Podger

А Вы что зимой в лесу делать будете? Что касается лифта буханки, то процедура эта даёт возможность поднять дифы аж на 5 сантиметров выше, если без извращений к этому вопросу подходить. Если с извращениями - то можно ещё выше.

Ну так и действительно - зачем горожанину в лес? И кроссоверы придумали специально для тех, кому в лес не надо, чтобы швеллеры с собой зря не таскать. Доехал до дачи по асфальтовой и булыжной дороге, чаю попил с баранками - и домой, дышать родной и привычной газовой смесью мегаполиса, которую некоторые по недопониманию называют "воздух". Я, собственно, про это и говорю - про правильное использование кроссовера именно там, где он и должен использоваться. И я тоже на Антаре исключительно на дачу, исключительно по дорогам. Чего и всем рекомендую. Во избежание...

Что не стоило этого делать.А Вы какой сгенерируете?А на чем стоило это делать? Лыжи, снегоход, рамный внедорожник... Уазик возьмите - самое оно для таких деяний. А Вам самому что больше по душе?

Защита на фига Вам?

Что не стоило этого делать. А Вы какой сгенерируете? Не могу, у меня юбка стоит.

Ну Вы попробуйте с асфальтовой и булыжной дороги съехать и по окрестным лесам вокруг дачи помотаться на Антаре - глядишь и поймёте меня. А потом видео выложите и расскажете про "избыточные возможности".

Оно конечно. Только вот при его составлении совсем не лишним будет подумать. О том, например, как потом извлекать застрявшего "проходимца" из чащоб. За что его цеплять. За что поддомкрачивать. И что именно у него оторвётся в первую очередь при этих процедурах, а что потом... И что может всё же не оторваться. И насколько велика вероятность того, что в нём есть то, что способно не оторваться... Забавно было бы, честно говоря, посмотреть на рожу "счастливого владельца", когда трактор выволочет его "внедорожник" из колеи с вывороченным вместе с подвеской колесом, жалобно трепыхающемся на приводе...

Лучший довод - выложенное тут видео Ваших бездорожных подвигов на Антаре. Уверен, что для Вас, знатного покорителя бездорожья, это не станет неразрешимой проблемой. Будет видео?

Да это без разницы.

Сигнализация, иммобилайзер, система оповещения об угоне и система отслеживания местоположения автомобиля.

Не знаю, что Вы называете "сигналкой". А так современные телематичнские комплексы от кого угодно, в том числе и от детей.

Ознакомился в общих чертах с рынком систем безопасности сегодняшнего дня... Мама дорогая, чего только нет! На любой вкус. Доминируют на рынке Пандора и Старлайн, остальные производители явно отстают. Иностранный производитель вообще в полной жопе, что радует, честно говоря.

Там списков много. Внимательно смотрите.

На какаю презабавную тему по сигнализациям я наткнулся. http://www.alarmforum.ru/forum22/thread11301.html Сразу понятно, чего ставить не надо..,

Вот главная беда многих кросмовероводов, почему-то мнящих себя джиперами, что они считают приобретение кроссовера пропуском для съезда с асфальта. И бормочут о том, как прекрасно они ездят там, где любая легковушка имеет все шансы проехать... А я о чём Вам говорю, милейший? Ведь именно об этом - ездите там, где тазоводы ползают и наслаждайтесь тем, что ездите там, где они ползают. Чего ещё непонятно? Вот вчера был плюс и по заснеженной лесной дорожке прошёл Уаз. Намяв в снегу свою колею, уазовскую, совсем не лесовозную, глубиной максимум до 23-х сантиметров. В снегу, не в земле. Ночью приморозило, сейчас тоже минус - снег стал жёстким. По упомянутой дорожке Антара уже не пройдёт - сядет на брюхо. Почему так произойдёт, почему Антара там безнадёжно сядет, Вам, как знатному джиперу, должно быть понятно. Вам понятно? Ещё очень любопытно узнать, какие именно автомобили относятся к "признанным говнолазам" по Вашему авторитетному мнению. Расскажете?

