Олег_Иванов
-
Постов
4901 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
132
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Олег_Иванов
-
Сейчас, после морозов под -30, расход средний вырос до 13 литров. По трассе, причем на обкатке получил 9,4 средний, с учетом Волочка. Ехать старался 110 на круизе. По Волочку естественно тащились, но потом срезал через частный сектор.
-
На Зафире? У меня ниже 8,9 средний не опускался, и это после поездок на Украину, а с прошлой зимы снежной ниже 9.4 так и не опустился. При этом трассовый пробег больше, чем городской. А у вас Зафира, с ваших слов, ездит по московским пробкам. Не верю! :)
-
Это да, и на Зафире и на Антаре БК показывает довольно точно расход, причем на обеих машинах БК даже чуть-чуть завышает оный.
-
Зачем искать где есть Dexos 2, если инструкция разрешает использование другого масла, если нет Dexos-2? Эта ситуация предусмотрена инструкцией и в этом случае можно использовать масло с допусками GM-LL-A--025? Какая отметка, как они могут написать о несоответствии масла с допуском GM-LL-A--025, если оно официально разрешено к использованию? Юридически они никоим образом не могут обязать покупать масло у конкретного дилера, обслуживать тоже, я, как клиент, волен выбирать. Главное, чтобы масло соответствовало допускам и дилер был официальный (хотя, думаю, эту шарашку прикроют, можно будет обслуживать в любом лицензированном сервисе).
-
Ну мне помню попытались что-то сказать насчет того, что я со своим маслом приехал, я их спросил - а где написано, что я обязан масло покупать у дилера? Допуски есть? Есть. Больше ни разу на эту тему вопрос не поднимали. Так и тут можно сказать - я не обязан у вас покупать масло, покупаю там, где мне удобнее, Dexos-2 там нет, но есть масло, которое разрешено использовать производителем. Почему я не могу его использовать? Просто интересно, что они ответят при такой постановке вопроса.
-
Почему? Допуски GM у него есть, в инструкции к автомобилю указаны масла, которые можно использовать помимо Dexos 2, там допуски к маслам указаны. В чем проблема? Просто интересно, как официалы могут обосновать отказ?
-
Пересел с Зафиры 1.8 МКПП - Антара 2.4 АКПП едет лучше. :)
-
. Сегодня утром меня упорно не хотел пропускать Кашкай, ехал я по трассе Москва-Питер, торопился, пришлось уйти в правый ряд, когда он освободился и давануть газ, движок моментом скакнул до 6000 оборотов, машинка легко разогналась до 160 км.ч. Я конечно сбросил, ибо давно уже не гонщик, но удивила даже не динамика, даже 2,4 движка, удивило, что звук движка совсем не напрягал, на Зафире 1,8 после 3-х тысяч оборотов двигатель очень неприятно ревел и после 4-х тысяч уже заметно сдыхал.
-
Шикарно. Законы физики действительно не победить трепом. Момент всё, мощность ничто. Правильно, гуру? ;)
-
По вашей ссылке я не увидел того, что из-за проблем с дроссельной заслонкой (скорее всего) он не завелся, или замерз в салоне. Если бы меня не миновала сия чаша, я бы честно высказал все, что я думаю по этому поводу.
-
Позвонил, уточнил - на предыдущей Зафире у него автономность была более 300 км, на нынешнем Туране более 400 км автономность, естественно при трассовом расходе. Что в общем-то не сильно уступает нашим бензинкам. Но пока нет развитой сети заправок, то и о перспективах рано говорить.
