Podger

Не смешно. Смешно, когда натягивают сову на глобус, делают громкие заявления, а потом говоря, мол, не ко мне претензия, обращайтесь к белорусскому сайту. :)Ибо только там я удобную инфу нашел.Я не искал, просто попалось.И там ведь всё правильно, а сроки часто меняются. Вы, кстати, не ссылку на источник вообще не предоставили. Какие выводы сейчас надо из этого сделать? kaib, если вы так считаете, то покупайте китайца. Когда будете два месяца ждать НЕГАРАНТИЙНУЮ деталь из подвески, мы будем вам искренне сочувствовать...

Ну так-то вы и сами можете сделать печать и наштамповать. Суд устроит не «любой сервис с лицензией», а любой авторизованный сервисный центр. Вот тут никаких вопросов по ТО на суде не возникнет. А с их расходниками и суд никакой не понадобится.

А для суда это всё попадает под определение «ТО не проводилось». Отметки-то в сервисной книжке нет. Есть промежуточный вариант, на данный момент очень распространённый - прохождение ТО у официалов со своими расходниками, с отметкой о прохождении ТО с примечанием «материалы заказчика». Здесь отказы в гарантийном ремонте будут, но в меньшем объёме, чем в предлагаемом вами варианте - там практически во всём будет отказ. Да, про китайцев отсюда брал. http://autokatalog.by/article/495/ Так что не ко мне претензии. И у Ниссана до 6 лет и 200 000 километров, полная гарантия. Смешно с китайской сравнивать, не? Китайская гарантия на «корпус коробки передач» - это сильно.

Ну правильно, суду. Если вы меняете масло самостоятельно, а у вас, скажем, заклинил мотор и вам отказали в гарантийном ремонте, а при таком подарке с вашей стороны обязательно откажут - и вы подали на него в суд, то дилер очень просто докажет суду то, что вы вообще масло не меняли. Отсутствием отметок о прохождении ТО в вашей же сервисной книжке докажет. А своевременное прохождение ТО является непреложным условием соблюдения производителем гарантийных оюязательств. Или хотите поспорить с необходимостью прохождения ТО?

Вот, интересный момент. Кому они должны доказать?

А причём тут "Черри", я про него ничего не знаю. Я писал про то, что купил на замену Антаре, и про то чем сам пользуюсь, а не про то что вы где-то прочитали.Общая практика китайцев. У Ховера так же. А что у вас я не помню.

Олег_Иванов, об этом у вас в сервисной книжке написано.

В договоре на подменный автомобиль графа о радиусе действия есть, но ставят в ней столько, сколько вам нужно без вопросов. Там даже вариант выезда за пределы РФ оговорён. Эвакуаторы возят до ближайшего дилера.

Ну хорошо, не обращайтесь...

Ну понятно.Я еще помню ваши тру-ля-ля про дизель. Столько понаписали... Вам вообще это ни к чему. Вы же сами давеча говорили, что поменять машину у вас нет никаких шансов. Ну и к чему загромождать голову информацией, которой вы в принципе не способны воспользоваться? Или вот, к примеру, могу я вас научить как избежать ситуации, простыми людьми классифицируемой как «отказали в гарантии». Но вам это зачем? У вас ведь машина не гарантийная... Купите новую, случится чего - обращайтесь.

Без суда поменяли. Выскакивал «чек энж» и они больше двух лет не могли найти причину. Продляли гарантию и чинили, чинили, чинили... Потом им надоело и они уговорили меня машину поменять. Сегодня из той истории ничего поучительного не извлечь, потому как ЗЗПП был другой. Сейчас он просто шикарный, европцы дрищутся от зависти.

Да вы-то готовы услышать, я вот только не готов нести свет просвещения в широкие массы. Селянин я, не народник. Так что только участникам Антара-клуба, в силу моего к ним доброго расположения...

Вот это полностью не соответствует действительности. Дабы не вступать в пустую полемику по этому вопросу, предлагаю любому действующему участнику Антара-клуба, при возникновении надобности в получении подменного автомобиля взамен сданного в ремонт по гарантии, обратиться ко мне в личку. И я объясню, как именно его взять, почему дилер в лепешку расшибется, чтобы его дать в этом случае и почему, буде дилер всё же не сможет этого сделать в силу какой-либо объективной или необъективной причины, нужно радоваться и торжествовать... Марка и модель автомобиля значения не имеют.

У меня сейчас Мицубиши - у тамошних дилеров и обслуживаюсь.За последние десять лет по гарантии не доводилось обращаться, к сожалению. Но ведь совсем не факт, что и не придётся. Надежда всегда есть. А до этого мне машину удалось поменять. Вместо трхл5тки с 90 000 пробега новую получить бесплатно - такая возможность не стоит разве необременительной заботы о соблюдени рекомендаций производителя? А касаемо «переплачивать» -там же гроши сущие получаются. Чего там кроить-то?

Вы безответственно относитесь к своему автомобиля в юридическом аспекте. А внимательное отношение к нему в аспекте техническом - это удел владельцев автомобилей со вторички, владельцу нового это только вредит, ибо эксплуатация нового автомобиля это именно юридический процесс. И если кто-то не способен этот процесс обеспечить в полном объёме , то мне совершенно непонятн, зачем он купил новый автомобиль и переплатил кучу денег на первичном рынке. Сама судьба указует ему на рынок вторичный, где он может широко развернуться в техническом плане, хоть самолично эту рухлядь расковыривать, хоть контролировать расковыривание...

