Олег_Иванов

ну, вы знаете, в чем то они и правы. на старте продаж он точно был лучший за свои деньги. при условии, что обладатель был готов мириться с его недостатками в виде салона, интерьера, экстерьера и тд. А именно по потребительским-он был и есть неплох. хорошо едет по грунту (при хорошей резине), крепкая подвеска. Чем не альтернатива Ниве, если не целенаправлено лезть в гряз.ку и топить в болотах? вот для среднестатистического жителя села чем не вариант? Так я ничего не говорю про Дастер, хорошая машина. Если есть силы мириться с недостатками.)) Насчет среднестатистического жителя села... У нас для среднестатистического жителя села Дастер недостижимая мечта, можно не обсуждать. У вас на юге село побогаче, это объективно, но тоже думаю у селян Дастеры не массовый автомобиль. А так, я просто пытался объяснить причины поведения дастероводов по отношению к Аркане. Хотя это тот же Дастер, только лучше выглядит и более современно оснащен. У меня разочарование от Арканы тоже большое, еще больше, чем от Дастера. А вот Каптюр после тестдрайва понравился больше, все на уровне ощущений. А сейчас он еще лучше стал. Ну и дороже, как без этого. ))) Мне сейчас больше всего зашел Карок. Только клиренс не нравится заявленный.

Ну я не раз встречал дастероводов, которые считают, что они настолько прагматичные и продвинутые, что купили самый лучший кроссовер на свете, а все остальные лохи, глупо потратившие свои деньги. Главный недостаток Арканы - цена, если сравнивать с ДАстером. В остальном она лучше во всем. Даже салон от Дастера-2, который у нас неизвестно когда появится. А новый салон в Каптюре, это и более качественный пластик панели, это уже достаточно удобный тоннель, новые сиденья, новый удобный подлокотник, новая мультимедийная система с хорошим экраном (по качеству матрицы) и шустроработающая, без тормозов. И поддерживающая карплеи и эпплкары. Странно, эти изменения вы не увидели, а вот подсветку интерьерную заметили ))). А турбодвижок у них получился судя по всему очень неплохим, народ привыкнет и все станет нормально и Дастеры когда-нибудь с ним продавать будут.

У нас ровно так же с выявленными-выписанными по цифрам. Только в пределах области. ))) Правда спортзалы, бассейн и общепит (кроме на вынос и доставка) в городе закрыты. Предприятия все работают. Магазины все работают и одежда с обувью в том числе. Везде периодически закрывают на обработку.

Ну барабаны меня не особо напрягают, тормозит Каптюр нормально и старый. Приборка да, на любителя. Не скажу, что от мотоцикла, но эти типа французские тонкости мне тоже не очень заходят. На Мегане 3, на котором иногда езжу, тоже цифровая хрень, да еще и с белой подсветкой. Привык, но лучше бы ее не было.))) Вариатор там тот же самый, что на Кашкаях, ничего там не не вибрирует, все очень плавно. У меня подчиненный охотник, ездит на Кашкае, постоянно по лесам носится, пока ничего за два года с его Кашкаем не произошло. Кнопки стеклоподъемников да, долбанный полет фантазии румынских дизайнеров тут остался.)))

Рестайловый Каптюр смотрю обзорщики хвалят все дружно. То ли занесли хорошо, то ли надо посмотреть самому. Салон действительно хорошо изменили в приятную сторону, да и турбодвижок у них, судя по всему, получился неплохим, еще и теперь уже надежный 16-й вариатор поставили.

Каптюр рестайловый с турбо движком и обновленным салоном тоже ничего так.

Если не больше. Друг на метановом Туране ездит- ну вообще не темнеет у него масло, может цвет поменять немного и все, при сливе чистое и прозрачное. Поэтому я склоняюсь, что на 99% масло чернеет от сажи.

По осени достал гибридные Денсо у которых родные резинки очень быстро накрылись, купил резинки Avantech ARR24 и поменял- зиму отходили и до сих пор отлично трут, зимой не скрипели.

