Podger

Смысла нет. Расход 92-го будет больше и по деньгами то на то выйдет.

Почему 92-го? У неё же 95-й минимум по талмуду?

Ниссан Мурано. В Германии сейчас зелёные выдвинули законопроект о запрете въезда в города на автомобилях с дизельным дигателем. Смешно, правда, в свете вашего «кануть в историю»? И как вы разницу с бензиновыми насчитали? У меня вот на Антаре 3.0 10.8 средний расход бнзина был за всё время эксплуатации. А у вас какой расход дизельного топлива на вашей Антаре?

Злой кот, при заданных вами параметрах расхода 20 литров на сотню километров 95-го бензина разница в цене газа и бензина при пробеге в сотню километров, составит 440 рублей. Потому как бензин 40 рублей за литр, а газ 18. Сколько сотен километров нужно проехать, чтобы отбить 40 000? Касаемо годовых пробегов, то я на Уаз Профи считал - это новый грузовичок-полуторка от Ульяновского завода. При 15 000 пробега в год его и покупать незачем. Он же коммерческий транспорт, деньги должен зарабатывать.

Да вот намедни считал для Уаз-Профи. Заводское ГБО, вписанное сразу в документы, с сохранением гарантии на двигатель в четыре года или 200 000 километров, при стоимости в 40 000 рублей окупается как раз к ТО1 на 15 000 киломатрах. Это три-четыре месяца. Для Патриота в режиме полноценной городской эксплуатации, как его большинство владельцев и эксплуатируют, будет примерно так же по срокам. Чистой воды прагматизм. Что же ещё? Вот это зря. Это трескучее, ломучее, вонючее говно ничего не экономит, он даёт в долг. Часто под большие проценты...

Достаток идёт рука об руку с прагматизмом, а транжирство - удел бедных. Что забавно - нищеброды уверены в обратном... Ну так обеспеченные люди, могут себе позволить его установить. И не могут себе позволить деньги на воздух спускать, чтобы такими же обеспеченными и оставаться.

Пожалуй, всё же не так. Вот, к примеру, никакого труда не составит вкорячить в Патриот Камминс, который на Газель ставят. 149 лошадей, 2.8, тяговитый... Но цена будет +250-300. Не будут брать. Вообще не будут. Опять же Патриот вполне тих и комфортен, но на скоростях до 100 км. А вот дальше... А до этих скоростей ему 409-го за глаза. И на бездорожье он хорош. И с надёжностью у него всё хорошо. И на ресурс никто не жаловался. Не будут брать дизель. Никак не будут. На замену Антаре не пойдёт, но дёшево и сердито... https://youtu.be/gtguCEEnFKk

Ну так предложили же 514-й дизель. Не берут. Соотношение продаж с бензиновыми такое же, как на дизель Ивеко было. Нет спроса - убрали предложение.

Я гайки не кручу, но на Патриоте ездить регулярно доводится. Не надо им подруливать - он едет совершенно прямо. Можно руки с руля убрать и ехать. А Богацкому верить себе дороже - он же на верующих деньи стрижёт за «улучшения». А мне чего врать? Я никого покупать Патриот не призываю, скорее наоборот. Сам тоже не покупал и не собираюсь. Только истины ради... Про «антинародную политику ценообразования» не понял. Новая Зафира немцу не по карману? Обнищали в конец проклятые фашисты?

Кудан, голову включите. Я вам не про целесообразность дизеля, а про то, что продажи Патриотов с дизелеми по отношению к бензиновым были 1 к 15. Не хотят люди этого говна. Что касается езды ровно, то Патриот 2015-2017 едет ровнее Прадо прошлой реинкарнации. Если, разумеется, какие-либ «умельцы» его не дорабатывали. Если прямо не едент, нужно схождение отрегулировать. Всё. И абсолютно любому рамнику с мостами можно приписать повадки грузовика. Специфичные это машины то есть, не для рядового обывателя... И хватит тут сказки на основе интернет-сплетен рассказывать.

Неудачный с точки зрения продаж автомобилей, в свете чего технические подробности эксплуатации несущественны. Дорого выходит - не берут. Объёмы продаж мизерные, не выгодно производить. Так же и с 514-м дизельным мотором - не берут. А кто хочет получить дешёвую эксплуатацию имея большие пробеги, берут бензиновый и ставят газ. По деньгам получается как на девятке ездить.

