Олег_Иванов
-
Постов
4835 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
130
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Олег_Иванов
-
Не понял, у этого масла в списке одобрений GM-LL-*** есть, в сервисной книге в перечне работ и залитого при ТО масла тоже есть указание на масло с этим допуском, инструкция допускает использование этого масла, в чем проблема-то?
-
1. Есть продукты, например Мобил-1 ESP 0w40. Но я не должен бегать в поисках масла, у дилера, я абсолютно уверен, его тоже нет. А масло с разрешенным допуском у меня есть. 2. А, то есть - 30 на прошлой неделе у нас были фикцией? Надо брать среднесуточную температуру по всему году? Интересный подход к эксплуатации техники. 3. Да, он откроет сервисную книжку, где указано, что залито масло с требуемым допуском, экспертизу масла проводить скорее всего не будет после этого. Проверит, что нет перебега, что все ТО проводились вовремя и в официальном сервиса и согласует ремонт по гарантии с представительством. 4. Абсолютно.
-
На Зафире 100 т.к. на нем отъездил - вопросов не было.
-
Я пока в Антару еще ничего не лил, это другой человек хочет лить другое масло, но сомневается, что дилер ему это разрешит. А я может и Dexos-2 буду лить, еще не определился. У меня положительный опыт использования Motul 5W30 Dexos-2. Но опыт использования Мобила-1 0W40 тоже есть, масло отличное, и сейчас реально дешевле гидрокрекинга от Motul.
-
Странно, у меня оба BС показывают одинаковый расход, второй обнулял чуть позже, но показатели на данный момент выровнялись.
-
Вам выше привели пример требования инструкции к маслу, при температурах ниже 25 градусов. Я уже давно лью свои масла при обслуживании у дилера, никаких подтверждений моей правоты мне не надо - человек сомневался, что дилер разрешит лить ему масло с допуском GM-LL-A-025, я объяснил ему, что причин для отказа нет. А вот что-то опровергать начали вы.
-
Вот-вот. И кстати, если я не забыл, в сервисной книге, там где отмечается ТО и проведенные при этом операции, можно поставить отметку, что масло было залито либо Dexos-2, либо GM-LL-A-025.
-
Ну попробуйте освоить базовый курс теоретической механики.
-
А главное правильно.
-
Сейчас, после морозов под -30, расход средний вырос до 13 литров. По трассе, причем на обкатке получил 9,4 средний, с учетом Волочка. Ехать старался 110 на круизе. По Волочку естественно тащились, но потом срезал через частный сектор.
-
На Зафире? У меня ниже 8,9 средний не опускался, и это после поездок на Украину, а с прошлой зимы снежной ниже 9.4 так и не опустился. При этом трассовый пробег больше, чем городской. А у вас Зафира, с ваших слов, ездит по московским пробкам. Не верю! :)
-
Это да, и на Зафире и на Антаре БК показывает довольно точно расход, причем на обеих машинах БК даже чуть-чуть завышает оный.
-
Зачем искать где есть Dexos 2, если инструкция разрешает использование другого масла, если нет Dexos-2? Эта ситуация предусмотрена инструкцией и в этом случае можно использовать масло с допусками GM-LL-A--025? Какая отметка, как они могут написать о несоответствии масла с допуском GM-LL-A--025, если оно официально разрешено к использованию? Юридически они никоим образом не могут обязать покупать масло у конкретного дилера, обслуживать тоже, я, как клиент, волен выбирать. Главное, чтобы масло соответствовало допускам и дилер был официальный (хотя, думаю, эту шарашку прикроют, можно будет обслуживать в любом лицензированном сервисе).
-
Ну мне помню попытались что-то сказать насчет того, что я со своим маслом приехал, я их спросил - а где написано, что я обязан масло покупать у дилера? Допуски есть? Есть. Больше ни разу на эту тему вопрос не поднимали. Так и тут можно сказать - я не обязан у вас покупать масло, покупаю там, где мне удобнее, Dexos-2 там нет, но есть масло, которое разрешено использовать производителем. Почему я не могу его использовать? Просто интересно, что они ответят при такой постановке вопроса.
