Олег_Иванов

http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

В выходные занялся задней дверью. Нижние углы у меня с бампером не цеплялись, там все нормально, но на всякий случай поставил уплотнитель РКИ-19, как тут уже делали в теме. После установки выглядит отлично и это решение должно решить эту проблему, у кого она есть. Разобрал дверь, снял накладку - протертости от сильных внизу по углам, до легких почти во всему периметру рамки. В общем, расчистил небольшие очаги коррозии, так же вскрыл два вспучивания по периметру, под ними оказался абсолютно чистый металл, причем на вид оцинкованный. В общем, все вскрыл, обработал преобразователем ржавчины в грунт, те мизерные очаги коррозии, что были видны, стали черными, просушил и проклеил весь периметр под рамкой пленкой Oracal-641 с небольшим выступом наружу. Получилось аккуратно и практически незаметно. Имея опыт работы с данной пленкой, думаю, что её продрать накладка не сможет. Так же снял хромированную накладку, под ней нормально, за исключением левого отверстия под крепёж, возле него вспучивание и небольшой очаг, так же обработал и заклеил пленкой. Ну и на всякий случай по всей длине накладки наклеил на двери сверху и снизу по узкой полоске пленки. Буду наблюдать, после зимы доложусь. :)

Тоже интересно, чем больше понравился? Особенно учитывая, что Молиген 5w50 тест на прожарку не прошел, дает сгустки и отложения, в отличии от Мотюля.

Абсолютно верное замечание. Раньше в инструкции на машину посмотрел грубо говоря требования по API и таблицу по SAE и пошел в магазин выбирать из туевой хучи масел. На Галанте 91-го г.в. помню лучше всего прижился Zic 10W40, так до сих пор на нём у брата и бегает. Пробег за 300 тык, капремонт до сих пор не требуется.

Про что? Про ваше изначальное предложение? "4. G-Energy F SYNTH 5W-30- так называемый "антикризис" :) Цена за 4 литра около 1 700 рублей". И где там фигурирует цена 1500 р. за 4 литра? :spiteful:

Про Вальволайн не спорю - может и ошибся. Еще раз посмотрел, в Юлмарте даже для моей деревни подешевело на 70 р. до 2990 р. Какие 3300? Там же g-energy 1620 р. за 4 литра. Делим 2990 на 5 - 598 р. за литр, делим 1620 на 4 - 405 р. Разница меньше двухсот рублей. В Экзисте g-energy вообще 1916 р. Заеду на АЗС посмотреть, но несколько месяцев назад в Юлмарте было даже немного дешевле почему-то, чем в магазине на АЗС.

По первому пункту - в нынешних условиях я думаю можно уже забывать про гарантию и смело лить Мобил 1 0W40 (без ESP). По второму - Мотюль стоит 3 к.р. за 5-литровую канистру. По третьему - ЕМНИП тест на прожарку оно не прошло. По четвертому - судя по всему отличное масло. Но если брать цену за литр, то всего на 180 рублей дешевле Мотюля. Так что "антикризис" несколько надуманный.

Так может имеет смысл Шелл 5W30 ECT C3 побробовать? http://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Helix_Ultra_ECT_C3_5W-30_(TDS-rus).pdf Допуск Dexos 2 имеется, знакомый с завода говорит что база полностью синтетическая (по легенде из метана синтезируют). Цена тоже хороша.

У меня 1 год и 7 месяцев, пробег 37 тык. Но по моточасам и нагрузке у меня конечно санаторно-курортный режим для движка. На Зафире я меньше 30 тык в год не наезжал, но тоже в таком же режиме. Правда мы каждый год помимо отдыха за границей, еще на машине выбирались на Украину, затем с друзьями в Крым. Теперь из-за этого годовые пробеги уменьшились второй год подряд. По понятным причинам. :)

Да то, что на фоне затрат на топливо разницу между очень хорошим маслом и не очень хорошим (нынешнее GM Dexos2) можно считать исчезающе малой. А при желании можно приличное масло и по той же цене купить. Заглянул недавно под маслозаливную крышку у друга на Астре H, пробег к ста тысячам приближается. Льет GM, меняет раз в 10 тык, эксплуатация щадящая, без пробок, большая часть пробега по трассе из Торжка в Тверь и обратно. Под крышкой уже обилие говнолина, и все что видно - покрыто конкретным слоем лака. После 100 тысячного пробега на Зафире, с аналогичным характером эксплуатации, по тем же дорогам и на том же движке (Z18XER), но на Мотуле Dexos 2 (менял раз в 14-15 тык) под маслозаливной крышкой было идеально чисто. При снятии поддона (пробил, вернее срезал краем асфальта уголок, при съезде на проселок), нижняя часть движка тоже имела состояние нового, как и сам поддон после мойки. Ни малейшего намека на лакообразование. А Z18XER это "горячий" движок.

У меня практически беспробочные пробеги. :) В год сколько выходит?

Ну то есть разница в полторы тыщи. У меня в неделю столько уходит на бензин. Имеет ли смысл такая экономия? Лучше тогда действительно g-energy купить.

Есть, я купил на прошлой неделе. Проверил - и сейчас есть. P.S. прикольно, выбираю Москву или Подольск - цена становится 2990, но в наличии масла действительно нет. Выбираю Тверь или Торжок - есть.

В Юлмарте брал на прошлой неделе за 3060 р. За 5 литров. Что там неадекватного? Проверил сейчас - цена ровно та же, в наличии есть. Посмотрел историю заказов, брал это же масло у них 5 декабря 2014 года. Цена 3010 р. Подорожало на 50 рублей. :) Народ, а все-таки такой Shell Helix Ultra ECT С3 5W/30 Dexos 2 никого не заинтересовал? 1890 р. за 4 литра в Юлмарте.

