Олег_Иванов

Он в Саратове.

Попробуйте на форуме спросить о сроках появления товара, либо о возможности заказа, они обычно оперативно реагируют на такие вопросы. Я тоже давно беру это масло. melbu Может быть вы что-то скажете про SHELL Helix Ultra ECT C3 5W30 (Dexos 2) или это пока совсем неизвестное опелеводам масло?

А такое масло уже обсуждали? http://www.ulmart.ru/goods/3518880 Льют у нас в Торжке, лицензия Dexos 2 имеется (http://file:///C:/Users/ogivanov/Downloads/Helix_Ultra_ECT_C3_5W-30_(TDS-rus).pdf). Знакомые на заводе говорят, что масло хорошее, "бери - не парься". :) Поискал в инете, везде старые фото, вчера в Метро видел уже в обновленных канистрах, там уже большой логотип Dexos-2 имеется. Речь именно о ECT C3.

Принимайте в группу - нашел небольшое вспучивание краски у правого нижнего уголка пластиковой накладки, вокруг хромированной вроде пока все нормально. Продержался две зимы. :) Не так как на Зафире, конечно (там у меня каждый год задняя часть порогов вспучивалась и нижние углы задних дверей, дверь багажника, кстати, за 4 года так и не зацвела, хотя на клубе массовое явление), но тоже приятного мало. К официалам не хочу, есть проверенные мастера, но пока думаю, может быть и сам обработаю. Есть мысль сделать выкройку на плоттере, пленкой Oracal, под накладки задней двери, с перекрытием небольшим. Используем такие пленки на работе - консервирует небольшие очаги великолепно. На Зафире сразу же после покупки купил финский спойлер Vepro, установил, вроде все аккуратно, но не заметил, что одно из металлических креплений бьет по стойке при закрытии двери багажника (в месте прилегания двери к кузову, при закрытой двери абсолютно не видно), в итог скол краски до металла и моментальная коррозия в этом месте. Для эксперимента помыл и обезжирил это место спиртом, заклеил аккуратной заплаткой под цвет кузова из этой пленки, в итоге более 3-х лет отъездил, коррозия не прогрессировала, перед продажей отклеил ради интереса, все было ровно в таком же состоянии, как и до наклейки заплатки. А место там очень влажное.

Чудеса! А у меня не горит почему то, может партия другая... Да это же хорошо, самое то ДХО поставить. А я вот думаю, как отключить скандинавский свет, хочу светдиодные ДХО в противотуманки. Возможно на рестайле его отключить, никто не подскажет? Антара декабрь 2013 года выпуска. У дилера тверского сказали невозможно, но что-то меня терзают смутные сомнения...

Дык Антара кореец до мозга костей втулок.

Народ, вы упорно продолжаете мыслить экономическими категориями по данной теме. Еще раз повторю, экономики в данном решении ноль. GM уже объявил, что будет расширять и развивать бизнес GM и персонально бренд Опель на Украине. Где и в хорошие времена у Опеля продажи были аховые, а сейчас и курс гривны упал гораздо больше, чем курс рубля, и авторынок практически в ноль ушел. Поэтому согласен с теми, кто считает, что надо вводить ответные санкции против GM. Рынок говорите у нас плохой. Ну и до свидания, без права возвращения лет на 10. Да куда они денутся, вместе с пробками? Сегодня опять навалом автовозов видел на трассе, волокут Ниссаны, Киа, Хюндаи, Мазды, Рено, Лады, даже автовоз с Порше разных моделей. Только GM в упор не видно. Тверской дилер GM стоит пустой в ноль, на стоянке, где у них всегда складировались новые машины нет вообще ни одной, стоянка девственно пуста.

Да не вопрос. Перейдем к майданной демагогии из ЖЖ-шек и Лождя с Ухом. А если серьезно, то это решение говорит только о конкретной очередной попе в самой GM и отсутствии внятного и независимого экономического управления. Ибо заводы закрывают повсюду, Холден в Австралии тоже в 2017 году тю-тю. И плюс политические, а не экономические факторы при принятии решений. Мне все стало ясно еще тогда, когда он отказались от выгоднейшей для них сделке по продаже Опеля Сберу. Решение по прекращению продвижения бренда Шевроле в Европе было чисто экономическое, ибо тупо продаж в Европе у него не было. А прекратить продажу Опель полностью и частично Шевроле в России (причем у Шевроле именно массовые модели), потеряв при этом практически полностью один из крупнейших рынков Европы (даже в кризисном состоянии), при этом являясь устойчивым лидером по продажам (даже в 2014 в тройке лидеров), мог только полный идиот, если судить чисто экономическими категориями. Так что экономики в данном решении 0 целых, 0 десятых.

Завидую вашей молодости. :) Шутка. Забавно будет наблюдать, как пурга постепенно будет превращаться в реальность. Правда в этой теме я таких прогнозов про доллар не видел. Жопа есть. Но она несколько меньше, чем в 2009 году. Но тогда никто не убегал, а наоборот даже старались "под шумок" расширять дилерскую сеть.

О, теперь и я спокойно попробую Mobil 1 0w40. :) Гарантии еще чуть больше, чем 1,5 года, но думаю её уже нет. :)

А может ждут, а может и не нашу страну. А может и родную. Поэтому и линяет, пытаясь соскочить с минимальными потерями. Куда более крупный завод в Германии, напомню, в конце прошлого года закрыли. A GM уже не так давно банкротили и вытаскивали за счет американского налоплательщика. А управление корпорацией как было кривое, так и осталось.

