Олег_Иванов

Рестайловый Каптюр смотрю обзорщики хвалят все дружно. То ли занесли хорошо, то ли надо посмотреть самому. Салон действительно хорошо изменили в приятную сторону, да и турбодвижок у них, судя по всему, получился неплохим, еще и теперь уже надежный 16-й вариатор поставили.

Каптюр рестайловый с турбо движком и обновленным салоном тоже ничего так.

Если не больше. Друг на метановом Туране ездит- ну вообще не темнеет у него масло, может цвет поменять немного и все, при сливе чистое и прозрачное. Поэтому я склоняюсь, что на 99% масло чернеет от сажи.

По осени достал гибридные Денсо у которых родные резинки очень быстро накрылись, купил резинки Avantech ARR24 и поменял- зиму отходили и до сих пор отлично трут, зимой не скрипели.

Я места, где пошла коррозия, заклеил пленкой Oracal 641 черной, матовой (продается в магазинах полиграфии и т.п., в общем для режущих плоттеров). На вид тоже идеально. Два года уже, или больше, не помню уже.

Да хрень полная проиходит.(((

100 тыс. отъездил, вообще про движок не вспоминал. Масло GM не лил правда.))) Друг на Астре почти 200 намотал, только известный глюк с пробоем блока катушек. Купил Делфи за 3000 тыс. а старый модуль мы сделали по известной методе. Так с запасным модулем и продал. А у кумы сын так и ездит на Астре-седане, 11 лет машине, пробег больше 200 тыс. с двигателем все хорошо до сих пор. Причем парень любитель поотжигать.

Там главная проблема была в разрушающихся перегородках колец на поршнях. После замены поршней на кованые проблема снимается. В остальном их турбодвижки очень неплохи. Z18XER бегает за 250 тык. без проблем у очень многих. Это реально удачный движок у Опеля был.А кто знает, что за глюки с сайтом? Со вчерашнего дня первый раз смог зайти только.

Вектра B вообще аппарат был, до сих пор современно выглядит.

Конечно нужен съемник для поводков.

У нас вся коробка китайского производства из деталей произведеных в Китае. На новой ревизии и у всех ремонтников сейчас именно эти толстые диски. В этом режиме Солярисы 750 тыс. ходят. ;)https://www.drive2.ru/b/559515355047789919/?digest=574-4&utm_source=DRIVE2&utm_medium=email&utm_campaign=uncategorized&utm_content=2020-05-13&utm_term=URL

Ну на клубе пока ни одного не видел. А так да, 100% гарантии быть не может ни у кого ни на какой агрегат. И да, то, что тебе поставили "вечный" (другие ремонтники говорят "усиленный", или просто "новый надежный") по номеру и есть тот диск (который пошел вместо волнистой пружины), который идет в новой ревизии 2014 модельного года. И других сейчас нет в продаже.

Ну так волнистую пружину сам производитель пофиксил, уже давно. Да и у большинства с раздатками ничего не происходит и за 200 тык. и больше.

Чем маловато? 7-й год родной стоит 70-ка, никаких проблем ни зимой ни летом.

Так, насколько мне рассказывали- этой темой озадачивали ВНИИГАЗ, а они обращались в НАМИ. И насколько мне известно, точно такие же нормы действуют и у нефтяников, которые не имеют отношения к Газпрому.

Так о чем и речь. Повторю, в том же Газпроме нет разницы по среднегодовой температуре в нормах амортизации транспорта на Ямале и Краснодарском крае. Как и не выявлено повышенного износа в условиях Ямала. Естественно действуют нормы по использованию ГСМ, согласно сезону и температуре. Эта тема не раз обсуждалась на семинарах автотранспортников. Не выявлено. Тем более, что некоторые специалисты действительно считают, что зимой и пленка толще и зазоры увеличиваются, что очевидно с точки зрения физики.

В первый раз слышу. ))) Посмотрел. Не уверен, что на рестайле он есть, если есть- не уверен в целесообразности данной процедуры. На работе активно используются аналогичные фильтры осушители газа, только естественно другие по размерам и в стальном корпусе. Силикогель там очень длительного многоразового использования. Достаточно просушить. Меняется, если уж конкретно гидратными фракциями забивается. В автомобиле их не найти. ))

В Минске заболевших не меньше. В процентном отношении. В Москве нет знакомых врачей, а в Минске, так уж получилось - есть.

Да упали что-то пробеги. Раньше и на Украину ездил, до 2014 года и по стране больше и в Минск чаще. На Зафире и по 30 тык. в года иногда выходило. А сейчас в Сочи меня на машине клещами не заставишь, самолетом удобнее, на Украину отъездились.

Причем тут GM? Это европейская спецификация ACEA и она только в 2004-м году появилась.

Какая история? Вот открываю на оф. сайте Мобил 1 0W40 - https://www.mobil.ru/ru-ru/consumer-products/mobil-1-fs-0w40/ Соответствует спецификации A3/B3, A3/B4. У моего масла точно так же. У всех масел с допуском GM-LL-A-025 точно так же.

Правильно, лейте A3/B3 - тут в теме много хороших вариантов обсуждалось.

Блин в 3.2 да еще и Дексос. Ну накуа па, да еще такую экзотику- вы можете объяснить? У вас же даже в родной "мурзилке" другие рекомендации должны быть.

Я б точно не рискнул.

Аналогично, на 60 менял, на 120 опять поменяю.))