В Твери "Тверь-авто" походу тоже кирдык, даже сайта уже нет. ТО еще делают, но машин в зале нет вообще, как и на стоянке. Блин, гарантии еще 1 год и 5 месяцев. Наверно придется забить.

мдааа "повезло" ниче не скажешь , вокруг в городах есть а в Саратове действительно нет. Ну можно ведь заказать в соседнем городе сразу бочку побольше и съездить один раз. Да на самом деле дистрибьютор есть - Официальный дистрибьютор компания ООО «Ойл-ПРОФИ» г. Саратов , ул. 2-я Выселочная д.20. Тел./факс: +7 (8452) 47-55-77,57-00-06 motul@r64.ru www.motul.r64.ru

Он в Саратове.

Попробуйте на форуме спросить о сроках появления товара, либо о возможности заказа, они обычно оперативно реагируют на такие вопросы. Я тоже давно беру это масло. melbu Может быть вы что-то скажете про SHELL Helix Ultra ECT C3 5W30 (Dexos 2) или это пока совсем неизвестное опелеводам масло?

А такое масло уже обсуждали? http://www.ulmart.ru/goods/3518880 Льют у нас в Торжке, лицензия Dexos 2 имеется (http://file:///C:/Users/ogivanov/Downloads/Helix_Ultra_ECT_C3_5W-30_(TDS-rus).pdf). Знакомые на заводе говорят, что масло хорошее, "бери - не парься". :) Поискал в инете, везде старые фото, вчера в Метро видел уже в обновленных канистрах, там уже большой логотип Dexos-2 имеется. Речь именно о ECT C3.

Принимайте в группу - нашел небольшое вспучивание краски у правого нижнего уголка пластиковой накладки, вокруг хромированной вроде пока все нормально. Продержался две зимы. :) Не так как на Зафире, конечно (там у меня каждый год задняя часть порогов вспучивалась и нижние углы задних дверей, дверь багажника, кстати, за 4 года так и не зацвела, хотя на клубе массовое явление), но тоже приятного мало. К официалам не хочу, есть проверенные мастера, но пока думаю, может быть и сам обработаю. Есть мысль сделать выкройку на плоттере, пленкой Oracal, под накладки задней двери, с перекрытием небольшим. Используем такие пленки на работе - консервирует небольшие очаги великолепно. На Зафире сразу же после покупки купил финский спойлер Vepro, установил, вроде все аккуратно, но не заметил, что одно из металлических креплений бьет по стойке при закрытии двери багажника (в месте прилегания двери к кузову, при закрытой двери абсолютно не видно), в итог скол краски до металла и моментальная коррозия в этом месте. Для эксперимента помыл и обезжирил это место спиртом, заклеил аккуратной заплаткой под цвет кузова из этой пленки, в итоге более 3-х лет отъездил, коррозия не прогрессировала, перед продажей отклеил ради интереса, все было ровно в таком же состоянии, как и до наклейки заплатки. А место там очень влажное.

Чудеса! А у меня не горит почему то, может партия другая... Да это же хорошо, самое то ДХО поставить. А я вот думаю, как отключить скандинавский свет, хочу светдиодные ДХО в противотуманки. Возможно на рестайле его отключить, никто не подскажет? Антара декабрь 2013 года выпуска. У дилера тверского сказали невозможно, но что-то меня терзают смутные сомнения...

Дык Антара кореец до мозга костей втулок.

Народ, вы упорно продолжаете мыслить экономическими категориями по данной теме. Еще раз повторю, экономики в данном решении ноль. GM уже объявил, что будет расширять и развивать бизнес GM и персонально бренд Опель на Украине. Где и в хорошие времена у Опеля продажи были аховые, а сейчас и курс гривны упал гораздо больше, чем курс рубля, и авторынок практически в ноль ушел. Поэтому согласен с теми, кто считает, что надо вводить ответные санкции против GM. Рынок говорите у нас плохой. Ну и до свидания, без права возвращения лет на 10. Да куда они денутся, вместе с пробками? Сегодня опять навалом автовозов видел на трассе, волокут Ниссаны, Киа, Хюндаи, Мазды, Рено, Лады, даже автовоз с Порше разных моделей. Только GM в упор не видно. Тверской дилер GM стоит пустой в ноль, на стоянке, где у них всегда складировались новые машины нет вообще ни одной, стоянка девственно пуста.

Да не вопрос. Перейдем к майданной демагогии из ЖЖ-шек и Лождя с Ухом. А если серьезно, то это решение говорит только о конкретной очередной попе в самой GM и отсутствии внятного и независимого экономического управления. Ибо заводы закрывают повсюду, Холден в Австралии тоже в 2017 году тю-тю. И плюс политические, а не экономические факторы при принятии решений. Мне все стало ясно еще тогда, когда он отказались от выгоднейшей для них сделке по продаже Опеля Сберу. Решение по прекращению продвижения бренда Шевроле в Европе было чисто экономическое, ибо тупо продаж в Европе у него не было. А прекратить продажу Опель полностью и частично Шевроле в России (причем у Шевроле именно массовые модели), потеряв при этом практически полностью один из крупнейших рынков Европы (даже в кризисном состоянии), при этом являясь устойчивым лидером по продажам (даже в 2014 в тройке лидеров), мог только полный идиот, если судить чисто экономическими категориями. Так что экономики в данном решении 0 целых, 0 десятых.

Завидую вашей молодости. :) Шутка. Забавно будет наблюдать, как пурга постепенно будет превращаться в реальность. Правда в этой теме я таких прогнозов про доллар не видел. Жопа есть. Но она несколько меньше, чем в 2009 году. Но тогда никто не убегал, а наоборот даже старались "под шумок" расширять дилерскую сеть.