Олег_Иванов

Правильно, лейте A3/B3 - тут в теме много хороших вариантов обсуждалось.

Блин в 3.2 да еще и Дексос. Ну накуа па, да еще такую экзотику- вы можете объяснить? У вас же даже в родной "мурзилке" другие рекомендации должны быть.

Я б точно не рискнул.

Аналогично, на 60 менял, на 120 опять поменяю.))

Да нихрена себе 8 тыс. туда-обратно. )))

О как. У нас и салоны открыты, вчера ездил мимо.

Рокфеллеры это еще в 2016-м году объявляли, тогда многими аналитиками это превозносилось, как полная победа Ротшильдов. Накрылся нефтяной бизнес игиолоидов, который, поговаривают, на деньги Рокфеллеров развивался. И в сланец они вкладывались сильно. А этому пузырю тоже конец приходит. Тьфу, посмотрел ссылку, а она и есть от 24 марта 2016 года.))))

Ну это работает с любой маркой авто. )))

А чего вспоминать, меня трудно обвинить в фанатизме Антары, ВАГ я уважаю и не раз говорил на форуме. И в конце 2013 года хотел именно Тигу, но в сопоставимой комплектации даже с учетом предложенных скидок он выходил минимум на 200 с хвостиком тыс. дороже цены, которая у меня получилась на Антару. И в трейд-ине Зафиру оценили ниже. А за похожие деньги предлагали пустой Тигуан 1.4 на ручке. Это все в сумме и перевесило. А насчет Солярисов/Рио очень корректный пример. Владельцы жалуются, что не могут продать.

Причем тут нравится, или не нравится? Причем тут очередные оголтелые рефлексии насчет умников? За последние года два ни один мой знакомый не смог продать машину по приемлемой цене на Авито или авто.ру. Ни Ниссаны, ни Опель, ни Рено, ни Мицубиши, ни Тойоты (вплоть до Хайландера). Все в итоге проходили трейд-ин. Даже бу Хонду СРВ коллега менял на бу Икстрейл через трейд-ин. Он же долго продавал Сузуки SX4 пока не сдал ей в трейд-ин и взял SX4 нового поколения. А еще можете зайти на Хюндаевские клубы, Солярис, Крета- у них вообще, судя по отзывам, 100% неликвиды на вторичке. Ну так приведете примеры достойных автомобилей за 750 тыр.? Ну так, чтобы и по эксплуатационным характеристикам не уступали и на вторичке за день улетали. )))

Ну так если делают. ))) Причем иногда такие, что в сумме теряешь 30-50 тыр. от того, что ты (явно самонадеянно) хотел взять на рынке. )))

А Антара не достойная машина на рынке? А других достойных примеры приведете за 750? Зам мой буквально две недели, как закончил свою эпопею по подбору машины жене. Б/у много чего пересмотрели, месяц гарцевали, в Москву мотался в марте несколько раз. Либо шлак, либо дорого. Одни перекупы, люди просто перестали продавать свои машины, если они еще приличные. ))) В итоге взяли ей новую Крету, с навязанными допами, но большой скидкой, в итоге их устроила цена. Вот, Лиса тоже согласна. https://www.youtube.com/watch?v=oMH26nUwi6M

В любом случае снимать и разбирать, для заварки корпуса тоже. Да и болты надо затягивать и фиксировать. Безотносительно того, что имел в виду Buster - а с каких пор Питер не Европа? )))))

Надо смотреть. Судая по вытекшей жиже пропилило болтами дифференциала корпус, это болячка дизелей. Вполне возможно, что еще можно заварить корпус у хорошего "аргонщика", а потроха могли и выжить.

А тут зарплата в 10000 была высокой. А упаковка памперсов 28 штук 1500 рублей. Дешевизна итить.

Поэтому все на ней и не ездили. Мы помню Гиславед еще в году так 1997-м на четверку брали.

На капиталки по износу там тоже особо нет. Я пару лет назад наткнулся на обсуждение движка LE5/LE9 американском форуме, сейчас по быстрому не могу найти, там народ по 200-300 тыс. миль набегал и про капиталку ЦПГ не шел разговор. Цепи, натяжители, сломанный болт- это да, обсуждалось.

Причиной может быть неисправность аккумулятора, генератора, реле-регулятора. Кан-шина,это последовательная шина передачи данных, по которой блоки авто обмениваются данными.

Прикольно, спасибо! У меня запасной комплект лежит, но все равно попробую, когда время придет. Пока бреет чисто. Этот же способ и для роторов должен подойти, для заточки ножей.

Панас RF41 и Филипс RQ1180. Панас 4 года, запасные ножи с сеткой еще не понадобились. Филипс уже вторая бошка ходит. Но ему наверно уже лет 10. И аккумуляторы до сих пор родные и держат отлично. Использую в основном как триммер. Но в общем и целом я всё-таки сейчас, если понадобится новая бритва, выбрал бы опять роторный Филипс. На моей роже панасовская сетка бреет не чище ротора. Может чуток быстрее. Бреюсь электрическими, потому что от станков у меня раздражение. Влажное бритье мне противопоказано. Что станком, что электробритвой (обе поддерживают).

Это точно не 99-й год. Касаемо резины. И на Лукойле все не ездили. Мы с братом в ВАЗ-2104 в конце 90-х лили Шелл в желтой канистре. После капиталки 2105 тестя в 2000-м году, тоже перевел её на Шелл.

Да, согласен. На Зафире ставил AGC- отлично. Два года отъездил, ни сколов, ни затёртостей. Родной Пилкинтон за два года затёрся до невозможности, пока не треснул от камешка. На Антаре за 6 с лихвой лет стекло до сих пор гораздо лучше по состоянию, чем тот Пилкинтон польский за 2 года.

))))) Ему как раз по гарантии и сделали. Без особых выпендриваний, кстати.

Мне вот нифига не смешно, состояние и год авто характеризует уровень жизни, поменьше пафоса господа. Почему-то мы забываем как мы когда-то жили...Сильно сомневаюсь что мы все тут родились в замках, рублевках и обучались в Гарвардах))) Да и по самой Беларуси в общем и целом вполне приличный парк по состоянию авто. А на чем шабашники ездят- вообще не показатель. Многие (и наши в том числе) берут машину на убой специально.

"Число грузовых поездов по маршруту Китай-Европа увеличился на 15% за первый квартал 2020 года - взрывной рост грузопотока и товарооборота по сухопутному Экономическому поясу Шелкового пути." Заводы они запустили. Снижение промсектора есть, по отношению к этому же периоду прошлого года, но- "коэффициент загрузки транспортно-логистического сектора: 101,1%".