Олег_Иванов

Да какая мне разница? Отработало хорошо. ))) Посмотрю теперь как на этом хваленом Neste будет.

Докладываю, отъездив два года решил еще раз поменять масло в редукторе и раздатке, был залит Мобил Mobilube 1 SHC 75W90 (GL4/GL5). Залил Neste Pro Axle 75W-90 GL5. Можно было не менять, Мобил сливался чистый, как слеза. На магнитах легкий налет от продуктов износа. Думаю, можно смело рекомендовать. Наконец-то добился к 105 тыс. пробега, что с заднего редуктора сливалось чистое масло, даже без намека не потемнение. Да, заливная пробка редуктора подходит от раздатки, хотя у той номер другой и цена меньше. По сливной походу тоже самое. Еще раз проверили объемы- назад запихали 800 грамм, в раздатку 600, как в аптеке. В банке осталось 600 гр. У нас наоборот, в редуктор 800 влилось, в раздатку 600. )))

Поменял в очередной раз масло и в раздатке и в редукторе, решил залить Neste. В принципе можно было не менять, Mobil Mobilube 1 SHC 75W90 откатал без проблем и сливался чистым, как слеза младенца. Что в редукторе, что в раздатке. На магнитах пробках легкий налет эмульсии из продуктов износа. Наконец-то к 105 тык. пробега и с заднего редуктора начало сливаться чистое масло. )))

Насколько я помню, слева это просто GM-овские номера, а справа (48****) это чисто опелевская классификация. Оба номера каталожные.

А если пинок на холодной коробке именно когда 3-я уже врубилась, т.е. уже 1-2 секунды движения не 3-й передаче и пинок? Т.е клапан уже открыт. То ли блокировка бублика срабатывает так, то ли фиг его знает... Причем пинок этот однократный,пока не заглушишь. Если коробка не прогрелась, то будет повторный однократный пинок при движении на 3-й передаче. При температуре масла где-то от 30 градусов пропадает. Да и при температуре наружного воздуха выше 20 градусов, особенно когда машина на солнце, тоже нет его. Задняя у меня нормально, иногда бывает, что резковато врубается, но очень редко и когда практически на педаль тормозов не давлю.

Камрад, ни в коем разе не хотел вас обидеть. Если и уличить, то дилера, мне мой тоже "подарки" подкидывал с гарантийным ремонтом, еще на Зафире. И на Лачетти были инциденты. А elcats по вину позволяет посмотреть не год выпуска, а дату, вплоть до дня. Что позволит оценить, сколько времени машина ждала покупателя. А от того, что с машиной в ремзоне много чего могут сделать, гарантии нет ни у кого. Поэтому с определенного времени все манипуляции с машиной только в моем присутствии. На Зафире они мне по гарантии типа ступицу правую поменяли, за месяц до окончании гарантии, подписал бумаги, 15 тыс. по бумагам работы и ступица новая вышли- поехал домой, действительно не стучит (а люфт осевой и постукивания еще до них, дома с нашими слесарями выявил), а через месяц конкретно загудело, думал, раз правая поменяна, значит левую тоже пора менять, купил, начали делать, по всем признакам левая нормальная, начали смотреть правую- а она аж синяя, они её как-то умудрились затянуть до предела, дабы не люфтила. В общем она уже еле крутилась, смазка просто спеклась, реально мог на ходу клин поймать. Ну приехал скандалить, принесли извинения, мастер нерадивый типа уже уволен, вот вам карта на мегаскидки при последующих ТО и ремонтах... Если бы с Лачетти тоже самое про мастера не говорили, который мне криво сигналку поставил, поверил бы. Поэтому все работы с того момента в моем присутствии и после окончания гарантии только у своего мастера обслуживание.

Да какая истина, заказывают по новому номеру волнистые диски от 6T50, они и на 6T35 (не на Антарах/Каптивах конечно) и на 6T40/45 подходят. Ремонтные есть и их можно заказать и они все китайского производства, как и остальная комплектуха коробки. Проблем с разваливанием этих дисков нет. А насчет пропиливания этим диском бублика он меня вообще не понял. А клапана, мол, на Авео, Крузах, Астрах, Равонах (и на Антарах/Каптивах) вообще не являются массовой проблемой этих коробок даже старых ревизий, особенно при условии замены масла каждые 50 тык. Ну так пробейте по ВИНу дату выпуска, на том же elcats.ru А насчет дилерских машин "доноров" и что некоторые узлы там могут по несколько раз по кругу ходить и на замену ремонтные ставиться знаю давно. Где гарантия, что ваша машина в этом не поучаствовала до этого? Пропадание задней передачи это тоже симптом развалившейся волнистой пружины. А за 300-400 км они даже на новых коробках старых ревизий не разваливались. На новых ревизиях тем более.

Ну так по симптомам первый раз был не первым.))) Тем более машина почти год где-то болталась после выхода с завода. За 200-300 км тут больше ни у кого не падали коробки, любой ревизии. А у многих и старой ревизии не ломались, у некоторых и старые после 200 тык. пробега накрывались только. Но знаю, что в Штатах новые ревизии на несколько лет раньше выпустили на рынок, после чего массовые проблемы прекратились. А до этого точно также лопалась пружина, обрывало валы и т.д. На многих моделях авто. И с фордовскими родственными коробками та же хрень была.

