Олег_Иванов

Надо понаблюдать. Брал в Юлмарте, вроде не замечены на бодяге. Эту баклаху тоже у них брал. Да и работал двигатель хорошо, урчал себе, масло не ел, залили свежее маслицо, точно так же ровненько и не шумно работает. Походу тыщ 5 отъезжу и солью для интереса. С гарантии уже все равно слез, попробую наверно Газпромовское масло, либо Мобил1 0W40.

Я это знаю, видимо и средняя скорость отслеживается. Просто хотел сказать, что раньше счетчик срабатывал до замены масла, а сейчас нет. Пробег 39500, третья замена масла, предыдущее ТО я делал ровно на 25000 км пробега, а первое по-моему даже 12 тысяч не было, индикторы замены масла уже загорелся. Т.е. между ТО-2 и ТО-3 был более щадящий режим. Ну это действительно так, были относительно большие пробеги по трассам. Но цвет фильтра и отработанного масла насторожил.

Да. 12-14 тык. Еще раз повторю, больше 100 тык на Зафире, двигатель был в идеальном состоянии. У меня пробочных пробегов практически нет. В прошлый раз индикатор замены масла загорелся на 13 с копейками тысячах пробега от замены, сейчас даже не моргал еще.

Так, похоже перехвалил я Мотюль. Ну или может так и надо. В общем загнал машину сейчас на работе в бокс, масло с фильтрами поменять, пробежало масло около 14 тык. Блин, ситуация абсолютно аналогична, как в этом сообщении на ойл-клубе- http://www.oil-club.ru/forum/topic/5120-motul-specific-dexos2-5w-30/page__view__findpost__p__469859 Под крышкой у нас особо не видно, там видимо отсекатель пластиковый, но на нем тоже коричневый налет имеется. Фильтр один в один, как но фото. Масло не черное на пальце, а коричневое, при этом даже прозрачное, растирается легко, впитывается в салфетку без твердых частиц. Сколько ездил до этого, не помню такого, вроде всегда отработанное масло было черное, даже тонким слоем, и фильтр отработанный черный. Залил опять Мотюль, был запас, буду тщательно наблюдать. Кстати ключик замены масла так и не загорелся.

Знакомый движок на приведенном фото. Только у меня был 1,8 xer. Ну что могу сказать, значит родное (судя по подписи у него именно оно) Dexos-2 нормально не ходит и половину интервала. Либо присадка, которую они обсуждают, выпала в осадок. :) Подобный вид на таком же движке у меня у друга, после 100 т.к. пробега, ездит на GM 5W30 Dexos-2. Даже побольше говнолина. У меня после 100 т.к. на таком же точно движке, но на Мотюле и под клапанной крышкой было идеально и в поддоне. А 1.8XER это "горячий" движок, рабочая температура 105-110 градусов. А вот к Супротеку отношусь хорошо, ибо на двух своих и нескольких авто коллег получали устойчивое понижение расхода где-то на литр минимум. Плюс на старинном Галанте 91-го года подкусывающий и шумящий ГУР после обработки этой жижей через некоторое время заработал идеально и перестал шуметь. И работает так у брата до сих пор, уже лет 5-7 точно.

Не понял, на наших движках тоже такая беда бывает?! :o

Попал у меня коллега два месяца назад на Астре 1.4 турбо, движок под ремонт. Разрушение третьего цилиндра. 50 тык пробег. Наш местный дилер из Тверь-авто резко стал Гранд-авто или что-то типа этого, поэтому с гарантией йок (это к тому, что "мы уходим, но не бросаем"), ищите мол в Москве. В итоге отремонтировался за свой счет и сдал по трейдину. Так что перехожу на ТО у своих мастеров, про гарантию и Dexos 2 можно забыть. :)

На Зафире Z18XER вроде стоят гидрики, а Астрах то же такие же движки. Я на такой Зафире с этим движком более 100 тык набегал - нет там гидриков.

есть инфа когда оное будет? кстати, по ссылке ходили??? Тот же Валволайн 5в30, который можно использовать в наших моторах(бензо)- плохо показал себя... Он не только по ссылке ходил, он в дело прожаривания внес большой вклад. ;)

http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

В выходные занялся задней дверью. Нижние углы у меня с бампером не цеплялись, там все нормально, но на всякий случай поставил уплотнитель РКИ-19, как тут уже делали в теме. После установки выглядит отлично и это решение должно решить эту проблему, у кого она есть. Разобрал дверь, снял накладку - протертости от сильных внизу по углам, до легких почти во всему периметру рамки. В общем, расчистил небольшие очаги коррозии, так же вскрыл два вспучивания по периметру, под ними оказался абсолютно чистый металл, причем на вид оцинкованный. В общем, все вскрыл, обработал преобразователем ржавчины в грунт, те мизерные очаги коррозии, что были видны, стали черными, просушил и проклеил весь периметр под рамкой пленкой Oracal-641 с небольшим выступом наружу. Получилось аккуратно и практически незаметно. Имея опыт работы с данной пленкой, думаю, что её продрать накладка не сможет. Так же снял хромированную накладку, под ней нормально, за исключением левого отверстия под крепёж, возле него вспучивание и небольшой очаг, так же обработал и заклеил пленкой. Ну и на всякий случай по всей длине накладки наклеил на двери сверху и снизу по узкой полоске пленки. Буду наблюдать, после зимы доложусь. :)

Тоже интересно, чем больше понравился? Особенно учитывая, что Молиген 5w50 тест на прожарку не прошел, дает сгустки и отложения, в отличии от Мотюля.