Дык не было никогда Антары бельгийской сборки. А Зафира польской сборки вздувалась и цвела по краям задних дверей и задней части порогов после первой же зимы. И после второй зимы. И после третьей. К знакомому мастеру как по расписанию ездил. Правда других нареканий к машине вообще не было. А на Антаре 2 зимы откатал, пока вообще ничего. В смысле следующим? Нету уже Бохума, в 2014 году закрыли. Кирдык.

Да никуда корейцы не уйдут, они деньги считают, а не указивки из обкома госдепа выполняют. Падение продаж есть по первым месяцам 2015 года, но ситуация менее трагичная, нежели в 2009 году. Но тогда Опель и Шевроле с рынка не уходили, а наоборот старались расширить свое присутствие. Сейчас же они даже Кобальт походу накернивают, а там завод в Узбекистане с очень высокой локализацией и рассчитан на реализацию продукции в первую очередь в России. Хотя конечно есть вероятность, что вытащят из чулана бренд Daewoo (кстати под ним запросто можно и Антару с Каптивой толкать)... А количество автовозов на трассе (езжу часто по трассе Москва-Питер) по сравнению с январем-февралем значительно увеличилось. И едут в основном Солярисы с Рио и Ниссаны разные. А, вчера еще два автовоза Мерседесов видел. :)

С запчастями проблем не будет, это понятно, мой старенький Мицу Галант 1991 года выпуска эксплуатируется братом и никаких проблем с ЗЧ нет в принципе, как дорогие оригиналы, так и бюджетные аналоги. А вот в сервисом-гарантией начнут проблемы вылазить. Уверен. А само решение чисто политическое, к бабке не ходи. Назло соседу отморожу уши. Бедный Опель, никак ему свалить от GM не получается, и так все не очень хорошо у них последние годы, одно закрытие завода в Бохуме в самой Германии чего стоит. Для нас самое плохое, что однозначно на вторичке цены на автомобили Опель будут снижаться, на фоне одноклассников. А сервис официальный? А забью-ка я наверно на этот официальный сервис и буду обслуживать у нормального автослесаря с золотыми руками за кардинально меньшие деньги. :) А на Антаре буду ездить сколько получится, ибо машинка просто песня. Согласен. Судя по всему будет новый хит на российском рынке. А еще X-Ray на подходе.

Да нет, просто я обычно присутствую во время работ по ТО. Мне интересно и самому посмотреть машину на подъемнике и с мастерами поговорить. На первом ТО был другой мастер и тоже достаточно дотошно все проверил. При этом совсем не рекламирую этого дилера, нареканий к их сервису было достаточно.

Монтажкой сайленты передних рычагов точно шевелил мастер.

В общем зря мы на Тверь-авто бочку катили, вчера прошел ТО-2. Всегда ездил со своими расходниками (третья машина у них куплена), никогда не придирались, в этот раз тоже без проблем. Спросили, буду ли я менять батарейку в пульте, сказал, что сам прекрасно поменяю - в итоге за работы заплатил 6120 рублей. В ремзоне присутствовал, все делали нормально (правда тормозуху меняют самотеком), я доволен, отношение персонала отличное. Ну не знаю как все, но при мне вчера машину подняли на подъемнике, сняли все колеса, продергали-пошевелили все что можно было продергать-пошевелить, мощной лампой осмотрели все труднодоступные места, тщательно с лампой осмотрели резинки - пыльники, замерили колодки, пропшикали медной аэрозолью все ступицы, повесили колеса - покрутили каждое, подергали, послушали, подключили дилерский сканер, проверили ошибки, показали мне, что все чисто, проверили работу лампочек, ну в общем придраться вроде и не к чему. Тормозную жидкость поменяли, масло заменили, выбор Motul Dexos 2 (давно уже его лью) одобрили, мастер честно сказал, что GM Dexos 2 стал полное гуано.

Хм, позвонил в Альянс, в Новгород, интересно, работа с их слов без их расходников 10150 р., а вот ТО-2 с их расходниками 14000 р. :)

Сейчас в Альянс новгородский позвоню, спрошу сколько у них стоит ТО. А наши да, что-то загибать стали сильно.

О как! В Москве даже дешевле ^_^ Да поеду в воскресенье на ТО, посмотрю, в прошлый раз тыщи на 2 с половиной "отбил", от заявленной цены.

О чем и речь. На Лачетти 3 года без проблем, на Зафире 4 года без проблем.

Вчера в Тверь-авто объявили цену только за работы по ТО-2 8700 р. Расходники мои. Еще предлагают проверку кондиционера, дозаправку по необходимости, мол, по акции, 1500 р. Думаю, лишнее -машине год, проблем с климатом не было, на Зафире 4 года отъездил, климат как часы работал.

А чем цены Jet Li в теме Клубный магазин не устраивают? Народ, кто в теме, ОД сильно подняли расценки на ТО?

Почему тогда на одинаковых двигателях может быть разный расход масла?.. Да, странно. У меня почти 20 т.к., уровень масла вообще не меняется, что на обкатке и до 1-го ТО, что сейчас, после ТО где-то 7 т.к...

Я не знаю, кто там и что увидит в неведомой мне рашке, но в любом случае в асболютном своем большинстве менеджеры салонов практически не владеют такой информацией и занимаются художественным свистом.