Олег_Иванов

написана ахинея, .. болты проточили корпус... Это не ахинея, это абсолютно верная формулировка.

Ну по городу и на автомате в сон не тянет, а на трассе чего его дергать, костыль этот? Врубил круиз и едешь точно так же. Кстати, посмотрел на auto.ru - Антар 2007-2008 годов навалом. Причем 2,4 (даже на ручке) продают по той же цене, что и 3,2. Но смысл в другом, 10 лет эксплуатации Антара выдерживает и я уверен, что выбрать более-менее не убитый вариант еще можно.

Кстати бегло посмотрел по 6T45, восстановленные коробки на Антару, Каптиву продают за 75000. Без обмена, просто продают. Установить с гарантией можно у них же. Так же бегло нашел контрактные 6T45 из-за бугра, за них тоже 75 просят.

Так может тупо сальник привода какого потёк?

7800 пользователей только на клубе из которых большинство на 2,4 - это мизер? ;) Нет, я думаю, на кое-какую статистику уже вполне тянет. Понятно, что Антар на порядок меньше Ниссанов разных моделей, но всё равно машина в потоке встречается часто.

Причем всё тот прославленный Al-4 (DP0) на фоне которых GM-овские коробки на рестайле верх надежности. А так Каптюр понравился и на ходу тоже, ездил на тестдрайве с тестем. В принципе чем не вариант? Надежная. 3 года и 65 тык. - ни одной поломки. Вообще. Колодки родные и еще походят, в подвеске ничего не стучит. А, вру, кнопка АКПП выскочила, назад вставил, но надо саморез колхозить. Первая машина у меня, у которой за 3 года практически каждодневной езды вообще ничего не происходило. ;)

А мне нравится. Шустрая, отзывчивая, переключения плавные. Ну если беда настигнет, тогда ой- судьба. Но на 2,4 практически нет никого в клубе с проблемами на них. А вот 3 литра и дизель походу сильно круто для этих коробок. Хотя ремонтеры говорят, что в 13-м году уже пофиксеные шли. Если посчитать все машины на Джатковских вариаторах, то в десятки раз я думаю.

Эпика да, а на Астре (и j тоже), своей Зафире, Мегане 3 ездил и могу сказать, что моя Антара мягче на ходу и комфортнее на ямках и неровностях. Ну правда несколько вальяжнее. Причем в Мегане дочь при этом укачивает, как и в Киа Рио брата жены, а в Антаре - нет. Так что субъективно это всё. Резина, производитель и модель, недокачана-перекачана, диаметр дисков всё это достаточно сильно может влиять. Не говоря о том, ремонтировалась или нет подвеска, я вот на Зафиру помню аммортизаторы Бильштайн спереди поставил и поведение радикально изменилось, подвеска стала более плотная, мелкие ямки практически незаметны, при этом лежачие стал проходить на ходу, со стоковыми был дикий пробой на противоходе, приходилось достаточно медленно проезжать все лежачие полицейские.

Я, кстати, тоже. Пробок у нас практически не бывает, в Твери только попадаю, да и то чаще на окружной попадал, теперь их там практически нет с вводом новых развязок, а по трассе я вообще разницы не вижу, на предыдущей Зафире точно так же на круизе ездил и передачи не дёргал. 6-й только не хватало категорически. В семье еще хэтч Меган 3-й на ручке, никакого дискомфорта пересаживаясь не ощущаю особо. В плане МКПП, во всём остальном на фоне Антары тяжко - низко, тесно, ветром сдувает, в деревню по более короткой дороге не проедешь, из-за подразбитой дороги по полю, а на Антаре без проблем, причем не из-за полного привода и тупо из-за клиренса. Но на Ниссанах последних лет вариаторы меганадежные.

Это вообще на обкатке машина. )))

Да ладно, у них ещё и поучиться надо, С5 до сих пор свеж и выглядит не хуже Синьки 2017. https://www.google.ru/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.damste-auto.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2011%2F07%2FCitroen-C5-Tourer-2008-1440x900-0051.jpeg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.damste-auto.nl%2Fmodellen%2Fcitroen-c5-tourer%2F&docid=P0IC2WLn6US3OM&tbnid=RFfECdjRJFB93M%3A&vet=1&w=899&h=300&hl=ru-ru&client=safari&bih=729&biw=1024&ved=0ahUKEwiM3-b1turSAhWjFJoKHcr9BdUQxiAIGCgC&iact=c&ictx=1

Дык всё, вроде официально продали. В этом году сделка должна быть завершена.

1. С дилерами согласен, сеть у Great Wall не очень. Хотя в Твери какой-то дилер есть. А Опеля нет. 2. Сам не проверял, но со слов хозяина в Экзисте или Автодоке всё есть точно так же, как и на нашу Антару. 3. Не знаю. Пока знаю, что GM вкупе с Opel сказал "давай, до свидания" и свалил из России. Но что-то я не заметил отсутствия ЗЧ. И c Кретой я бы его никак не сравнивал. Он по размерам практически Антара, по ширине такой же, чуть ниже, чуть длиннее Антары.

