Podger

По мне так всё, что меньше трёх литров можно к таковым причислить. Но дело не в этом, а в том, сколько лошадиных сил снимается с двигателя. Вернее, соотношение этих лошадиных сил и объёма. Вот Ваги, скажем, почему масло жрут? Да потому, что форсированы и всё время на высоких оборотах трудятся. Так любой мотор масло жрать начнёт. Или вот Мурано взять с его 3.5 литрами - 160 км. в час, на тахометре 2500 оборотов. Какой жор масла? А китайцы... Вот взять Грейт Валл Ховер. Он вполне надёжен. Но ведь он совершенно дохлый, тупо заднеприводный на твёрдом покрытии, не комфортный, с кучей эргономических просчётов, не удобный. Китайская гарантия - отдельная песня, очень печальная... В общем, их время ещё не наступило.

Объёмы маленькие, как у Ауди. Я про Ауди именно это имел в виду, не пресловутую надёжность, потому как это вторично всё же. Ну и масло они жрут, что не радует. Малообъёмники Вольво сорее всего тоже. Или нет?

Да, вот ещё. Эксплорер, Мурано и Аутлендер, насколько я знаю, собираются у нас. Для меня это безусловный и очень жирный плюс. Что с этим у Кадиллака, Q5 и XC60?

Ну, вот предварительный список сверстал. Не по приоритетности пока, кучей. Кадиллак SRX Форд Эксплорер Ниссан Мурано Ауди Q5 (В активе четырёхлетняя гарантия. В пассиве - ущербные моторы). Вольво XC60 (Тоже с моторами всё печально). И как-то сюда затесался "отщепенец" из более низкой ценовой категории - Мицубиси Аутлендер. В приоритете комфортная и энергоёмкая подвеска. Ну право, сколько можно терпеть наглые обгоны со стороны Дастеров на грунтовке? Не позволим! Осталось олько узнать, у кого из вышеперечисленных подвеска более соответствует выставленным требованиям. Ну сограждане, кто чего плохого знает об этих таратайках, просьба выкладывать. Хорошее тоже выкладывайте, но это не главное - о хорошем продажные менеджеры все уши прожужжат.

Перетерпите, дружище. Теперь Вы просто обязаны на ней беспроблемно отжечь.

Я как раз не бездельничаю, а заполняю информационную лакуну в три года на тему "А на что бы поменять Антару". Скоро наступит "час Х", надо встретить его в готовности. https://youtu.be/-reZMfeG5UU Вот про автоматы и вариаторы мужик гундосит. Хочу сказать, что если ремень на вариаторе действительно надо менять только через 150 тысяч километров, то пусть вариатора боятся клиенты вторичного рынка. При покупке новой машины можно не париться, вариатор там или нет.

Нет. Выкину телефон и куплю другой. Незачем ремонтировать то, что уже в принципе корректно работать не может. Блейзер, а ТО будете делать самостоятельно? Масло менять, фильтра, свечи, делать диагностику ходовой? Не уверен, что все регламентные рабты на вариаторы и ресурсы вариаторов одинаковы. Здесь ведь про конкретный, стоящий на конкретном автомобиле. На каком, кстати?

Сколько денег уже в неё врыли?

Если хобби у Вас такое - в железках ковыряться, то ковыряйтесь себе на здоровье. Хобби - это святое. А если Вы от желания сэкономить это делаете, от недостатка средств для оплаты профессионалу - так это она самая и есть - бедность. И ещё. Если Вы бедный, то Вам, естественно, регулярно надо что-то менять в автомобиле, потому как старость беспощадна. А если не бедный, то Вам это в принципе без надобности, потому как авто на гарантии и его подомка - не Ваши головные боли. Возьмите у дилера подмену и занимайтесь своими делами. Никак не представляю. Слышал, что есть регламентные работы "замена ремня вариатора" на каких-то тачках с CVT, приуроченные к какому-то там ТО по пробегу. Может, в Ниссане слышал, может в Мицубиси, а может ещё где - не помню. Вот и спрашиваю.

а а вы как часто акпп перебираете на своей машине? Вот умора на антаре в какой-нить псковской перди встать с распакованным пакетом фрикционов, обхохочешься просто. Не, я про регламент замены. Этот ремень вариатора менять положено, как ремень ГРМ. Вот я и спрашиваю - через сколько километров пробега?

Ни к чему столько слов, можно гораздо проще это выразить. 1. Бедные. 2. Не бедные.

У меня в инструкции на снегоход написано, что не надо никуда ездить, не взяв с собой запасной ремень для вариатора, потому как в любой момент может кирдык настать для сей детали - благо там всё открыто и меняется он просто. Сейчас представил себе "счастливого" владельца такого агрегата, вставшего где-нибудь на трассе с порванным ремнём и полезшего его менять... Умора. Кто знает, каковы регламенты замены ремней вариаторов?

Что такое Лачике? Что такое 6ке? Возможно, Вы знаете, как на самом деле эти автомобили называются? Адрес мой в профиле. Картами Гугла пользоваться умеете?

Поскольку я живу в окружении плохих дорог и мне до ближайшего асфальта почти 50 километров ехать, то я много внимания уделяю подвескам автомобилей. Так вот, по наблюдениям, корейцы вообще подвеску делать не умеют. Никогда я не видел корейского автомобиля (легковые вообще не берём в расчёт, потому как я просто не обращаю на них внимания), который бы по нашей гравийке ехал, а не полз. Все эти Киа и Хюндаи, за которые, к моему постоянному удивлению, просят совсем не маленькие деньги, исключительно ползут. Мимо них со свистом пролетают все остальные машины мира, а эти ползут, предоставляя своим владельцам в полной мере удовольствие наглотаться пыли. Над ними куражатся даже владельцы старых шестёрок, а "счастливые" владельцы корейцев только стыдливо рожи в сторону отворачивают... Корейские подвески - самые плохие подвески в мире. На Антаре, кстати, тоже особо не разгонишься. Но уж ползти как презренным Спортриджам не доводилось..