Абсолютно верное замечание. Раньше в инструкции на машину посмотрел грубо говоря требования по API и таблицу по SAE и пошел в магазин выбирать из туевой хучи масел. На Галанте 91-го г.в. помню лучше всего прижился Zic 10W40, так до сих пор на нём у брата и бегает. Пробег за 300 тык, капремонт до сих пор не требуется.

Про что? Про ваше изначальное предложение? "4. G-Energy F SYNTH 5W-30- так называемый "антикризис" :) Цена за 4 литра около 1 700 рублей". И где там фигурирует цена 1500 р. за 4 литра? :spiteful:

Про Вальволайн не спорю - может и ошибся. Еще раз посмотрел, в Юлмарте даже для моей деревни подешевело на 70 р. до 2990 р. Какие 3300? Там же g-energy 1620 р. за 4 литра. Делим 2990 на 5 - 598 р. за литр, делим 1620 на 4 - 405 р. Разница меньше двухсот рублей. В Экзисте g-energy вообще 1916 р. Заеду на АЗС посмотреть, но несколько месяцев назад в Юлмарте было даже немного дешевле почему-то, чем в магазине на АЗС.

По первому пункту - в нынешних условиях я думаю можно уже забывать про гарантию и смело лить Мобил 1 0W40 (без ESP). По второму - Мотюль стоит 3 к.р. за 5-литровую канистру. По третьему - ЕМНИП тест на прожарку оно не прошло. По четвертому - судя по всему отличное масло. Но если брать цену за литр, то всего на 180 рублей дешевле Мотюля. Так что "антикризис" несколько надуманный.

Так может имеет смысл Шелл 5W30 ECT C3 побробовать? http://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Helix_Ultra_ECT_C3_5W-30_(TDS-rus).pdf Допуск Dexos 2 имеется, знакомый с завода говорит что база полностью синтетическая (по легенде из метана синтезируют). Цена тоже хороша.

У меня 1 год и 7 месяцев, пробег 37 тык. Но по моточасам и нагрузке у меня конечно санаторно-курортный режим для движка. На Зафире я меньше 30 тык в год не наезжал, но тоже в таком же режиме. Правда мы каждый год помимо отдыха за границей, еще на машине выбирались на Украину, затем с друзьями в Крым. Теперь из-за этого годовые пробеги уменьшились второй год подряд. По понятным причинам. :)

Да то, что на фоне затрат на топливо разницу между очень хорошим маслом и не очень хорошим (нынешнее GM Dexos2) можно считать исчезающе малой. А при желании можно приличное масло и по той же цене купить. Заглянул недавно под маслозаливную крышку у друга на Астре H, пробег к ста тысячам приближается. Льет GM, меняет раз в 10 тык, эксплуатация щадящая, без пробок, большая часть пробега по трассе из Торжка в Тверь и обратно. Под крышкой уже обилие говнолина, и все что видно - покрыто конкретным слоем лака. После 100 тысячного пробега на Зафире, с аналогичным характером эксплуатации, по тем же дорогам и на том же движке (Z18XER), но на Мотуле Dexos 2 (менял раз в 14-15 тык) под маслозаливной крышкой было идеально чисто. При снятии поддона (пробил, вернее срезал краем асфальта уголок, при съезде на проселок), нижняя часть движка тоже имела состояние нового, как и сам поддон после мойки. Ни малейшего намека на лакообразование. А Z18XER это "горячий" движок.

У меня практически беспробочные пробеги. :) В год сколько выходит?

Ну то есть разница в полторы тыщи. У меня в неделю столько уходит на бензин. Имеет ли смысл такая экономия? Лучше тогда действительно g-energy купить.

Есть, я купил на прошлой неделе. Проверил - и сейчас есть. P.S. прикольно, выбираю Москву или Подольск - цена становится 2990, но в наличии масла действительно нет. Выбираю Тверь или Торжок - есть.

В Юлмарте брал на прошлой неделе за 3060 р. За 5 литров. Что там неадекватного? Проверил сейчас - цена ровно та же, в наличии есть. Посмотрел историю заказов, брал это же масло у них 5 декабря 2014 года. Цена 3010 р. Подорожало на 50 рублей. :) Народ, а все-таки такой Shell Helix Ultra ECT С3 5W/30 Dexos 2 никого не заинтересовал? 1890 р. за 4 литра в Юлмарте.

В Твери "Тверь-авто" походу тоже кирдык, даже сайта уже нет. ТО еще делают, но машин в зале нет вообще, как и на стоянке. Блин, гарантии еще 1 год и 5 месяцев. Наверно придется забить.

мдааа "повезло" ниче не скажешь , вокруг в городах есть а в Саратове действительно нет. Ну можно ведь заказать в соседнем городе сразу бочку побольше и съездить один раз. Да на самом деле дистрибьютор есть - Официальный дистрибьютор компания ООО «Ойл-ПРОФИ» г. Саратов , ул. 2-я Выселочная д.20. Тел./факс: +7 (8452) 47-55-77,57-00-06 motul@r64.ru www.motul.r64.ru