Дело не в оцинковке, на Зафире у меня и двери вспухали задние на нижних углах и пороги в том же районе, а там всё оцинковано. Зачищаешь место, под краской аж черная хрень какая-то, и пятно на поверхности металла. А вглубь металла явно не идет процесс. Попросил мастера знакомого нормальным грунтом загрунтовать и нормальной краской покрасить и больше ничего не вылазило. Вся беда в этих новых экологических красках на водной основе. И кстати, задняя дверь на Зафире у меня так и не зацвела. А на Антаре у нас не из-за грязи, а из-за того, что пластик накладки тупо протирает краску. Лечиться, в принципе, очень легко. А сама дверь у нас, на фоне многих, довольно чистая, грязью так не зарастает. На Зафире было гораздо хуже в этом плане, хотя и спойлер Vepro финский ставил, который очень прилично улучшал ситуацию.

На самом деле это субъективно. И на Западе и у нас средний срок владения авто растет. Помню в 10-м году покупал Зафиру, а друг одновременно со мной Астру-универсал. Разговоры на Астра-клубе и Зафироклубе помню один в один, как тут- "машины одноразовые стали, после первой зимы цветет задняя дверь, пороги сзади, кромки дверей, место касания заднего бампера с кромкой крыла- ужас, Приоры лучше красят, с двигателем проблемы, фазовращатель, движок дизелит, блок катушек зажигания одноразовый, в общем машина на 3-4 года и сбагривать, сейчас так не делают, как раньше". В воскресенье у друга был ДР, он до сих пор на той Астре. Пробег 150 тык, дверь зацвела, сделал у нормального мастера и забыл, блок катушек крякнуд- поменял на дешевый Делфи и забыл (но мы с ним и старый отремонтировали), ну подвеску ремонтировал по пробегу, стойки стаба и резинки стаба. Аккумулятор поменял недавно. Ну и в общем-то и всё, машине 7 лет и она на данный момент реально в хорошем состоянии. А чем китаец хуже Креты? Да ничем, Крету я смотрел, вроде и ничего, на Хавал H6 мне кажется уже другой уровень, более высокий, он больше, он комфортнее, у него лучше экстерьер и интерьер (причем и качество материалов интерьера выше). И всё это за аналогичные деньги. Вот, кстати, на канале уважаемого Петра Меньших тест Креты и Чери Тигго 5. Слил кореец безвариантно, у меня такое мнение по результатам просмотра. https://www.youtube.com/watch?v=7QtdGG0x4to

Согласен, я ездил на машине, которой летом (ЕМНИП) будет два года и пробег уже к 50 тыс. км. За это время и пробег у человека вообще никаких технических проблем не возникло. И с задней дверью тоже. Машина очень комфортная с приятным интерьером.

Ну разные случаи бывают, у друг Туран 1.4tsi, но на метане, пробег уже за 300 тык перевалил и движок живехонький. А вот с DSG попал, мехатроник крякнул и ещё что-то, уже больше 100 тыр вложил в ремонт, а коробка все равно глючит.А на Хавалах турбодвижок 1.5 оживает после 5-7 тыс.км пробега, я катался на обкатанном и он мне не показался сильно тупее моего 2.4 рестайла.

Да нет, Лукойл делает отличные масла сейчас, но цена уже на уровне брендов, которые в НИОКР вкладывают больше, чем грубо говоря вся капитализация Лукойла.

35 тыс. на Лукойле и движок в порядке - надо же какой показатель. У меня еще Галант есть, с 2004 года на Зике 10W40 ездит, пробег за 300 и движок в порядке. Масло покупается в ближайшем автомаге. Можно говорить, что к Зику доверия больше, чем к Мобилу?

Смело! :D:

Ну у Лукойла есть азс-локатор, где можно посмотреть "родные" АЗС, а не франшизу. А так да, тоже в Автодоке беру, ибо можно выбрать поставщика на своё усмотрение. А найти списки проверенных и надежных поставщиков в сети очень просто.

Ну ZIC X7 LS 5w30 еще бюджетнее, еще и допуск Dexos 2 имеет. Ради интереса в Юлмарте посмотрел - а там акция, вообще по 990 продают канистру 4 литра. )))

Aleksey43 Да уж, по такой цене и два раза в год не проблема менять. Наверно и в ГУР залью.

А я посмотрел, посмотрел- да ни хочу я Антару ни на что менять. )))) От добра добра не ищут.

Я тоже слышал совет от специалиста, что Пентосин нам нельзя вместо Дексрона, насосу нехорошо от него. Спрашивал, т.к. хотел Пентосин залить, в жару, как у Ивановича, лёгкий тремор в районе нулевой зоны бывает. Теперь вот и не знаю, что залить, он Мотюль ATF-6 советует, мол, ничем не хуже Пентосина и при этом показан для наших ГУР-ов. По цене тоже такой же. :) Хотя я в ноябре Zic Dexron 6 в АКПП залил, не нарадовался за зиму, коробка работает отлично, в морозы выходила на рабочий режим моментально, в отличии от жижи с завода. Наверно его опять и залью.