Уаз специфичный автомобиль.Он всегда таким был, таким остаётся по сей день. А этот мужик с помощью этих вот видосов раскручивает лошариков на денежки. А вы ведётесь. Стыдно... Вся фигня в том, что дизель нужен тем, у кого денег на Уаз нет. А тем, у кого они есть, дизель не нужен на Уазе. И да, на Уазе с 2015 года офигительная тяга с низов. Не надо жить далёким прошлым. А так был ведь смелый эксперимент с дизелем Ивеко на Уазе. Неудачный.

Нормально всё у Уаза с управляемостью. Ну, до тюнинга тупорылым владельцем, разумеется. И с проблемами движения на заднем приводе ничуть не хуже и не лучше других заднеприводных автомобилей.

Прощлой зимой вытягивал Патриот, улетевший в канаву со скользкой дороги на заднем приводе. Благо без серьёзных последствий улетевший. Его водителю было весело. Очень весело...

Э, смотря на чём буксовать. Если внедорожник с коробкой автомат, то там система есть, которая вам буксовать более разумного просто не даст. На её базе реализовано то, что народ ЕСП называет. А если буксовать на внедорожнике с механикой, то это глубоко половинчато. На муфте с автоматическим подкоючением особо не побуксуешь - опять же «защита от дурака» не даст, отключит муфту. Ну и так далее. В общем, Иванович, возможнотей побуксовать вволю у народонаселения всё меньше и меньше... На Астре с лопатой - это серьезный подход!

Хе, а пару часов покопать? «Трансмиссию убивать» - вы что имеете в виду? О каком убийстве речь?

Тут Антара проедет. Это примёрзшая пашня, она твёрдая. В конце видео посмотрите после 10й минуты, там Антара на стоковой резине, как и на Х6, не проедет. Может быть. Только это ведь недостаток резины, а не автомобиля. Как и в абсолютно всех тестах на проходимость на Ютубе - сплошная глупость и фальсификация. Ездили, ага. Машин на дорогах было меньше раз в 20, а зимой раз в 50. При этом аварийность в зимний период вырастала в 5 раз. Так и ездили. Копали, дёргали...

Сегодня в Галант-авто на Выборгском человек Антару менял на Паджеро Спорт. Не из местных кто, случаем?

Иванович, если заниматься фаьсификациям, то я могу всякой лажи наснимать, от которой наивные и несведущие люди будут охать и ахать. Только зачем? Я вам как есть объясяю. Ну, не верите мне, загляните в кабину Зил-131. Там на кране подкачки колёс чётко нарисовано, какое давление нужно держать для движения по снегу, песку, болоту и пашне - сразу всё поймёте относительно этого ролика. Вы же доверяете советским конструкторам, правда?

По лужам видно и по грязи на крыше?Не, пашню морозцем призватило, потом оттепель - верх отошёл. Там тонкий слой грязи по пашне размазан, под ним твёрдо. Иначе они провалились бы оба на накачанных колёсах.

Это начало ноября 2013 года в Чебоксарах. Перед этим конечно был лёгкий минус, но ничего промёрзнуть не могло.Да достаточно и лёгкого минуса, чтобы сделать эту поверхность проходимой. Ну видно же, что твёрдо там.

Ну а вы уже приглядывались, как и где его ремонтировать? Каковы цены на запчасти? Доступность запчастей?

Ну вот, например https://youtu.be/8l8RWO3uEPQ Тут Антара проедет. Это примёрзшая пашня, она твёрдая.

Согласен полностью, у одного товарища Х-5, у другого ЛК-200, по раскисшей пахоте мерялись у кого круче. В итоге проползли километра полтора, но бмв застрял немного дальше. Потом тягали тракторами их полдня на утро. Антара бы там и ста метров бы не проехала. Потом показывали колеи по полю, как от газона 66. У ЛК-200 вследствие рывка трактором колеса разошлись так, что пришлось продавать. Гы...Тут дальше доедет тот, у кого удельное давление на грунт меньше. Приводы вообще не при делах. Чемпион - Нива со спущенными до 0,3 атмосферы колёсами.

Хрен знает, Мелбу, что вы «пашней» называете. В моём представлении пашня относится к рыхлым грунтам, а никак не к «скользкому ровному покрытию».