Олег_Иванов

Мне из бюджетников Бош Эко больше всех понравился.

Ну визуально все очень неплохо сделано. У MOOG-а резиновое литье тоже довольно аккуратное, а обойма явно грубее обработана. Правда тут явно порошковый металл, а там из цельного куска выточено.

Просто мудак. "Совесть" народа, млин, гражданин поэт итить. И вся эта камарилья через одного такие. Радетели за Рассеюшку и народец.

Так я о чем и говорю, пора уже выключить снобизм и просто признать, что китайский автопром вышел на среднемировой уровень. Что по техническим параметрам, что по оснащению современными системами, что по набору комплектующих от известных мировых поставщиков условно говоря Haval или тот же Чанган мало отличается от аналогичных Киа, Тойоты или Ниссана. Кстати сегодня смотрел статистику продаж кроссоверов в Китае за январь-июнь, там вообще все интересно. Первые 4 места по продажам у местных- H6, GAC Trumpchi, Changan CS75, Geely Boyue (Атлас). А Тигуан рухнул по продажам аж во второй десяток.

Хм, у меня MOOG пока живее всех живых. )))

У меня в деревне базовая станция в 14 км от дома. Для телефонов пришлось GSM усилитель ставить, в избе связь стала нормальной. А для интернета повесил в качестве приемной антенны тарелку 60 см. и облучатель под 3g (1925-2150 МГц), ну и модем c wi-fi. Все пашет отлично.

Так я не спорю, просто раз используешь Бош- все, ты не имеешь право называться отечетсвенным производителем, такая логика у некоторых. А магнитолы да, они и на Весту делают, с отличным экраном, без тормозов, со всеми карплеями и т.д., с поддержкой штатного управления на руле и в комплекте с рамкой- выглядит все как на заводе установлено.

https://azgaz.ru/ Да правильно- нахрен это все нужно, закрыть завод к ипеням, вот тогда заживут люди. На липиздрическом пыжо будут по просторам российским колесить. Всего-то 5 часов на зарядку. И обогрев электрический- современные технологии. Для Оймякона самое то.

Ну посмотрите, чьи роботы китайские автомобили собирают на конвейере. И да, все китайские авто ездят с блоками ESP фирмы Бош. Но согласен, что выбран путь правильный, как у китайцев- жесткие ограничительные меры на ввоз извне и принуждение к размещению производства внутри страны. На примере Китая видно, что это приносит результаты.

Какашки то не надоело искать? ))) Комменты-то почитал? Я же и говорю- тоже самое, что и иномарки-одноклассники, только значительно дешевле в сопоставимых комплектациях. Комменты жгут там )))) "Купи себе киу сриу и непукай. Хватит срать...100000 км за 2 года и никаких проблем!за свои 550000 руб."

Разница большая. Это и производство тут и главное- компетенции. И "плюс" несколько элементов местного производства в той же Весте уже больше 70%. А то, что есть импортные комплектующие от известных поставщиков- по такой логике ни в одной стране мира нет своих автомобилей. Даже в Китае, даже если эти поставщики имеют свои заводы там же в Китае. Они же на "импортных станках и по импортным технологиям" делают продукцию...

По первому видео уже в основном пофиксено все, и стаб и подушки, по второму видео там и без меня навтыкали автору в комментах знатно. )))) Я просто не пойму, если по этому принципу оценивать Антару и тщательно искать только негатив- то не только несведущий человек от неё как от огня должен бегать, а и хозяин. )))) Я знаю несколько владельцев Вест и у всех у них вполне себе ненапряжная для владельца эксплуатация- мозг не выносят, серьезных поломок нет. И не гниют. Ездят себе и ездят.

Зато замечательно внедрили вариатор. И движки ренониссановские по полному циклу выпускают, завод трансмиссий тоже будет. И едет Веста с вариатором получше многих одноклассников из Европы, в плане плавности и комфорта. Точно комфортнее Мегана третьего, на котором я езжу. И просторнее Мегана. Качество салона у него получше конечно. Но он позиционируется как полноценный С-класс, а Веста B-класс. Но вот просторнее и комфортнее почему-то. )))

У нас АВТОВАЗ градообразующее предприятие голландского города Тольятти? Как и море смежников по всей стране голландцы? Я вообще не понимаю, почему так волнуют прибыли акционеров? Чистая прибыль получается (или не получается) после выплаты всех обязательных платежей, налогов и сборов. И да, напомню, что до конца этого года Alliance Rostec Auto B.V. (владелец Автоваза, СП с Ростехом) должен полностью перейти под юрисдикцию России и перерегистрироваться на её территории.

На фото Vantas- это Чери для североамериканского рынка. Пока есть своя автопромышленность. Если у кого нет задачи сохранения производства на своей территории- пусть отменяют пошлины. Всё просто.

Неисправный значит был. ))))

Да причем тут наш бензин? Там проблема в поршнях, у них перегородки ломало по всей Европе и за океаном, тема известная. Замена на кованые снимает проблему полностью.

Да я две недели назад на 2-х литровой Тиге катался. Чем он меньше не понял, даже сзади просторно очень. Салон строгий, вообще не женский, очень добротный. Но да, ездит на нем девочка. ))))

Если пулять, то Кулрей надо брать. За миллион 100 тыс. рвет всех до 2-х миллионов практически. ))))

Ну я уже говорил, что в 2013-м году (на декабрь) по Твери было продано всего 2 шт. дизельных. А остальных продавалось 3-4 штуки в месяц. Это со слов менджера салона, я там практически всех знал вплоть до директора, который еще будучи менеджером мне Лачетти заказывал и продавал в 2007-м году. Ну и делал выборку по авто.ру, там тоже пропорция хороша видна. https://www.antara-club.ru/index.php/topic/1440-a-na-chto-by-pomeniat-antaru/?p=306783

Да нет, там такой же новый диск (который типа "вечный"), идет под оригинальным номером и другие сейчас заказать нереально. Это мне и человек, который коробками занимается говорил и Иван, если я не запамятовал, где-то тут на форуме озвучивал. Ремонтник, кстати, мне говорил, что с гидроблоками очень мало проблем и до новой ревизии, практически все поломки связаны с волнистой пружиной (это вообще всех авто с этими коробками касается, Астры, Шевроле Крузы и другие), потом идут пропилы корпуса на дизелях (Антары и Каптивы) и еще бывает рвут валы на дизелях и бензинках 3-х литровых.

Ну так достаточно зайти в темы про раздатки и АКПП, там тоже хорошо видно, что проблем с ними больше всего у дизелей рестайлов, до выхода новой ревизии осенью 2013 года (с коробками после этого проблем не видно особо на любом движке). И я вам тоже подтверждал, что ошибочно это списывать якобы на бОльшее количество дизельных Антар- их продавалось меньше и это факт.

Я бы вообще от дизеля отказался, ну очень он проблемный у Антары получился. P.S.: Никого не хочу обидеть :rolleyes: Да ни какой он не проблемный, бензиновые тоже далеко не идеальные машины,и у них своих проблем хватаетДык проблема не самом движке, проблема в том, что АКПП и раздатка его момент и вибронагрузку походу не очень хорошо переваривают.

Ну я бы подумал. Кстати, пауза и пинок при включении задней передачи- один из симптомов проблем с коробкой. Надо к хорошему диагносту, возможно имеет смысл с Иваном связаться. Там еще и раздатку настоятельно рекомендуется внимательно посмотреть-послушать. У дизелей она почему-то чаще накрывается.

Нет, скорее всего старая ревизия.