Я места, где пошла коррозия, заклеил пленкой Oracal 641 черной, матовой (продается в магазинах полиграфии и т.п., в общем для режущих плоттеров). На вид тоже идеально. Два года уже, или больше, не помню уже.

Да хрень полная проиходит.(((

100 тыс. отъездил, вообще про движок не вспоминал. Масло GM не лил правда.))) Друг на Астре почти 200 намотал, только известный глюк с пробоем блока катушек. Купил Делфи за 3000 тыс. а старый модуль мы сделали по известной методе. Так с запасным модулем и продал. А у кумы сын так и ездит на Астре-седане, 11 лет машине, пробег больше 200 тыс. с двигателем все хорошо до сих пор. Причем парень любитель поотжигать.

Там главная проблема была в разрушающихся перегородках колец на поршнях. После замены поршней на кованые проблема снимается. В остальном их турбодвижки очень неплохи. Z18XER бегает за 250 тык. без проблем у очень многих. Это реально удачный движок у Опеля был.А кто знает, что за глюки с сайтом? Со вчерашнего дня первый раз смог зайти только.

Вектра B вообще аппарат был, до сих пор современно выглядит.

Конечно нужен съемник для поводков.

У нас вся коробка китайского производства из деталей произведеных в Китае. На новой ревизии и у всех ремонтников сейчас именно эти толстые диски. В этом режиме Солярисы 750 тыс. ходят. ;)https://www.drive2.ru/b/559515355047789919/?digest=574-4&utm_source=DRIVE2&utm_medium=email&utm_campaign=uncategorized&utm_content=2020-05-13&utm_term=URL

Ну на клубе пока ни одного не видел. А так да, 100% гарантии быть не может ни у кого ни на какой агрегат. И да, то, что тебе поставили "вечный" (другие ремонтники говорят "усиленный", или просто "новый надежный") по номеру и есть тот диск (который пошел вместо волнистой пружины), который идет в новой ревизии 2014 модельного года. И других сейчас нет в продаже.

Ну так волнистую пружину сам производитель пофиксил, уже давно. Да и у большинства с раздатками ничего не происходит и за 200 тык. и больше.

Чем маловато? 7-й год родной стоит 70-ка, никаких проблем ни зимой ни летом.

Так, насколько мне рассказывали- этой темой озадачивали ВНИИГАЗ, а они обращались в НАМИ. И насколько мне известно, точно такие же нормы действуют и у нефтяников, которые не имеют отношения к Газпрому.

Так о чем и речь. Повторю, в том же Газпроме нет разницы по среднегодовой температуре в нормах амортизации транспорта на Ямале и Краснодарском крае. Как и не выявлено повышенного износа в условиях Ямала. Естественно действуют нормы по использованию ГСМ, согласно сезону и температуре. Эта тема не раз обсуждалась на семинарах автотранспортников. Не выявлено. Тем более, что некоторые специалисты действительно считают, что зимой и пленка толще и зазоры увеличиваются, что очевидно с точки зрения физики.

В первый раз слышу. ))) Посмотрел. Не уверен, что на рестайле он есть, если есть- не уверен в целесообразности данной процедуры. На работе активно используются аналогичные фильтры осушители газа, только естественно другие по размерам и в стальном корпусе. Силикогель там очень длительного многоразового использования. Достаточно просушить. Меняется, если уж конкретно гидратными фракциями забивается. В автомобиле их не найти. ))

В Минске заболевших не меньше. В процентном отношении. В Москве нет знакомых врачей, а в Минске, так уж получилось - есть.

Да упали что-то пробеги. Раньше и на Украину ездил, до 2014 года и по стране больше и в Минск чаще. На Зафире и по 30 тык. в года иногда выходило. А сейчас в Сочи меня на машине клещами не заставишь, самолетом удобнее, на Украину отъездились.

Причем тут GM? Это европейская спецификация ACEA и она только в 2004-м году появилась.

Какая история? Вот открываю на оф. сайте Мобил 1 0W40 - https://www.mobil.ru/ru-ru/consumer-products/mobil-1-fs-0w40/ Соответствует спецификации A3/B3, A3/B4. У моего масла точно так же. У всех масел с допуском GM-LL-A-025 точно так же.