Ну ещё одна ошибка, очень распространённая. Тут ведь во главе угла не вопрос доверия, а вопрос ответственности...

Ну вам напрасно так кажется. Хотя, скажем так, пост выше не без оснований написан. Я вот своих односельчан уже несколько лет, можно сказать, упрашиваю, поверить мне, что дают - и взять, наконец, подменный автомобиль при сдаче своего в ремонт... И в ответ слышу обречнное «не дадут». Но, наконец, свершилось. Очередной селянин, угодивший в длительный ремонт, обратился к дилеру по вопросу подменного автомобиля - и получил, естественно. У Уаза получил, что, в представлении многих тут, совершенно нереально... Так вот, получил - и в данный момент катается на новеньком дилерском Уаз Профи уже третью неделю. Ну, вообще он Патриот сдавал, но я попросил взять не аналогичный, а Профи - потестить хотелось. А уж как вы, господа, умудряетесь не получать подмену на свои гораздо более дорогие машины - это для меня загадка. Кто-нибудь поможет мне её разгадать?

Ну у Антары не так было, естественно. Гарантией не покрывались только расходники - колодки, тормозные диски и лампочки, кроме ксенона - ксенон покрывался гарантией. В общем, как у всех нормальных производителей. Что касается чего-то там доказывать им, то от владельца этого не требуется. Сдал машину в сервис, оформил бумаги - свободен. Если предвидится затяжной ремонт, а машина нужна - взял подменный автомобиль. Всё, в общем-то.

Вот про гарантию Черри: В «черный» список попали детали подвески – передние и задние амортизаторы, пружины, рессоры, шаровые опоры, шарниры подвески, сайлентблоки рычагов, тяги стабилизатора. На них дается гарантия всего 20 000 км или 12 месяцев. В этот же список попали топливный насос, форсунки, генератор, элементы и детали климат-контроля. После этого как-то не хочется на этом вообще никуда ехать. Год - и уже старый хлам вместо нового автомобиля.

Ну почему «обосраны»? Кто хотел высказал своё мнение...Машины, которая может всех устроить нет. Если он ещё чего-нибудь приберёт, а у вас после этого даже на Гранту не будет - не думаю, что кто-то пустит по Тому поводу скупую мужскую слезу. При минобороны надо стойко переносить тяготы и лишения, а не бабским нытьём надоедать. Кроссы бегайте.

А на что уже меняли Антару? Ну вот на Санта Фе меняли, на Трейлблейзер было, на Аутлендер , на Паджеро Спорт... Ещё помнит кто замены, о которых потом отписывались? А, на китайца кто-то поменял и потом долго тут себя пытался убедить, что на китайце тоже можно куда-нибудь доехать...

Господа, я ва неоднократно говорил и снова повторяю - те цифры, готорые вы видите под эгтдой «максимальная скидка от производителя» - это минимальные скидки на самом деле. С этих скидок торги лишь начинаются. Не на все автомобили действут, но на большинство. На Дастер, кстати, не действует. А на Террано - пожалуйста. На нём ездят те люди в большинстве, у которых есть не только «сегодня», но есть и «завтра». Так-то практически любой лошара сейчас может даже Бентли в кредит взять. И козырнуть. Только потом будет всю жизнь по трамваям толочься и от кредитов прятаться. Потому как надо жить по средствам, а не ради понтов.

Зря вы так. Полный аналог Дастера. Дастер скрипит и гремит меньше Антары, можно сказать вообще не скрепит и не гремит. Надёжный и неприхотливый автомобиль, очень подходящий под условия эксплуатации в России викачестве универсального автомобиля. Чего не так-то? Ну, дизайн кнопочек, возможно, подкачал. Но он для тех задумывался, кому ездить. И ездить везде, ездить много, ездить всегда и всё это с невысокой стоимостью владения. С этим у него всё хорошо, тут он на «ура» справляется. Потому, что Дастеры продаются, а Террано нет. Вот и вся загадка. Но не надо покупателей считать тупыми идиотами, большинство отлично умеет считать деньги и формулировать свои критерии при покупке авто.А с выходом Дастера 2018 у Террано вообще нет шансов удержаться на рынке.Ну так они и продаются из-за абсолютной уверенности масс, что дешевле. Не путайте причины и следствия. А исчезнет - плохо. Наличие альтернативы всегда хорошо. Тем более приятной альтернативы Ниссана неприглядным реалиям Рено.

В «нужное время» Террано по цене Дастера получится. А на Дастер они ни в какое время практически не двигаются - он и так дешёвый, без скидок продаётся. Особенно сильно его продажам помогает непробиваемая уверенность обывателя, что он по любому дешевле того же Террано. Обманчивая уверенность, но такая полезная для продаж Рено...

В ноябре 2017-го, в Автопродиксе в С-Пб, цену на Ниссан Мурано удалось сбить с 2380 со всеми официальными скидками до 1980. На 20 %. Мой личный рекорд в Рено - 30 тысяч, меньше пяти процентов. Я с Уаза больше стряхиваю, чем с этих жлобов... Похвалитесь своими успехами у них.