-
Нормально едет, ездил на разных моделях, т.к. друг и коллега давно пропагандирует этот вид топлива, был многие годы начальником АГНКС в Твери (именно метановой, это к тому, что на метане не ездят), теперь на пенсии, но на месте не сидит, в последние годы ни один из автопробегов по Европе (автомобили на метане конечно) не обходился без его участия. В Европе автомобили на метане достаточно популярны, особенно в Германии. Сейчас у него Туран 1.4 TSI CNG с пробегом уже за 200 т.к. и проблем с движком вообще никаких. Скоро ожидаются продажи Фольсквагенов на метане официально в России, ему уже обещан один из первых Туранов на этом виде топлива. В Газпроме разработана программа расширения сети метановых заправок и создана "дочка" Газпром газомоторное топливо. Головной офис в прошлом году открыт в Питере на Петроградской набережной. Так что подвижки будут в этом направлении. Ну не у всех же неисправная топливная аппаратура, как у вашего ЗИЛа. :) Почему на Украине, у моего друга (см. выше :)), такой компрессор тоже дома стоит, правда слабоватый, но за ночь "под завязку" потихоньку накачивает.
-
Походу да, я когда выехал из салона в последних числах декабря, да сразу через день по трассе 300 км, обплевался на штатные дворники, скрипят страшно при минусе, не трут нифига, куски большие пропускают. А прошедшую неделю заметил, что даже по морозу вполне себе все оттирают. И скрипеть практически перестали, даже при сильном достаточно морозе. Пробег 2500 км.
-
Лучше это предложите в соседней теме http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/637-ne-ljubit-antara-morozi/page__view__findpost__p__138479 а то что-то жалуется пользователь дизеля, что холодно в салоне, Квикхит не справляется, в пробках московских движок не греется выше 60 градусов никак.
-
На третьей машине климат (Лачетти, Зафира и Антара), алгоритм везде одинаковый - пока температура охлаждающей жидкости не достигнет определенной температуры, обдува вообще практически нет. Так что ничего он там выдувать не может и тем более быстрее прогреваться.
-
Утром была абсолютно такая же температура на экране БК. Завелась вообще с полоборота, аж удивился. Недавно в какой-то теме писал, что несколько секунд крутил, пока завелся, что-то в районе 26-28 градусов было. А сегодня прям как летом. Видимо повлияло, что машину поставил вчера на стоянку в начале 9-го вечера, заводил в 7.30, видимо не выстудился сильно движок.
-
Я катался на тестдрайве на Ауте 2.4 и мне он показался хуже по динамике на городских скоростях, нежели Антара 2,4. Лепестками не игрался, а в штатном режиме вариатор не понравился.
-
Я тоже после Зафиры, круиз сразу как-то включился, в принципе не сильно отличается. Я тоже на второй день после покупки поехал в Новгород, по той же трассе Москва-Питер. Тоже ехали 4 человека и полный багажник, ехал уже туда 100-110, вернее на всех свободных участках шел 110 на круизе. Расход вообще вышел 9.4 средний по трассе (ровно 300 км), но с учетом Волочка, конечно.
-
Ну то есть мечтать о подогреве, или сетовать на вставки (из настоящей, ктати, стали) приятнее? :) Я просто предложил простейшее решение проблемы, причем решение 100% устраняющее эти проблемы.
-
А вот с этим согласен.
-
Лежат, переходящие уже на третью машину, перчатки в бардачке. Мягкие, кожанные, с баечкой внутри. Каждый раз удивляюсь, зачем людям обогрев руля, чем железные вставки не нравятся? ;)
-
Никогда не понимал этот аргумент. Причем тут маршрутка? Естественно сравнивается стоимость эксплуатации двух автомобилей, одинаковых потребительских свойств. Т.е. все остальные параметры те же, т.к. это один автомобиль. Просто это данность, что стоимость эксплуатации бензинки (ну хорошо, пусть это будет наш 2,4) ниже. Меня спросили, есть преимущества у бензинок, или нет. Если кто считает, что более низкая стоимость эксплуатации это не плюс, а минус - пусть первый кинет в меня камень. :)
-
Одно есть точно - стоимость эксплуатации ниже. Даже с учетом несколько большего расхода топлива.
-
В смысле никаких преимуществ дизеля не выявлено? :)
-
А что, сегодня что-то особенное произошло? Как заводился всегда, так и завелся. Если честно, то на температуру даже не посмотрел. :) Но салон в Антаре реально быстро прогревается, после Зафиры очень заметна разница.