиденье водителя.

Синтез, не синтез, в этом что-ли спор? Так я и не спорил. Дело в терминологии. Но факт в том, что в технологии GTL сначала каталитическим синтезом получают из метана базовую основу, а потом опять же каталитическим гидрокрекингом получают базовое масло. А так да, "синтеза никакого нет". :)

А разве была дискуссия про качество продукта? ;) Согласен. Тем более, что в России не может быть официальных дилеров, т.к. автомобили Opel официально не продаются в России. А заливать масло в авторизованных сервисных центрах тем более нелогично - дороже. Ну только если еще у кого остатки гарантии не закончились.

100% синтезированная основа. ;)

А бывают еще всякие разные. :) Например чистая минералка, либо эстеры, либо GTL.

Так и говорю - фломастеры с их вкусом и цветом. Для меня - пуляет. ;) Позволяет без напряга двигаться в любом потоке и по левым полосам МКАДа в том числе. На трассе - более, чем комфортно. Вырос я из этих штанов, езжу с комфортом для себя, на трассе с круизом 100-110 км.ч. Кратковременно до 140 на обгонах, изредка 160 на обгонах по платному участку вокруг Волочка, но там 120-130 идёшь в штатном режиме. Выше не пробовал- не интересно, хотя запас есть.

Опять фломастеры. У меня на рестайловом 2,4 с акпп пуляет от 100 до 160 легко и непринужденно. Обкатанный Хавейл Н6 с 1,5 показался ничем не хуже по динамике, а он тоже нелегкий. А турбины на бензинках уже давно особо ни у кого мозг не выносят. Разница в двигателе 1,5 и 2,5 по сути только в объемы камеры сгорания, разница в граненом стакане на каждый цилиндр. Может быть уменьшен диаметр поршня, ход поршня, остальные элементы по своим силовым характеристикам могут не отличаться. На работе служебная Октавия 1,8Т 20 клапанная, пробег 400 тыс. км, турбину меняли второй раз недавно и то вроде ставили и в первый раз и сейчас отремонтированную. Сам движок еще не капиталили и едет она до сих пор как зверюга.

Нет там никаких вил, там пробка контроля уровня есть.

Нет, не пугает, беру по проверенным схемам ( в теме всё излагал). Кстати, о Лукойле- https://www.drive2.ru/l/8118219/. И совсем не факт, что в обеих случаях была подделка.

Ну вот я не заморочен и меня вполне устраивает наш торжокский Шелл, у которого линейка HX8 уже дешевле Лукойла. При этом gtl база и родной пакет присадок.

На форуме есть инструкция, как менять и как проверять уровень, даже при какой температуре жидкости производить замер. Температуру желательно контролировать при замене жижи. Сколько слилось-столько и заливать мягко говоря неправильно, вы уверены, что до замены масла уровень был "по фэнь-шую"? И сливаете вы горячее масло, а заливаете холодное.

На работе у коллег три Куги, у одного еще первая, дизель, две более свежие, но не последний рестайл. Все довольны. Один взял Кугу в позапрошлом году, после Астры j, на которой попал на капиталку движка из-за разрушения перегородок поршня (известная болячка). Отремонтировал и сдал по трейд-ину в фордовском салоне. Говорит после Астры небо и земля.

Наврал я, видимо про еврокаптюр читал, у нас 15-й модели вариатор и только с 1.6 движком. Не вариант. Ещё и радиатор дополнительный убран. "В сад".

Да нет, Лифан у нас продаёт практически по тем же ценам, что и в Китае.

0,6 литров на 1000, это 6 литров на 10000 км. Т.е. это уже убитый в хлам движок.

Про вариатор слышал, вроде как тоже новый, 17-й, но вроде только с турбодвижкой. Тоже смотрим, на тестдрайве понравился, тесть ходит кругами, облизывается. Тяжело ему на Мегане 3 в деревню ездить.

Не один, я уже говорил, что у меня за три года никаких проблем. Пробег сейчас 65 тыс. Только задняя дверь с её пресловутой рамкой. Вылечил сам, рецидивов пока нет. В темп про "ржавеем" все есть.

У меня трое коллег на Кайронах, пробеги уже приличные, машинам где-то по 5 лет. Единственный косяк -это вакуумные модуляторы, замена на комплект другого производителя ( у них на клубе все перетерто) решает проблемы, все трое прошли через это. Достаточно бюджетная процедура. Больше никаких особых проблем у них нет.

Заявляют, что запускают в 2018-м в Тульской области завод полного цикла мощностью до 150 тыс. автомобилей в год, с параллельным разворачивание широкой дилерской сети. Т.е. ещё и цену по идее смогут снизить.

Буквально час назад ехал по трассе в потоке рядом с Haval H6 полный привод судя по шильдикам, значит на ручке- в потоке держится уверенно, на обгон уходит шустро, держался за ним, смотрится отлично, в общем растут китайцы, можно сказать уже выросли.

Помню так же, в 2004-м брал Галант 2001 года в 32-м кузове. С пробегом 160 тык. Что только не наслушался, это же Мицу, ломучее ...омно, запчасти золотые, работать только на него и будешь. Ездит до сих пор у брата двоюродного, пробег около 300 тык. ) Потом ждал полгода Фокус 2-й, в очередной раз сдвинули срок получения, плюнул, забрал задаток и купил Лачетти седан, повезло купить с движком 1,8 в богатой комплектации CDX. Что только не наслушался, это же Деу, ломучее ржавеющее ведро, как его можно вместо Фокуса взять и т.п. Машина прелесть, 3 года без поломок, пробег под сотню, мотался и в Крым и в Минск, по России, грузил до отбойников, в общем доставалось. Ничего, вообще ничего не сломалось. Стойки стабов, резина, всё по пробегу. Сдал по трейдину, взял Зафиру - что только про Опель не слышал, а я по ней до сих пор ностальгирую, когда вижу.))) И тоже за 4 года и 100 тык никаких технических проблем. С кузовом были, но порешал у нормального мастера, с нашими расценками довольно бюджетно. Передние аммо менял и правую ступицу, но их убила яма на скорости 100 км.ч. в Брянской области. Аж руль под углом стал. И то не сразу откопытились, Тысяч через 5 аммо загремел а потом подшипник гудеть начал. Ну и стойки стаба менял.