Podger

На квадратной мне, скажем, в Питер пилить 300 километров... Удовольствие ниже среднего, как минимум. Не, две машины в наших условиях очень удобно. Сейчас в головах людей, в основном, фигурирует связка "Седан и Уаз, козёл или буханка. А Нива как-то отходит потихоньку. Старые докатывают, но новые брать не торопятся - Дастер привлекает.

А Нив каких? Квадратных или Шнив? Для "вне дорог" Уаз типа козёл очень хорошо себя зарекомендовал. Везде пролезает. Полностью исправен не бывает, но и не ломается. А сколько стоит ремонт АКПП Антары у дилера и сколько стоит ремонт вариатора у него же? А то сопвнивать, кто там чего и за сколько починил в мутном подвале и с запчастями, выточенными пьяным токарем из сворованных с тратора противовесов...

Господа, именно по причине "хочется свежачка" производители проводят рестайлинги, выпускают новые версии моделей или вообще заменяют их. Так что у нас сейчас по любому была бы или новая Антара или нечто, пришедшее ей на смену. Если ещё не в салонах, то на подходе точно.

Ну да, ну да. Понимаю. "Решил купить себе автомобиль. Смотрел Бентли и Астон Мартин. Не понравилось. Купил девятку Жигули. Теперь езжу и наслаждаюсь." Я где-то говорил, что нужно покупать новую машину за 2-3 миллиона? Нет, я этого не говорил. Говорил, что новую надо покупать - это да. И объяснял - почему именно. И за сколько надо покупать тоже говорил, кажется в этой самой теме, но раньше. И ещё раз скажу. Итак - за сколько же покупать новую машину. Наиболее прагматично покупать её за сумму, равную максимум половине годового дохода покупателя. В этом случае он сможет её легко и беспроблемно содержать и обслуживать, у него останутся средства на еду и на приобретение недвижимости детям, он сможет её поменять, когда наступит срок и будет наслаждаться жизнью, а не фактом покупки, скажем, подшипника, дешевле, чем у официалов. И будет радоваться бытию, а не способностью бесплатно этот подшипник прикрутить к автомобилю. А вот сколько это будет и какая машина кому по средствам - это дело индивидуальное, тут каждый может подсчитать самостоятельно... Неверная арифметика. Поскольку она собиралась у нас, то никак не подорожала бы вдвое. Что мы можем отследить на других собираемых у нас автомобилях.

Я вот сегодня с утра рванул к себе на дачу, тест-драйвы на выходных устраивать. Просвистел на Антаре по трассе, машин чего-то мало было, получил истинное удовольствие. И, положа руку на сердце, если бы сейчас стояли как раньше Антары у дилеров Опеля в первозданной чистоте, Антару бы и взял - совершенно устраивает этот автомобиль. Ну а коли нет... будем тест-драйв делать. А ещё я подумал, в рамках абстрактного мышления, что если бы мне надо было до одной машины ужаться, то я выбрал бы Паджеро Спорт, он практически весь диапазон моих потребностей перекроет. А вот если бы ещё и в маленькие суммы нужно было влезть, как вот человек Камри собирался покупать, то Рено Дастер (или же его клон от Ниссан). Не все потребности перекроет, но основные вполне уверенно. И ездить приятно.

Помидор не дождётесь, но вот спросить - спросим. Вы точно хорошо и всестронне осведомлены, что это за автомобиль и насколько он противоречивый? Вы уверены, что готовы его принять таким, какой он есть? Пока Вы над этими вопросами думаете, я Вам озвучу связанные с ним положительные моменты. Что касается цены, то его, естественно, можно купить дешевле. Тысяч на 200 так. Буквально позавчера "Горячая линия" Уаза озвучила по телефону отсутствие ограничения по километрам при эвакуации автомобиля. То есть если он сломается, то Вы его на эвакуаторе можете откуда угодно тарабанить к ближайшему дилеру - они оплатят. Обслуживать его дёшево даже у дилеров. Чинить его тоже дёшево, даже у дилеров. Далее спорные моменты. Гарантия кастрированная. Дилеры не сильные, но они стараются и пытаются прогрессировать. Ну и под конец прикол. Один "независимый эксперт" (не тот, который языком в инете чешет, а который независимую экспертизу проводит), заявил, что в любом Патриоте найдёт косяк, который можно трактовать как "существенный недостаток" и поменять автомобиль на новый (или вернуть деньги в полном объёме по ЗЗПП.) Сейчас пробуем на практике осуществить сей ченч.

Когда мне на глаза попалась когда-то, была ВТРОЕ дешевле. На Антару 50 с чем-то тысяч, на Каптиву 17.

Для селян классно. Мне вот для повседневной эксплуатации очень подходит. Прицеп им корошо таскать, также всякие лодки-квадрики-снегоходы.

На дачу ездить, если Антара не доезжает. Для природы надо механическую коробку всё же. А вообще у внедорожников довольно узок спектр разумного применения, поэтому их так дихо и вышибли с рынка кроссоверы. С другой стороны, ежели проходимость всё же потребна, то альтернатив тому же Спорту и нет особо. Ну, Патриот можно взять. Среди пикапов поковыряться, но грузовички не всем по душе. А что ещё?

Господа, а кто сподобился "пободаться" с гарантийщиками, есть такие?

Да вот не получилось из него кроссовера, в том-то и дело. Получился бестолковый фургон с хорошей полноприводной трансмиссией и вместительностью небольшого седана, который использовать на бездорожье противопоказано, в городе неудобно, а на трассе не так и плохо, но если только с Прадо сравнивать. А любой кроссовер лучше, хоть и вдвое дешевле взять. Та же Антара лучше. Ну и растерял он свою немалую аудиторию. Ну и правда - нахрен он нужен? Ну вот если внедорожник - то вот он, рамный Спорт. А если кроссовер - то Аутлендер пожалуйста. Оба дешевле и более функциональны. Этот для чего? Вот это всё лирика из разряда "блажен, кто верует". Вы к видео присмотритесь повнимательнее, там же видно.