Поскольку большинство антароводов бывшие тазоводы, а я реалист - то я и объясняю, что они не приобрели в виде Антары "жып", а всего лишь кроссовер, на котором надо ездить там, где легковые автомобили ездят. В этом случае езда на Антаре принесёт лишь положительные эмоции - Антара проедет там, где легковушка уже застрянет и ничем не зацепит там, где легковушка обдерётся. При попытке же использовать Антару как внедорожник впечатления будут прямо противоположные, как и результаты. И над антароводом будут смеяться... Чего непонятно? Никто не смог намерять больше 180, чаще меньше получалось. Откуда взялось 200 непонятно.

А с чего Вы взяли, что двигатели на Ярославском заводе собираются из привозных комплектующих? При чём тут Вольво и Опель вообще непонятно. Я про Мерседес и Форд говорил. Вы ещё ныне дохлый Сааб вспомните.

Ну а чего не так-то? Надо было ткнуть вторую попавшуюся? Третью? Пятую, десятую?

А есть те, у кого она не сломалась в упомянутых местах? Есть вообще те, кто до них на Антаре доехал? У Антары клиренс 18 сантиметров. У Ваз 2109 - 16 сантиметров.

Мне, к сожалению, приходится съезжать на Антаре с асфальта. Увы, это совсем не та машина, на которой можно это делать с удовольствием. Совсем наоборот - хочется побыстрее на асфальт, там на ней намного интереснее. А лодку таскать - почему нет. Некоторые и на руках от безысходности таскают и ничего - живы. На Антаре, пожалуй, лучше, чем на руках. Вы вообще чего сказать-то хотели? Что Антара реальный внедорожник или что бывают машины ещё менее для бездорожья приспособленные?

Да это до санкций ещё всё заработало. Вы как с закрытыми глазами и заткнутыми ушами живёте. https://www.gazeta.ru/auto/2013/07/16_a_5430977.shtml А про "что локализовано" я Вам уже говорил - кто бы рассказал. Но вот двигатель на Спринтер у нас делают, а на Газель привозной, это доподлинно известно.

Ну а где видео о внедорожных подвигах нашего героя? Стыдитесь показывать?

Если его там не было, приношу извинения за неверную трактовку посыла. Ничего не знаете. И не узнаете ничего достоверно, потому как реальный уровень локализации - тщательно охраняемая коммерческая тайна. В случае с Опелями, возможно, именно так и было, чему я лично был очень удивлён, так как всегда думал, что самая высокая степень локализации у GM. А по факту, похоже, что у Форда была на момент резкого скачка валют. Но это всё гадание на кофейной гуще. Во всяком случае, можно с изрядной долей уверенности и основыаясь на косвенных признаках утверждать, что локализация Форд Транзит и Мерседес Спринтер Классик изрядно выше, чем Газели Некст.

да ну, вернуться... автопроизводители уже привыкли стричь бабло в России. Достаточно посмотреть, что курс доллара и евро выросли соответственно на 90 и 80%, а машины подорожали максимум на 50%, и сразу становится понятно сколько с нас имели). Сейчас конечно поменьше получается навар, но рано или поздно желание поиметь бабла возьмет верх... Плюс опять же экономия на рабочей силе при производстве в России. У нас сейчас зарплаты как у тех же китайцев, к которым вынесли многие производства с Европы, Америки и Японии Не, цены так мало поднялись из-за организованной у нас сборки и локализации части комплектующих. Кто в этом не преуспел, как Опель, вынужден был уйти. И чем Вы возмущены, собственно? Тем, что у нас продаётся много разных хороших машин? Хотите вернуться к остродефицитным Жигулям, по десять лет в очереди хотите на них стоять?

Нет, не отрывал, потому что с умом подхожу к таким вещам, а у вас видимо его большой недостаток))) Трактор для этого свой держите? Признавайтесь!!! У меня нет трактора. А то, что с умом подходите к этому вопросу и не съезжаете с асфальта - это правильно. Так и действуйте, иначе обязательно что-нибудь оторвёте.