Олег_Иванов

Ну под масляную чуму, т.е. превращение в гель, попало не только GM, там и очень именитые бренды отметились.

Увы, похоже да.

У меня такая же хрень. До первого ТО на родном Дексосе, потом две замены Мотюль. Пробег 41 тк. И точно так же отчищается от пластикового маслоотражателя. Т.е. это не лак получается.

А толку, если под клапанной крышкой идеально чисто, а кольца залегли? Что эти фотки докажут?

Вероятно у вас что-то аплоподобное Да нет, все заработало, вероятно пользователь отредактировал сообщение. )

что-то не вижу ни первого, ни еще какого-нибудь ролика. :)

у вас машина -- семейная реликвия что ли? Переходит из поколения в поколение? На средненьком масле двигатель проходит и так больше 200 тысяч, куда больше-то? У меня за 3 года пробег 60 тысяч. Это точно. Бывший мой Галант 1,8 91-го года выпуска (с 2007 года у моего двоюродного брата) пробежал почти 300 тык, с 175 тык пробега "сидит" на на Зике 10W40. Блин, до сих пор капиталки не просит.

Да вроде разобрались- конденсата много в масле переболталось.

А я заказал на пару замен всё-таки Шелл ультру 5W40, пока в Юлмарте по 1690 за канистру. Попробую с Мотюлем сравнить.

Да и хрен, как говорится, с ним. :D: Отличное масло, двигатель будет доволен.

В Юлмарте есть.

Именно Шелл ультра? В таких дорогих, это каких? А надежда на то, что не два раза отходит больше, а просто не будет гореть и кокосоваться в термонапряженных зонах даже асболютно свежим, как родной GM. :)

ЗАвод под боком, но со слов приятеля, там работающего, абсолютно вся продукция вывозится на центральные склады, где проводится дополнительная выборочна проверка качества по партиям. Потом уже через дистрибьютеров попадает по обычной схеме в торговые сети. Сосед для магазина берет Шелл со склада в Москве. :) Приятель с завода настойчиво рекомендует Шелл ультра 0W40, либо 5W40, хотя у них нет ни Дексоса, ни старых допусков GM. Говорит на Опеля и Шевроле отлично идет, полнозольное, полноценный пакет присадок, база GTL. А Бардаль в Твери 5W30 Dexos-2 стоит 2850 р. за 4 литра, в наличии. http://allbardahl.ru/catalog/oils/synpulsar-n-5w-30-4l Вполне терпимо, считаю. Только не торжковский, а торжокский. :) Думаю тоже Шелл попробую, контроль качества на заводе параноидальный, как и отношение к трудовой дисциплине. Все ИТР подавали резюме в головной офис Шелл и ездили на собеседование в Москву, тесты были достаточно сложные. Т.е. при подборе кадров не было напрочь ни местечковости, ни кумовства.

Да Бош-центр, я еще жалоб не слышал, что у них кто-то палево купил. Коммой они уже лет 10 торгуют.

У меня не было смены типа, я уже на первом и втором ТО лил этот Мотюль. И почти 100 тык. на Зафире его же лил. И ни разу такого результата не видел. Вот это и напрягло. В общем, понаблюдаю за этой заливкой, уже мысли есть Комму или Бардаль попробовать, благо магаз в Твери проверенный есть. :)

Это со слов ваших продавцов. У меня тоже знакомые продавцы есть- хозяин неплохого магазина запчастей и смазочных материалов сосед по дому, вчера специально спросил - говорит первый раз слышит, по Мотюлю за 10 лет не слышал о подделках ни разу. Сказал наведет справки, но то, что подделка, тем более из Юлмарта - очень сомнительно. А сейчас говорит уже пару лет, как и Шелл палёный не встречается, т.к. льют тут, в Торжке, цена в опте очень хорошая, смысл бадяжить пропал. Буду наблюдать. Может быть присадку какую изменили, или базу, вот и изменился цвет отработанного масла. Движок работал нормально, масло не "кушалось", шумов не было, залил вчера свежее - звук движка не изменился. Но цвет отработки и цвет фильтра напрягли. :)

Надо понаблюдать. Брал в Юлмарте, вроде не замечены на бодяге. Эту баклаху тоже у них брал. Да и работал двигатель хорошо, урчал себе, масло не ел, залили свежее маслицо, точно так же ровненько и не шумно работает. Походу тыщ 5 отъезжу и солью для интереса. С гарантии уже все равно слез, попробую наверно Газпромовское масло, либо Мобил1 0W40.

