Олег_Иванов

Дай почитать первоначальные планы. А, и это - про Киев за три дня тоже. А то только от твоих украинских побратимов такое слышал. Особенно от манкуртов, которые теперь типа россияне и активно с охранотой борются.

Да ЦИПСО не дремлют, у всех сторон. Кадров реальных тел и как они выглядят после подобных прилетов в сети море. Но если нравятся, когда тобой манипулируют- ради бога. Но репосты подобных набросов показательны. Теперь про великий контрнаступ и его результаты все забудут. Как и про Авдеевку. Кстати, подобные кадры с украинскими военными (как реальные, так и постановочные- такое тоже было) ты не постил ни разу.

Вот ниже камрад совет дал хороший. Я тоже стараюсь салон выравнивать по температуре, с окружающим воздухом, ну в общем открываю двери и буквально 3-4 минуты проветриваю и утром обычно наледи нет. Машина стоит во дворе, под открытым небом.

Да нет, у него 150 л.с. Первый Туран, я имел в виду в том смысле, что у него было два Турана во владении, сначала первый, а теперь второй.))) Оба на метане, оба 1.4TSI. А какие там ревизии, поколения и прочее, я не вдавался.

Нет, именно по движку у него проблем не было. DSG да, мехатроник накрывался, еще другие проблемы были, но именно по его 1.4TSI нареканий вообще никаких.

Я ничего не советую, тем более на дизельную 2.2. У меня в профиле разве она?)) Или у Иваныча? Просто были предложены пружины Lesjefors, я привел цену на пружины GM, аналогом которых они по каталогам являются.

На Эмексе еще дешевле-

Ну вот, у нас в Твери пробил, где беру запчасти...

Не совсем понятен смысл её покупки, если оригинал в районе 6 тыс. Но сама фирма хорошая, на Галанте спереди тоже они стоят, без проблем, уже давно.

На первом Туране у друга с надежностью проблем не было, продан при пробеге за 400 тык., капиталки не требовал. Турбина естественно ремонтировалась. На втором Туране тоже проблем нет, движок тот же. Машины правда CNG, на метане. У других знакомых на 1.4TSI тоже вполне себе беспроблемная эксплуатация.

Ну передний привод да, а вот движок для меня плюс. Надежный, изученный, экономичный, бодрый. Да еще в связке с Айсином вообще отлично.

Почему? Реально через серых импортеров за 3100-3200 Монжару взять, на работе человек недавно взял за 3200. Но я тоже не готов дёргаться за эти деньги и эту машину. Антикор делать по-любому, они оттуда вообще без зимней подготовки идут. Подогрева руля и лобового тоже нет. Остальное вроде всё нафаршировано... Я бы Джетту взял, если бы ставил сейчас такую задачу. VS7 вообще просторная, как в Кодьяке. Хотя мне и VS5 за глаза. Если у серых продавцов брать, можно за 2500-2600 уложиться, причем говорят можно и с 8-ступкой айсиновской притаранить. Буквально в пятницу друг звонил знакомому в Москву, который серым импортом занимается. Сейчас под НГ китайский говорит вымели все машины, и Монджары и Хавалы всякие и Джетты и электрички, в наличии практически ничего нет, только под заказ после НГ.

С этим согласен. Правда по видео не увидел никакого криминала, так у всех сейчас. Либо с завод есть антикор, либо его нет, как у всех. Под наш рынок еще что-то делали, серый импорт обычно весь без антикора, надо самим делать. У тех же Geely белорусской сборки антикор неплохой уже с завода, у серых из Китая- его нет вообще. Атлас белорусский у знакомых подрядосов так и не сгнил, далеко за 200 тык. пробега был продан, использовался и в хвост и гриву как разъездная полугрузовая машина.))

Да нет, не дизель, обычный ваговский 1.4TSI.

На да, на 2-литровом дизеле Тигуаны по нынешней зиме вылазят за 8-9 литров средний, а 3-х литровый Туарег - 7. Верим. ))) Ну или ездит исключительно в загородном цикле. И не гонщик.

И такой Туран среди друзей имеется. 1.4TSI, заводское исполнение CNG (под метан). Реально экономичный движок, а еще и на газу- вообще песня. И сделано по уму, баллон вообще не мешает багажному отделению. Заправок уже много стало, нет проблем.

Да нормальный, в морозы, по снежной каше, с прогревами, нормальный расход. В общем и целом на тех же Тигуанах 1.4TSI жрет не больше. Да даже 2-х литровые. А цена за литр бензина ощутимо ниже.

Коллеги на Тигуанах, Прадике и Кодиаке это не подтверждают. )) И пробок у нас нет. Особенно на Прадике, в морозы старается ездить на Крете жены, зимой говорит небо и земля и бензина жрет меньше. Который дешевле.

Ну я понимаю, когда дизель давал ощутимую экономию на топливе. А смысл его покупки сейчас, да еще и сильно Б/У (вот у некоторых и 200 тык. это только обкатка))) - это какая-то альтернативная реальность....

"Голова" в машине, это общепринятое сленговое название головного устройства. А то что вы называете головой- это "мозги" (ЭБУ).))) Я больше скажу, вполне может оказаться, что новый это старый. ) А вообще имею отношение к АСУ ТП, поэтому с моей точки зрения контроллеры типа ЭБУ, или блок ABS/ESP в любом автомобиле- устройство несложное и не требующее больших вычислительных мощностей или 5 нм техпроцесса для процессора. Контролировать и управлять работой авиационной турбины намного сложнее. И сейчас вполне с этим справляются отечественные контроллеры. И 30 лет назад справлялись. Главное, как и всегда - алгоритм.

https://tass.ru/ekonomika/19918869 А ABS еще прошлым летом "Ителма" выпускать начали, ESP с декабря. Всё решаемо, да с проблемами, но налаживают. Еще раз повторю, удивило, что в топовой комплектации Весты "голова" лучше множества более дорогих авто на рынке.

Ну довольно массовые тогда Akai 2007 и 2107 были довольно ломучи. Впрочем лечились легко во многих случаях. Но советские телеки 3УСЦТ и 4УСЦТ с середины 80-х были по моей практике понадежнее. Шабашил ремонтом еще студентом и потом в 90-х. Проблемы наших были в кинескопах, на тех же Акаях или Фунаях они были и ярче и красочнее, это да. Но какой ни будь Электрон 382ДИ второй половины 80-х (с импортной трубой) показывал не хуже, звук был на голову лучше, а пульт, декодер и графика на экране интегрировались туда легко. Ну тому, кто этим занимался... Всё, больше не оффтоплю, просто ностальгия прям накатила))).

Ну какой у нас с завода- никто не скажет. Мне мастера вообще говорили, что в Корее LE5/LE9 не делали. Коробка же китайская никого не смущает?)

У меня эмульсия и опилки на пробке в заднем редукторе были после обкатки. И на ML350 шефа тоже.

Конечно.