Если сравнивать машины с автоматами, то Каптюр капельку быстрее. По подвеске француз сильно корейца превосходит. Купить его можно дешевле корейца. Ну а ликвидность...Хрен его знает, как оно там будет на самом деле. А вот про нашего ближайшего конкурента обзорчик. https://youtu.be/1JFp_2XrXRY А багажник у него прикольный...

Спасибо, прочитал! Если выбирать из этих двух, то для себя я бы выбрал крету) повторюсь - если выбирать только из каптюра и креты)Чем читать заведомо заказную муть, лучше видео смотрите. Вот например. https://youtu.be/KWMlJqgT0yQ

Вот, кстати, наглядная иллюстрация того, о чём я говорю. Из соседней ветки: "Всем Привет! я новенький, владелец мега авто Опель Антара с двиг 3,2 227 лс "Счастливый обладатель" сей авто владею 1 год и 3 месяца из них езжу без проблем месяца три =). Читал много на данном форуме умных людей и статей, вот решил зарегистрироваться." Владеет год и три месяца, без проблем ездит месяца три... Вот она, правда жизни. Иногда горькая. Не человек имеет машину, а она его. Я вот знаю верный способ, как всё же иметь машину. Ещё кто знает?

Вот я Вам говорю про разницу менталитетов, а Вы всё в толк не возьмёте.., Ну давайте ещё раз, подробнее. Когда Вы с собратьями по владению девятилетними автомобилями обсуждаете вопрос, отвезти ли деньги официалам, в гаражный ли кооператив или же самому под машиной поползать, что из этого экономически более целесообразно и прочие нюансы этого неблагодарного дела - это понятно, Вы свои насущные проблемы решаете. Но вот меня, допустим, Вы совершенно напрасно к Вашим проблемам приплетаете, потому как я как раз альтернативным путём следую - никому деньги не вожу - ни официалам, ни в гаражные кооперативы, ни на экзист не отправляю, ни в какие иные магазины запчастей. Не ползаю по свалкам-разборкам, не ломаю голову как там чего прикрутить или открутить... Ну и так далее. Что, на мой взгляд, создаёт сплошной комфорт и удобство в использовании автомобиля. Для чего люди, в основном, новые автомобили и покупают - дабы от этого говна избавиться, которым так обильно насыщена жизнь некоторых послегарантийных автовладельцев. Ну право, неужто Вам заняться более нечем, кроме как в куче железа ковыряться, раз это не Ваше хобби? Ну какого хрена у Вас есть свободное время, если нет денег? Обратите в деньги свободное время. Ну неужто Ваше время стоит дешевле, чем время автослесаря? Вы понимаете, о чём я? И это. Вы же сами рассказываете, как послегарантийный человек поехал двигатель менять за свои деньги сразу после окончания гарантии. И тут же спрашиваете, находится ли в "группе риска" владелец девятилетней Антары. Вроде ответ очевиден, не находите?

А как у него может быть "не резкий" зацеп? Там сама конструкция такая, что зацеп вседа резкий. Газа прибавляете, на скольки-то там оборотах цепляет. Кто с вариатором ездил, тот знает, что с места машина всегда резко дёргает. Особенность управления такая.

На новой Антаре?

В одной теме выбор нового авто и выборы авто б/у плохо совмещается. Получается разговор слепого с глухим, менталитеты у целевых аудиторий разные. А кто чего покупает мне глубоко по барабану. Без пяти минут 10 лет машине? Да, для меня это за гранью разумного. Вы в "группе риска". ( Это когда вполне реальный вскорости ремонт авто сопоставим с реальной стоимостью этого авто. Естественно, такой ремонт не производится и авто дербанится на запчасти так называемой разборкой, с которой их берут ЗА ДЕНЬГИ владельцы аналогичных архаизмов в тщетной попытке "сэкономить"). И да, я на менее ржавом езжу. У меня задняя дверь целая. Это Вы так деньги зарабатываете или хобби у Вас такое?

Что касается Каптюра, то он ведь только появился. Надо подождать немного, прежде чем сразу хватать - мелкие косяки подчистят. Что касается претензий человеков, привыкших к Жигулям, то меня лично всегда удивляла их непомерная требовательность. Хотят резко "из грязи в князи", причём за очень маленькие деньги. А так не бывает. Что касается остального, то как думаю, так и говорю. Что не так-то?

Ну вот я примерно это и имел ввиду. Посему 4 ступени считаю недостаточным. Тем более, что человек на предыдущей странице написал, что коробка от пыжа и проблемная. Я и 5 ступеней счичтаю мало (если на автомате)..Или просто привык к 6. А у меня, помню, Трейлблейзер был с черёхступенчатым автоматом. После него Антара с шестиступенчатым долго казалась полудохлой и замершей на месте клячей. Потом привык. А вообще, при прочих равных на автомате чем меньше передач, тем быстрее разгоняется, потому как меньше переключений и меньше потеря времени на эти переключения.

Хотите динамики, сограждане, покупайте машины с мощными моторами. Никакие коробки отсутствия мощности моторов не компенсируют.

Изначально наивно было полагать, что у официалов Вы встретите гигантов интеллекта и кладези познаний по Аашему авто в качестве автоматов для закручивания и откручивания гаек. Нет, там работают такие же пролетарии как и везде. Разница между официалами и гаражными кооперетивами в том, что у официалов есть люди, которые действительно знают, как обходиться с Вашим авто, а в гаражном кооперативе таковых нет.