Олег_Иванов
-
Постов
4835 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
130
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Олег_Иванов
-
В семь утра ехал было -26.5, а в 9 утра по прецизионным термометрам на работе тоже до -29 опустилась температура. Блин, а уже привыкли этой зимой к зеленой траве и цветущей сакуре. :)/>
-
На задней двери? А мастер хороший, ничего не скажу, красил мне капот в районе передней кромки, левое крыло, левую переднюю дверь (прилетели пластиковые боны на трассе, пустые стояли, фура потоком воздуха подбросила, и они в меня прилетели), красил оба бампера и правый порог. Задние боковые двери и порог красил из-за вспучивания краски, под которой были очаги коррозии, поверхностные. Зачищал не только очаги но и приличную площадь вокруг них, обрабатывал и красил. Внешне было не отличимо от заводской покраски, при приеме по трейд-ину всю машину проверили прибором, который измеряет толщину ЛКП, вообще ничего не обнаружили, все соответствует заводским допускам. А коррозия после ремонта ЛКП больше не вылезала в течении 3-х сезонов.
-
У меня сегодня и на бензине секунды 2 крутил до запуска. Несколько напрягло, вчера при той же температуре старт был с полоборота. Второй день -26 у нас.
-
Да я вас умоляю. До сквозной ржавчины там еще очень долго гнить будет, заметите раньше, а с поверхностной нормальные мастера справляются без проблем. Без всяких инфракрасных камер. На Зафире после первой же зимы болячки вылезли на задних дверях (в нижней задней части двери) и в задней части правого порога, тоже стандартные болячки Астр и Зафир, мастер делал локальный ремонт, без полной окраски элементов. К дилеру даже не обращался. После этого еще 3 зимы отъездил и забыл о проблеме. А дверь задняя так и не зацвела, все идеально.
-
Это я к тому, что если зацветет после гарантии, то решить проблему совсем недорого, при этом вероятность повторения этой неприятности будет минимальна.
-
Ну у меня есть хороший мастер, за один элемент берет 4 тысячи, при этом наносится хороший грунт и гораздо более прочная комбинация краски и лака (в сравнении с заводскими). В цвет попадал всегда идеально. Не думаю, что в Снежинске дороже будет. ;)/>
-
У меня на драйве катиться только на холодную, когда обороты двигателя высокие. Когда движок прогрет, то катится при отпускании тормоза ну очень неохотно, если какая малейшая неровность на дороге перед колесом, то стоит себе спокойно. Зато мне нравится, что очень неплохо тормозит движком на этой АКПП.
-
Двухзонный климат и CD40USB появились в 2014 модельном году, который пошел с ноября.
-
А вот тут согласен. Ходил кругами вокруг нового Рав4, прокатился на тестдрайве - на на фоне Антары он просто жесткая погремушка, по такой цене, что диву даешься. Но самое интересное, что берут как горячие пирожки.
-
Камри это уже Е-класс. В D-класс они позиционируют Авенсис.
-
Да это я знаю, на "оригинальных" АЗС ЛУКОЙЛа в верху чека обязательно будет не ЧП "Пупкин", а "ЛУКОЙЛ *****нефтепродукт". Я спрашивал о другом- человек утверждал, что одна конкретная АЗС есть в локаторе, а на самой заправке у каждой колонки свой хозяин. Вот я и спросил, неужели с каждой колонки разные чеки печатают?
-
Я когда купил Зафиру B, тоже начитался ужасов на клубе про задние двери. В итоге за 4 года и 100 т.к. пробега она так и не зацвела. Даже намека не появилось. В Инжое плюс тоже. Двухзонный климат и магнитола CD40USB.
-
Помню на Лачетти было точно так же, заменил жижу на более хорошую - стало все отлично, в морозы руль не дубел.
-
Ну дело не в том, что ЭГУР или просто ГУР, все равно жидкость помпа качает. Дело значит в жиже. Буду читать, ведь должна же быть подходящая жидкость и работающая при низких температурах.