-
Почему? Допуски GM у него есть, в инструкции к автомобилю указаны масла, которые можно использовать помимо Dexos 2, там допуски к маслам указаны. В чем проблема? Просто интересно, как официалы могут обосновать отказ?
-
Пересел с Зафиры 1.8 МКПП - Антара 2.4 АКПП едет лучше. :)
-
. Сегодня утром меня упорно не хотел пропускать Кашкай, ехал я по трассе Москва-Питер, торопился, пришлось уйти в правый ряд, когда он освободился и давануть газ, движок моментом скакнул до 6000 оборотов, машинка легко разогналась до 160 км.ч. Я конечно сбросил, ибо давно уже не гонщик, но удивила даже не динамика, даже 2,4 движка, удивило, что звук движка совсем не напрягал, на Зафире 1,8 после 3-х тысяч оборотов двигатель очень неприятно ревел и после 4-х тысяч уже заметно сдыхал.
-
Шикарно. Законы физики действительно не победить трепом. Момент всё, мощность ничто. Правильно, гуру? ;)
-
По вашей ссылке я не увидел того, что из-за проблем с дроссельной заслонкой (скорее всего) он не завелся, или замерз в салоне. Если бы меня не миновала сия чаша, я бы честно высказал все, что я думаю по этому поводу.
-
Позвонил, уточнил - на предыдущей Зафире у него автономность была более 300 км, на нынешнем Туране более 400 км автономность, естественно при трассовом расходе. Что в общем-то не сильно уступает нашим бензинкам. Но пока нет развитой сети заправок, то и о перспективах рано говорить.
-
Нормально едет, ездил на разных моделях, т.к. друг и коллега давно пропагандирует этот вид топлива, был многие годы начальником АГНКС в Твери (именно метановой, это к тому, что на метане не ездят), теперь на пенсии, но на месте не сидит, в последние годы ни один из автопробегов по Европе (автомобили на метане конечно) не обходился без его участия. В Европе автомобили на метане достаточно популярны, особенно в Германии. Сейчас у него Туран 1.4 TSI CNG с пробегом уже за 200 т.к. и проблем с движком вообще никаких. Скоро ожидаются продажи Фольсквагенов на метане официально в России, ему уже обещан один из первых Туранов на этом виде топлива. В Газпроме разработана программа расширения сети метановых заправок и создана "дочка" Газпром газомоторное топливо. Головной офис в прошлом году открыт в Питере на Петроградской набережной. Так что подвижки будут в этом направлении. Ну не у всех же неисправная топливная аппаратура, как у вашего ЗИЛа. :) Почему на Украине, у моего друга (см. выше :)), такой компрессор тоже дома стоит, правда слабоватый, но за ночь "под завязку" потихоньку накачивает.
-
Походу да, я когда выехал из салона в последних числах декабря, да сразу через день по трассе 300 км, обплевался на штатные дворники, скрипят страшно при минусе, не трут нифига, куски большие пропускают. А прошедшую неделю заметил, что даже по морозу вполне себе все оттирают. И скрипеть практически перестали, даже при сильном достаточно морозе. Пробег 2500 км.
-
Лучше это предложите в соседней теме http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/637-ne-ljubit-antara-morozi/page__view__findpost__p__138479 а то что-то жалуется пользователь дизеля, что холодно в салоне, Квикхит не справляется, в пробках московских движок не греется выше 60 градусов никак.
-
На третьей машине климат (Лачетти, Зафира и Антара), алгоритм везде одинаковый - пока температура охлаждающей жидкости не достигнет определенной температуры, обдува вообще практически нет. Так что ничего он там выдувать не может и тем более быстрее прогреваться.
-
Утром была абсолютно такая же температура на экране БК. Завелась вообще с полоборота, аж удивился. Недавно в какой-то теме писал, что несколько секунд крутил, пока завелся, что-то в районе 26-28 градусов было. А сегодня прям как летом. Видимо повлияло, что машину поставил вчера на стоянку в начале 9-го вечера, заводил в 7.30, видимо не выстудился сильно движок.