Олег_Иванов

Это вообще на обкатке машина. )))

Да ладно, у них ещё и поучиться надо, С5 до сих пор свеж и выглядит не хуже Синьки 2017. https://www.google.ru/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.damste-auto.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2011%2F07%2FCitroen-C5-Tourer-2008-1440x900-0051.jpeg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.damste-auto.nl%2Fmodellen%2Fcitroen-c5-tourer%2F&docid=P0IC2WLn6US3OM&tbnid=RFfECdjRJFB93M%3A&vet=1&w=899&h=300&hl=ru-ru&client=safari&bih=729&biw=1024&ved=0ahUKEwiM3-b1turSAhWjFJoKHcr9BdUQxiAIGCgC&iact=c&ictx=1

Дык всё, вроде официально продали. В этом году сделка должна быть завершена.

1. С дилерами согласен, сеть у Great Wall не очень. Хотя в Твери какой-то дилер есть. А Опеля нет. 2. Сам не проверял, но со слов хозяина в Экзисте или Автодоке всё есть точно так же, как и на нашу Антару. 3. Не знаю. Пока знаю, что GM вкупе с Opel сказал "давай, до свидания" и свалил из России. Но что-то я не заметил отсутствия ЗЧ. И c Кретой я бы его никак не сравнивал. Он по размерам практически Антара, по ширине такой же, чуть ниже, чуть длиннее Антары.

Дело не в оцинковке, на Зафире у меня и двери вспухали задние на нижних углах и пороги в том же районе, а там всё оцинковано. Зачищаешь место, под краской аж черная хрень какая-то, и пятно на поверхности металла. А вглубь металла явно не идет процесс. Попросил мастера знакомого нормальным грунтом загрунтовать и нормальной краской покрасить и больше ничего не вылазило. Вся беда в этих новых экологических красках на водной основе. И кстати, задняя дверь на Зафире у меня так и не зацвела. А на Антаре у нас не из-за грязи, а из-за того, что пластик накладки тупо протирает краску. Лечиться, в принципе, очень легко. А сама дверь у нас, на фоне многих, довольно чистая, грязью так не зарастает. На Зафире было гораздо хуже в этом плане, хотя и спойлер Vepro финский ставил, который очень прилично улучшал ситуацию.

На самом деле это субъективно. И на Западе и у нас средний срок владения авто растет. Помню в 10-м году покупал Зафиру, а друг одновременно со мной Астру-универсал. Разговоры на Астра-клубе и Зафироклубе помню один в один, как тут- "машины одноразовые стали, после первой зимы цветет задняя дверь, пороги сзади, кромки дверей, место касания заднего бампера с кромкой крыла- ужас, Приоры лучше красят, с двигателем проблемы, фазовращатель, движок дизелит, блок катушек зажигания одноразовый, в общем машина на 3-4 года и сбагривать, сейчас так не делают, как раньше". В воскресенье у друга был ДР, он до сих пор на той Астре. Пробег 150 тык, дверь зацвела, сделал у нормального мастера и забыл, блок катушек крякнуд- поменял на дешевый Делфи и забыл (но мы с ним и старый отремонтировали), ну подвеску ремонтировал по пробегу, стойки стаба и резинки стаба. Аккумулятор поменял недавно. Ну и в общем-то и всё, машине 7 лет и она на данный момент реально в хорошем состоянии. А чем китаец хуже Креты? Да ничем, Крету я смотрел, вроде и ничего, на Хавал H6 мне кажется уже другой уровень, более высокий, он больше, он комфортнее, у него лучше экстерьер и интерьер (причем и качество материалов интерьера выше). И всё это за аналогичные деньги. Вот, кстати, на канале уважаемого Петра Меньших тест Креты и Чери Тигго 5. Слил кореец безвариантно, у меня такое мнение по результатам просмотра. https://www.youtube.com/watch?v=7QtdGG0x4to

Согласен, я ездил на машине, которой летом (ЕМНИП) будет два года и пробег уже к 50 тыс. км. За это время и пробег у человека вообще никаких технических проблем не возникло. И с задней дверью тоже. Машина очень комфортная с приятным интерьером.