-
Еще раз повторю, для заправок Лукойл, которые находятся за рубежом, есть НПЗ там же за рубежом, принадлежащие Лукойлу. Банально выгоднее им так работать.
-
Аналогично. Правда руль поначалу туго крутился, надо видимо жижу другую лить - на Зафире такого не было.
-
Ничего у них не изменилось. Для зарубежных рынков у них есть свои собственные зарубежные НПЗ.
-
А я и не спорю, лью их не из-за моющих присадок (хотя это тоже неплохо) а из-за класса качества этих марок бензина. Ну и на практике убедился, что на трех моих машинах расход на этих бензинах меньше, а динамика получше. Александр, вы знаете, я от местного населения слышал и в прессе такое читал про свое предприятие, где работаю уже 18-й год, что волосы иногда дыбом встают. Иногда просто диву даешься - откуда они это выковыривают?! А по работе у нас все знают, самой полной информацией владеют только уборщицы, если нужен инсайд - только к ним. :)/>
-
Этому "секрету" сто лет в обед. В 90-х и до второй половины нулевых годов активно бадяжили 92-й ферроценом, октановое число успешно повышалось. Свечи дохли очень быстро, при снятии свечи был четко виден красный налет. Сейчас я уже забыл, когда кто-то попадал на ферроцен, надо видимо на совсем левых АЗС заправлятся. На данный момент все ведущие игроки на топливном рынке уже модернизировали свои НПЗ, качество топлива на самом деле очень неплохое стало. Попробовал на своем 2.4 92-й на ТНК - не понравилось, залил там же 95 Пульсар- машина просто полетела. Еще заливал 95 ЭКТО на Лукойле и 95 G-drive на Газпром-нефти - разницы уже не обнаружил (в смысле с 95-м Пульсаром). На их же АЗС заправлял предыдущие Лачетти и Зафиру и тоже пробовал на машинках 92-й с неизменным итогом - на 95-м и ехали лучше и расход был пониже. Свечи на Зафире один раз менял после 50 -тысячного пробега - были в идеальном состоянии, только конечно зазор увеличился сильно.
-
А эта голова по блютусу телефон как модем не может использовать?
-
И что, чек с каждой колонки разный печатают? На каждую колонку отдельная кассовая машина? Если на чеке в заголовке "Лукойл какой-то там нефтепродукт" то 100% нефранчайзинг. Я пока с АЗС локатором лукойловским не попадал на левые заправки.
-
Да это понятно, просто как бы там ни было, эта проблема стоит гораздо острее для дизеля, зачем говорить о каких-то предрассудках? Я вообще не испытываю никаких предубеждений к дизелю, если бы звезды сложились и мне подвернулась дизельная Антара перед НГ у нашего дилера - взял бы её. Но сразу бы озадачился установкой автономного обогревателя. У друга на Кайроне стоит, зимой 2012 года в Торжке опускалась температура до -39, точно так же все дизеля во дворе стояли колом, кроме его Кайрона с автономником. Вообще без проблем. Объективности ради скажу, что и бензинки многие тогда тоже не завелись. Зафира на удивление заводилась легко.
-
Насчет морозов не предрассудки, увы. Вчера разговаривал с племянником, он под Комсомольском-на-Амуре служит, говорит у них по утрам -38-39 давит, в городке народ уже набрал дизельных корейцев, в том числе несколько Daewoo Winstorm (т.е. Антара) с 2-х литровыми дизелями. Говорит ..опа с запуском, вешаются все, в том числе и Винстормы. Понимаю, что причин может быть много, но называть эту проблему предрассудком я бы не стал.
-
Народ, неужели обсуждаемый вопрос выше нормальных человеческих отношений?
-
А как тогда быть с 2.4 который "не едет"? А разница с дизелем та же 1 секунда. :clap:/> Который как бы "валит и выстреливает".