Я говорил, что Мерс ЕЗДИТ ХОРОШО. Хрен бы мне в его отделках и интерьерах...

Иванович, сравнивайте аналоги. Нахрен Вы сравнимаете с малолитражкой? А вот когда соавните, тогда расскажете, стоит за Мерс переплатить или лучше в корейской колымаге потрястись за "подешевле". Да, не рассказывайте мне про Вашу самооценку, пожалуйста. Во-первых, я тут ничем Вам помочь не могу, а во-вторых, мы тут про машины, а не про чьи-то персоналии. Это я про пролетариев, расхваливающих чужие страны, никогда ими не посещённые.Не напрягайтесь.

Я знаю отличие Паджеро Спорт от Паджеро 4 - Спорт покрепче за счёт рамы и понадёжнее за счёт более простой конструкции. А Паджеро 4 оказался тупиковой ветвью эволюции, что компания Мицубиси, угробившая этот автомобиль выдёргиванием из-под него рамы, признала, сняв его с производства и прекратив дальнейшие его разработки. Паджеро 5 не будет, если Вы в курсе, будет развитие линейки Спорта. Потому как Паджеро 4 просто перестали покупать, что естественно. Таиланд+Калуга - это нечто несуществующее. Была в Таиланде сборка, потом в Калуге. У Калужской сборки ЛКП вдвое толще, чем у тайской. Чувак просто поспешил купить. Насчёт рейки Антары - посмотрите стоимость на Каптиву. Удивитесь ещё больше. Вроде говорили, что они клоны? А как Вы доказываете гарантийщикам, что рейку убили не на трофи-рейде? И зачем вообще Вы это делаете? Да, почему Вы ходили пешком, а не брали подменный автомобиль?

Ещё не знаю "искомую сумму".А машину куплю в конце декабря-начале января. Или же не куплю в это же время. Бодаться с гарантийщиками - это как? И почему надо ходить пешком? Касаемо ресурсности Мицубиси и всего прочего, то один парень тоже так думал. Потом купил, прозрел и написал вот это: https://www.drive2.ru/l/7061689/ Прочитайте, это забавно. Удовольствие от езды на Паджеро, говорите? В Санкт- Петербурге? Ну-ну... Ромчелло, у нас на форуме есть владелец Мерса. У него спросите, присутствует фактор или нет. Я-то давно с ними дела не имел, может и нет его уже. А ссылку я Вам давал на Тойота-клуб. Он от Антара-клуба отличается тем, что у нас Опели, а у них Тойоты, понимаете? Когда владелец Опеля расхваливает чужую Тойоту, это типа как совок, ни разу не бывший за границей, расхваливает "западный образ жизни". Ну, "везде хорошо, где нас нет". От серости это.

речь в данном случае шла о более-менее,но конкретике. о отличии/неотличии машин для внутреннего рынка японии от остального. к чему эти пространные рассуждения о правде жизни?Так там и про этот миф есть. Вы читайте, для кого я ссылку давал?

Аргументы будут или опять отшутимся)? Забавная вещь - Мерс размером с Опель Корсу ценой под 2млн))).Мерсы умеют ездить приятно, корейцы нет. В этом Вам нетрудно убедиться лично, зарисавшись там и там на тест-драйв, буде такое желание возникнет. У Мерсов "фактор вау" в полной мере присутствует. Если после Мерса в корейце себя не почувствуете причисленным к лику "униженных и оскорблённых", то смело берите корейца, Вам уже ничто не поможет. И это. Хорошие вещи могут себе позволить стоить дорого - их купят. А вот когда за корейца просят два миллиона и кто-то платит, я удивляюсь...

Так правда жизни как раз и состоит в том, что такое возможно совершенно с любой машиной. И никакая эмблема или страна сборки от этого защитить не способна. А способна защитить от этого гарантия на автомобиль. В случае с гарантией верить или не верить не надо, можно просто автомобилем пользоваться.

Ну, судя по Вашему посту, об упомянутых машинах Вы знаете немного. Но оставим пока в стороне их непосредственные ходовые характеристики и поговорим несколько о другом. Ответьте мне на два вопроса - зачем в принципе надо чего-то объезжать и чего-то беречь на гарантийном авто и почему приуверенности в превосходстве упомянутых автомобилей надо брать их в состоянии бэу, а не новыми?

зачем надо, вопрос другой. но это фактВот тут про то, как оно на самом деле-то. С надёжностью, со внутренним рынком... Про японские машины: http://toyota-club.net/files/faq/05-04-10_faq_contr-pr.htm

Корейский премиум - какая забавная вещь. А Вы большой шутник, Иванович.

Вот про что я говорил, не хочется никого переубеждать хотите новую берите новую я свой выбор сделал 2009 потому что производство япония все что выше спб.Конечно берите. Лучше сделать и жалеть, чем жалеть не сделав.

А зачем им это надо? У них эксплуатация автомобилей старше 7 лет запрещена, все со свалок на Дальний Восток переезжают. Япы заботятся о наших дальневосточниках?

Вы в принципе "приехать" не способны в случае с Ниссаном. У них продлённая гарантия действует до 6 лет или 200 000 километров. Покупаете трёхлетний Ниссан, покупаете гарантию и три года ездите как на новом автомобиле. А вот на корейском автохламе обязательно на бабки "приедете", у них "естественный износ".

Иванович, это фейк.