Я это знаю, видимо и средняя скорость отслеживается. Просто хотел сказать, что раньше счетчик срабатывал до замены масла, а сейчас нет. Пробег 39500, третья замена масла, предыдущее ТО я делал ровно на 25000 км пробега, а первое по-моему даже 12 тысяч не было, индикторы замены масла уже загорелся. Т.е. между ТО-2 и ТО-3 был более щадящий режим. Ну это действительно так, были относительно большие пробеги по трассам. Но цвет фильтра и отработанного масла насторожил.

Да. 12-14 тык. Еще раз повторю, больше 100 тык на Зафире, двигатель был в идеальном состоянии. У меня пробочных пробегов практически нет. В прошлый раз индикатор замены масла загорелся на 13 с копейками тысячах пробега от замены, сейчас даже не моргал еще.

Так, похоже перехвалил я Мотюль. Ну или может так и надо. В общем загнал машину сейчас на работе в бокс, масло с фильтрами поменять, пробежало масло около 14 тык. Блин, ситуация абсолютно аналогична, как в этом сообщении на ойл-клубе- http://www.oil-club.ru/forum/topic/5120-motul-specific-dexos2-5w-30/page__view__findpost__p__469859 Под крышкой у нас особо не видно, там видимо отсекатель пластиковый, но на нем тоже коричневый налет имеется. Фильтр один в один, как но фото. Масло не черное на пальце, а коричневое, при этом даже прозрачное, растирается легко, впитывается в салфетку без твердых частиц. Сколько ездил до этого, не помню такого, вроде всегда отработанное масло было черное, даже тонким слоем, и фильтр отработанный черный. Залил опять Мотюль, был запас, буду тщательно наблюдать. Кстати ключик замены масла так и не загорелся.

Знакомый движок на приведенном фото. Только у меня был 1,8 xer. Ну что могу сказать, значит родное (судя по подписи у него именно оно) Dexos-2 нормально не ходит и половину интервала. Либо присадка, которую они обсуждают, выпала в осадок. :) Подобный вид на таком же движке у меня у друга, после 100 т.к. пробега, ездит на GM 5W30 Dexos-2. Даже побольше говнолина. У меня после 100 т.к. на таком же точно движке, но на Мотюле и под клапанной крышкой было идеально и в поддоне. А 1.8XER это "горячий" движок, рабочая температура 105-110 градусов. А вот к Супротеку отношусь хорошо, ибо на двух своих и нескольких авто коллег получали устойчивое понижение расхода где-то на литр минимум. Плюс на старинном Галанте 91-го года подкусывающий и шумящий ГУР после обработки этой жижей через некоторое время заработал идеально и перестал шуметь. И работает так у брата до сих пор, уже лет 5-7 точно.

Не понял, на наших движках тоже такая беда бывает?! :o

Попал у меня коллега два месяца назад на Астре 1.4 турбо, движок под ремонт. Разрушение третьего цилиндра. 50 тык пробег. Наш местный дилер из Тверь-авто резко стал Гранд-авто или что-то типа этого, поэтому с гарантией йок (это к тому, что "мы уходим, но не бросаем"), ищите мол в Москве. В итоге отремонтировался за свой счет и сдал по трейдину. Так что перехожу на ТО у своих мастеров, про гарантию и Dexos 2 можно забыть. :)

На Зафире Z18XER вроде стоят гидрики, а Астрах то же такие же движки. Я на такой Зафире с этим движком более 100 тык набегал - нет там гидриков.

есть инфа когда оное будет? кстати, по ссылке ходили??? Тот же Валволайн 5в30, который можно использовать в наших моторах(бензо)- плохо показал себя... Он не только по ссылке ходил, он в дело прожаривания внес большой вклад. ;)