Олег_Иванов

так и должно быть на нормальном авто. Я 80 тык насиловал Лачетти (двигло 1,8), потом 100 т.к. отмотал на Зафирке - никаких технических проблем на обоих. 15 тык разменял на Антаре - ничего пока не вылезло, одни положительные эмоции.

После Галанта, Лачетти и Зафиры тоже устраивает, даже не так - абсолютно устраивает, если бы не прочитал тут, то и не узнал бы, что педали как у уазика. :) Я про них даже не думал, после покупки сел и поехал, ноги сами попадают куда надо, все на полном автоматизме. А оно вон как оказалось...

А что не так с педалями?!

Это лучшее на данный момент из всего, что относительно легко доступно в продаже и имеет допуск Dexos-2. Вы бы почитали тему, совсем недавно это масло обсуждалось.

Ферроцен (а не ферроцент), вернее ферроценовые присадки уже даже левые АЗС перестали использовать, если более дешевые "решения" на данный момент. А так все симптомы вы описали один в один как во всех других регионах, только с точностью наоборот. Так везде про 95-й говорят. Даже в моей деревне я уже несколько лет вообще не слышал от знакомых о "красных" убитых свечах. Что на 92-м, что на 95-м. Хотя сам попадал на это лет 8-10 назад.

Средняя скорость по БК у меня 38 км.ч., пробег в районе 14 т.к. - средний расход 12.7 (второй счетчик БК обнулял после 5 т.к., там средний сейчас 12.5). Если еду 300-500 км по трассе, то средний выходит до 9.5 литров. На Зафире 1,8 МКПП при всех тех же условиях средний расход по БК был 9,5 литра, т.е. разница всего 3 литра, при том, что Антара тяжелее, мощнее, динамичнее (даже с движком 2,4 167 л.с.) и АКПП. Как по мне, то очень неплохо все с расходом. Несколько раз заправлялся 92-м на ПТК, вообще разницы не заметил с 95-м. На Лачетти и Зафире 92 vs 95 разница в пользу 95-го была ощутимой. Тоже думаю, не покататься ли пару тык на 92-м, дабы средний расход оценить. В динамике, повторюсь, не почувствовал разницы.

На лицевой стороне и наверху оборотной. Там же наверху и номер лицензии имеется.

Проверил в обед, отодрал наклейку, все нормально. Тем более, что указание имеется и на основной стороне пленки.

Ну может быть им и ваше свидетельство о рождении показать полезно. Смысл будет аналогичный. Можно подумать вам какой-то продавец именно оригинал документа предоставит. Я в прошлые выходные привез свою канистру Motul Specific Dexos2 на ТО, вообще вопросов не возникло, еще и поцокали, мол, хорошее масло, знаем.

А вы пленку с текстом на задней стенке отклеивали? Она двойная.

На фото из прожарки литровая банка, по ссылке на Юлмарт - 5 литровая. На фото Юлмарта и на фото прожарки новый дизайн, на фото из Экзиста - старый.

На Экзисте как раз старый вариант канистры показан, сейчас уже везде пошел вариант, как в Юлмарте. Там, кстати и брал, цена вполне приемлимая.

Воот, именного его я лил на протяжении 100 т.к. в Зафиру. И его же залил сейчас на ТО-1.

А вот не понятно, что лучше. HLS у них низкозольное, LSG - полнозольное, и не факт, что первое для наших движков лучше...

Ravenol LSG http://www.ravenol.d...-sae-5w-30.html GM dexos2 (License No. GB2C0602081) GM Super Senthetic 5W30 предложили сами официалы, допуски GM-LL-A-025|GM-LL-B-025 оно имеет, т.е. если блюсти инструкцию, то лить его можно и в бензинки и в дизеля.

В субботу был на ТО, приехал со своим маслом, хотел залить LM Synthoil High Tech 5W-30, но в продаже перед ТО не нашел, надо было чуть раньше купить, поэтому взял по старой привычке Motul Specific dexos2 5W-30. Залили без вопросов, никаких отметок в сервисной книге не сделали. В разговоре с мастером (решили присутствовать при проведении работ, тоже никто не препятствовал) поднял тему родного GM-ского масла, говорит на свои личные машины мы его тоже не льем :), льем другое, но тоже GM. Я сначала не понял, показали канистру GM Super Syntetic 5W30, типа Made in Germany, канистра более темная. Дома поиск в инете привел к выводу, что фасует его для GM Ravenol, свое масло они продают по названием Ravenol LSG 5W30, все необходимые допуски имеет, база ПАО, в общем - чем на вариант?

Я там ESP, которое тут обсуждается, не увидел. 5w30 esp formula - это не то.

Mobil1 0w40 получается по 450-500 рублей за литр. Кастрюль Едж с допуском dexos2 дороже выходит.

Ничего подобного.

Абсолютно согласен.

Там же и указано, что для Белоруссии, Молдовы, Сербии, России и Турции для бензина - Dexos 2. :) Бред в общем, никакой теоретической основы под это подвести не могу. Т.е. для Молдовы и России Dexos 2, а для Украины, к примеру, Dexos 1. :)

Дык оно тоже Dexos-1. Ваш дилер льет масло, которое по требованиям GM нельзя лить в ваш движок. Во всяком случае в России.

Да в том же Юлмарте 0W40 по 1650 рубликов.

Да нет, я имел в виду гидрокряковые масла Dexos-2, которые при прожарке выпали в гудроноподобный осадок. Масла на ПАО с соответствием Dexos-1,2 прошли тест нормально. Т.е. есть надежда, что LM Synthoil High Tech 5W-30 тоже не будет гадить в движке.

Ну Mobil 1 X1 это ПАО и прожарилось нормально. 0W40 ESP (Dexos 2) которое, тоже ЕМНИП ПАО и прожарилось отлично. А вот все прожаренные масла с гидрокряком в базе выдали гуталин при прожарке.