Олег_Иванов

О, теперь и я спокойно попробую Mobil 1 0w40. :) Гарантии еще чуть больше, чем 1,5 года, но думаю её уже нет. :)

А может ждут, а может и не нашу страну. А может и родную. Поэтому и линяет, пытаясь соскочить с минимальными потерями. Куда более крупный завод в Германии, напомню, в конце прошлого года закрыли. A GM уже не так давно банкротили и вытаскивали за счет американского налоплательщика. А управление корпорацией как было кривое, так и осталось.

Дык не было никогда Антары бельгийской сборки. А Зафира польской сборки вздувалась и цвела по краям задних дверей и задней части порогов после первой же зимы. И после второй зимы. И после третьей. К знакомому мастеру как по расписанию ездил. Правда других нареканий к машине вообще не было. А на Антаре 2 зимы откатал, пока вообще ничего. В смысле следующим? Нету уже Бохума, в 2014 году закрыли. Кирдык.

Да никуда корейцы не уйдут, они деньги считают, а не указивки из обкома госдепа выполняют. Падение продаж есть по первым месяцам 2015 года, но ситуация менее трагичная, нежели в 2009 году. Но тогда Опель и Шевроле с рынка не уходили, а наоборот старались расширить свое присутствие. Сейчас же они даже Кобальт походу накернивают, а там завод в Узбекистане с очень высокой локализацией и рассчитан на реализацию продукции в первую очередь в России. Хотя конечно есть вероятность, что вытащят из чулана бренд Daewoo (кстати под ним запросто можно и Антару с Каптивой толкать)... А количество автовозов на трассе (езжу часто по трассе Москва-Питер) по сравнению с январем-февралем значительно увеличилось. И едут в основном Солярисы с Рио и Ниссаны разные. А, вчера еще два автовоза Мерседесов видел. :)

С запчастями проблем не будет, это понятно, мой старенький Мицу Галант 1991 года выпуска эксплуатируется братом и никаких проблем с ЗЧ нет в принципе, как дорогие оригиналы, так и бюджетные аналоги. А вот в сервисом-гарантией начнут проблемы вылазить. Уверен. А само решение чисто политическое, к бабке не ходи. Назло соседу отморожу уши. Бедный Опель, никак ему свалить от GM не получается, и так все не очень хорошо у них последние годы, одно закрытие завода в Бохуме в самой Германии чего стоит. Для нас самое плохое, что однозначно на вторичке цены на автомобили Опель будут снижаться, на фоне одноклассников. А сервис официальный? А забью-ка я наверно на этот официальный сервис и буду обслуживать у нормального автослесаря с золотыми руками за кардинально меньшие деньги. :) А на Антаре буду ездить сколько получится, ибо машинка просто песня. Согласен. Судя по всему будет новый хит на российском рынке. А еще X-Ray на подходе.

Да нет, просто я обычно присутствую во время работ по ТО. Мне интересно и самому посмотреть машину на подъемнике и с мастерами поговорить. На первом ТО был другой мастер и тоже достаточно дотошно все проверил. При этом совсем не рекламирую этого дилера, нареканий к их сервису было достаточно.

Монтажкой сайленты передних рычагов точно шевелил мастер.

В общем зря мы на Тверь-авто бочку катили, вчера прошел ТО-2. Всегда ездил со своими расходниками (третья машина у них куплена), никогда не придирались, в этот раз тоже без проблем. Спросили, буду ли я менять батарейку в пульте, сказал, что сам прекрасно поменяю - в итоге за работы заплатил 6120 рублей. В ремзоне присутствовал, все делали нормально (правда тормозуху меняют самотеком), я доволен, отношение персонала отличное. Ну не знаю как все, но при мне вчера машину подняли на подъемнике, сняли все колеса, продергали-пошевелили все что можно было продергать-пошевелить, мощной лампой осмотрели все труднодоступные места, тщательно с лампой осмотрели резинки - пыльники, замерили колодки, пропшикали медной аэрозолью все ступицы, повесили колеса - покрутили каждое, подергали, послушали, подключили дилерский сканер, проверили ошибки, показали мне, что все чисто, проверили работу лампочек, ну в общем придраться вроде и не к чему. Тормозную жидкость поменяли, масло заменили, выбор Motul Dexos 2 (давно уже его лью) одобрили, мастер честно сказал, что GM Dexos 2 стал полное гуано.