У американцев данная коробка на многих машинах. Встречал отчеты про 200 тыс. миль и на Реддите и на Сатурнфансе. У них кстати новая ревизия для внутреннего рынка раньше пошла, чем в Корее, ну и нас с Европой...Гады. ))) А так, если не вру)), даже Иван подтверждал, что в обновленной коробке такой же диск, что и они при ремонте ставят. У нас вообще вся коробка от китайцев. С китайского завода GM. У меня информация от другого ремонтника, не Разборка 11 и информация несколько другая. Особенно по плитам и клапанам. ;)

Так даже тут в теме были отчеты по ремонту и подшипники какие ставили и всё остальное.

ТАм нет волнистой пружины, там точно такой же диск стоит, какой ставят ремонтники, который они называют "вечным". Не могу найти ссылку, у него даже номер GM-овский есть официальный. Сейчас даже купить уже нельзя те волнистые пружины. Ничего там не пилит, американцы с новыми ревизиями этих коробок с этими новыми волнистыми дисками за 200 тыс. миль набегают без проблем... Да и у нас на клубе и у каптивщиков нет проблем у людей с машинками на этих коробках.

С АКПП с конца 2013 года и у дизелей проблем нет. Машины с новой ревизией коробки определяются быстро по двухзонному климату. С раздаткой да, больше всего проблем у дизелей, 14-й год правда особо не отслеживал.

Вопрос-то в другом. Если они считают возможным обманывать потребителя с самого начала, то доверия в итоге не будет и к самой продукции, какой бы крепкосереднячковой она не была....

Не факт, если у него машина 13.5 модельного года, то и нечего ему там делать. )))) А сальник что, у меня вон тойотовский за 200 с чем-то рублей уже два года отходил- сухо. Может у него уже поменян.

Что-то на Озоне через одно сообщения, что не проходит проверку масло на оригинальность, канистры текут...

У меня коробка новой ревизии и пинок на третьей передаче (именно на передаче, а не во время переключения 2-3, или 3-4) именно на холодной коробке есть с покупки. Причем сразу после запуска еще ничего, пинок еле заметный один раз, т.е. дальше при торможении можно опуститься на 2-ю передачу и потом уже на 3-й пинка нет, но стоит немного проехать и заглушить движок, то после запуска и начала движения пинок на 3-й ощутимый. И похоже это особенность прошивки мозгов, точно такое же поведение на подобной коробке на Астре коллеги, точно такое же поведение у каптивоводов многих.На прогретой коробке все плавно и красиво. И с пробегом (сейчас 105 тык.) поведение коробки не изменилось от слова совсем в плане работы на холодную. А вообще после первой замены масла на 50 тыках и адаптации, про которую говорили, что она ни на что не влияет ))), коробка стала ощутимо комфортнее в работе (например на круизе в горку перестала как бешеная падать на совсем нижние передачи и загонять обороты двжика на максимум) и остается такой до сих пор.

Да тоже слышал хорошие отзывы, в Твери тоже делают.

Тут еще в загашниках нашел фотку, это я уже на работе фотографировал. Но это было на Зафире еще, помню сцепление отпускаешь и движок заглохнуть норовит. )))

Ну у меня зиковский дексрон при -20 нормально работает, руль не дубеет. А иногда у нас и так бывает. Ничего, нормально Зик отработал.

Не на любых. Как раз у очень многих чугунные коллекторы иногда трескаются. У нас, кстати, далеко не у всех это происходит.

Ну в любом случае новый будет ходить дольше, чем б/у и тем более варенный. Перегородки заваривать нельзя, есть коллекторы без перегородок и они лопаются еще быстрее, было на эту тему где-то на Каптива-клубе. У меня первые симптомы (запашок в салоне при запуске холодного двигателя)я заметил где-то на 80 тык. пробега, еще год отъездил минимум, т.к. других проявлений не было. Заменил в итоге "на всякий случай", а то камрады с клуба предупредили, что может и лямбда крякнуть. Лямбда живая, да и трещина в принципе небольшая была на коллекторе. Если новый коллектор отходит столько же, то не вижу особой проблемы еще раз поменять. )))

Новый. Можно китайский с Авито. Можно из Штатов Дорман, но сейчас доставка дорогая стала. Буквально на днях брали тут коллеге - https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/kollektor_vypusknoy_chevrolet_captiva_opel_antara_1937389440 Продавец нормальный, фотографировал мне весь процесс упаковки, отправил СДЕКом, через три дня был у нас. На вид по качеству не хуже родного. Да понятно, что это не из-за слива.

Конечно есть, читайте тему. Нормально бегают после ремонта, повторных поломок не припомню. Читайте в теме, есть ремонтники по нормальной цене перебирающие коробку с хорошим результатом. В вашем случае я бы озаботился диагностикой с этими пинками... Вот, нашел в закладках, народ последнее время тут ремонтировал. Сюда можно даже из регионов транспортной компанией отправить на ремонт. https://www.drive2.ru/l/552240161484701876/

Исправная 6T** очень плавная и комфортная АКПП. Какой год и месяц выпуска у вас? Климат двухзонный?

Вообще не понимаю этих метаний с заливанием других антифризов, когда есть отличный "родной" и по доступной цене.