Ну разные случаи бывают, у друг Туран 1.4tsi, но на метане, пробег уже за 300 тык перевалил и движок живехонький. А вот с DSG попал, мехатроник крякнул и ещё что-то, уже больше 100 тыр вложил в ремонт, а коробка все равно глючит.А на Хавалах турбодвижок 1.5 оживает после 5-7 тыс.км пробега, я катался на обкатанном и он мне не показался сильно тупее моего 2.4 рестайла.

Да нет, Лукойл делает отличные масла сейчас, но цена уже на уровне брендов, которые в НИОКР вкладывают больше, чем грубо говоря вся капитализация Лукойла.

35 тыс. на Лукойле и движок в порядке - надо же какой показатель. У меня еще Галант есть, с 2004 года на Зике 10W40 ездит, пробег за 300 и движок в порядке. Масло покупается в ближайшем автомаге. Можно говорить, что к Зику доверия больше, чем к Мобилу?

Смело! :D:

Ну у Лукойла есть азс-локатор, где можно посмотреть "родные" АЗС, а не франшизу. А так да, тоже в Автодоке беру, ибо можно выбрать поставщика на своё усмотрение. А найти списки проверенных и надежных поставщиков в сети очень просто.

Ну ZIC X7 LS 5w30 еще бюджетнее, еще и допуск Dexos 2 имеет. Ради интереса в Юлмарте посмотрел - а там акция, вообще по 990 продают канистру 4 литра. )))

Aleksey43 Да уж, по такой цене и два раза в год не проблема менять. Наверно и в ГУР залью.

А я посмотрел, посмотрел- да ни хочу я Антару ни на что менять. )))) От добра добра не ищут.

Я тоже слышал совет от специалиста, что Пентосин нам нельзя вместо Дексрона, насосу нехорошо от него. Спрашивал, т.к. хотел Пентосин залить, в жару, как у Ивановича, лёгкий тремор в районе нулевой зоны бывает. Теперь вот и не знаю, что залить, он Мотюль ATF-6 советует, мол, ничем не хуже Пентосина и при этом показан для наших ГУР-ов. По цене тоже такой же. :) Хотя я в ноябре Zic Dexron 6 в АКПП залил, не нарадовался за зиму, коробка работает отлично, в морозы выходила на рабочий режим моментально, в отличии от жижи с завода. Наверно его опять и залью.

Я с Антарой разницы не заметил по простору и багажнику, а мне больше и не надо, все равно или один, или с женой справа в основном езжу. ;) А H9 для меня большой, да и не готов за китайца я столько платить. За H6 уже готов. ))))

Кстати, на Хавале H6 катался и очень понравился. Удобно, салон современный и качественный, едет комфортно, в общем не ожидал, если честно. Автомат ZF, кстати, и движок хоть и турбинка, но беспроблемный, тойотовский.

У меня 64 т.к. пробег и колодки родные и спереди и сзади. И ещё совсем не "в ноль".

А мне наоборот нравится, когда на трассе не бросает на обочину воздухом от встречной фуры. А колодки у меня ещё родные, так долго пожалуй ещё ни на одной машине не держались. И при этом средний расход всего на 3 с копейками литра выше, чем на Зафире предыдущей.

Кактус С4 о трёх цилиндрах брал напрокат- нихрена не едет с тремя человеками в салоне и кондеем. От слова "совсем".

Очень доволен, проблем ноль, т-т-т. 64 тык пробег. В XV после Антары еле залез на водительское место, в Лачетти куда просторнее, блин.

У знакомого Ниссан Патрол, за два сезона вылезло не только на задней двери, но еще и на капоте.

Тем не менее HX8 Торжокского завода очень неплохое масло. База одинаковая с Ультрой (GTL), пакет незначительно отличается.

Реально фанаты. :)