Хм, позвонил в Альянс, в Новгород, интересно, работа с их слов без их расходников 10150 р., а вот ТО-2 с их расходниками 14000 р. :)

Сейчас в Альянс новгородский позвоню, спрошу сколько у них стоит ТО. А наши да, что-то загибать стали сильно.

О как! В Москве даже дешевле ^_^ Да поеду в воскресенье на ТО, посмотрю, в прошлый раз тыщи на 2 с половиной "отбил", от заявленной цены.

О чем и речь. На Лачетти 3 года без проблем, на Зафире 4 года без проблем.

Вчера в Тверь-авто объявили цену только за работы по ТО-2 8700 р. Расходники мои. Еще предлагают проверку кондиционера, дозаправку по необходимости, мол, по акции, 1500 р. Думаю, лишнее -машине год, проблем с климатом не было, на Зафире 4 года отъездил, климат как часы работал.

А чем цены Jet Li в теме Клубный магазин не устраивают? Народ, кто в теме, ОД сильно подняли расценки на ТО?

Почему тогда на одинаковых двигателях может быть разный расход масла?.. Да, странно. У меня почти 20 т.к., уровень масла вообще не меняется, что на обкатке и до 1-го ТО, что сейчас, после ТО где-то 7 т.к...

Я не знаю, кто там и что увидит в неведомой мне рашке, но в любом случае в асболютном своем большинстве менеджеры салонов практически не владеют такой информацией и занимаются художественным свистом.

так и должно быть на нормальном авто. Я 80 тык насиловал Лачетти (двигло 1,8), потом 100 т.к. отмотал на Зафирке - никаких технических проблем на обоих. 15 тык разменял на Антаре - ничего пока не вылезло, одни положительные эмоции.

После Галанта, Лачетти и Зафиры тоже устраивает, даже не так - абсолютно устраивает, если бы не прочитал тут, то и не узнал бы, что педали как у уазика. :) Я про них даже не думал, после покупки сел и поехал, ноги сами попадают куда надо, все на полном автоматизме. А оно вон как оказалось...

А что не так с педалями?!

Это лучшее на данный момент из всего, что относительно легко доступно в продаже и имеет допуск Dexos-2. Вы бы почитали тему, совсем недавно это масло обсуждалось.

Ферроцен (а не ферроцент), вернее ферроценовые присадки уже даже левые АЗС перестали использовать, если более дешевые "решения" на данный момент. А так все симптомы вы описали один в один как во всех других регионах, только с точностью наоборот. Так везде про 95-й говорят. Даже в моей деревне я уже несколько лет вообще не слышал от знакомых о "красных" убитых свечах. Что на 92-м, что на 95-м. Хотя сам попадал на это лет 8-10 назад.

Средняя скорость по БК у меня 38 км.ч., пробег в районе 14 т.к. - средний расход 12.7 (второй счетчик БК обнулял после 5 т.к., там средний сейчас 12.5). Если еду 300-500 км по трассе, то средний выходит до 9.5 литров. На Зафире 1,8 МКПП при всех тех же условиях средний расход по БК был 9,5 литра, т.е. разница всего 3 литра, при том, что Антара тяжелее, мощнее, динамичнее (даже с движком 2,4 167 л.с.) и АКПП. Как по мне, то очень неплохо все с расходом. Несколько раз заправлялся 92-м на ПТК, вообще разницы не заметил с 95-м. На Лачетти и Зафире 92 vs 95 разница в пользу 95-го была ощутимой. Тоже думаю, не покататься ли пару тык на 92-м, дабы средний расход оценить. В динамике, повторюсь, не почувствовал разницы.

На лицевой стороне и наверху оборотной. Там же наверху и номер лицензии имеется.

Проверил в обед, отодрал наклейку, все нормально. Тем более, что указание имеется и на основной стороне пленки.

Ну может быть им и ваше свидетельство о рождении показать полезно. Смысл будет аналогичный. Можно подумать вам какой-то продавец именно оригинал документа предоставит. Я в прошлые выходные привез свою канистру Motul Specific Dexos2 на ТО, вообще вопросов не возникло, еще и поцокали, мол, хорошее масло, знаем.