Podger

При чем тут сухие покрытия? Разговор был про снег и лед. В видео на Дворцовой площади сухое покрытие? не нужно передергивать. Зимой, за очень редким исключением, практически не бывает сухих покрытий. на сухих покрытиях дрифтуют тока на соответствующих тусовках, да в кино как правило подготовленные для этого машины))) а зимой для управляемого заноса достаточно просто снега...На Дворцовой покрытие из диабаза, вроде как. Он очень скользкий. А на заднем приводе без систем стабилизаций можно преспокойно на сухом асфальте крутить. До усрачки и приведения в полную непригодность резины.

На льду дрифтовали, ага? Вы на сухих покрытиях попробуйте. А вообще я о том, что чем ХУЖЕ полный привод справляется со своими прямыми обязанностями, тем ЛУЧШЕ дрифтовать, улетать с трассы, втыкаться в рядом едущие автомобили и выполнять прочие экстремальные элементы.

Конечно не согласен. По такому снегу так вообще любая машина проедет, даже без полного привода. Это же "пухляк". Что касается управляемого заноса, то лучше всего его исполняют заднеприводные тачки без стабилизации. Антара - нет. Над ней хорошо потрудились, чтобы заносов не было. "Зубастые" шины для снега и льда малопригодны, нужны именно зимние.

Ну это разве что на Оке...

Тойота-клуб - один из немногих источников в инете, которому можно доверять. Проверено практикой.Там, кстати, и про нашу любимую антару есть http://www.toyota-club.net/files/faq/10-11-10_captiva.htm Ну вот. И кто тут гундосил, что Антара - корейское говно? Совсем не корейское, в чём нас просветил тойота-клуб...

Тридцать дней в течении года не эксплуатировали машину по причине неисправности - имеете полное право на замену автомобиля или возврат уплаченных за него денег. Чего не воспользовались таким подарком?

Машину во время ожидания эксплуатировали или оставляли у дилера? И да, фрикционные накладки сцепления не покрываются гарантией, так что не гарантийный случай если палили диск.

Ладно, оставим пока полноприводную лирику и вернемся к Антаре. У Вас было четыре обращения по гарантии и каждый раз Вы ждали запчасти по две недели. Так?

То есть Вы прочитали в мануале, что не надо на 4Н буксовать - и начали испытывать, будет ли что-то Вашей раздатке через сколько именно километров ей что-то будет, буксуя на бездорожье в 4Н, я правильно Вас понял? А ранее Вы сказали, что не читали мануал к Л 200 из ложной скромности? Дабы не выдать в себе презренного книгочея-ботаника, не бросить на себя тень формалиста и дабы никто не усомнился в том, что Вы и безо всякой презренной буржуйской литературы всё знаете об автомобилях, так?

В 2009-году, когда у меня гарантия на автомобиль GM закончилась, а на дворе слабо телепался какой-то там кризис, дилер мне предложил хорошую скидку на послегарантийное обслуживание. Я сравнил потраченную на него сумму с гипотетической, как если бы я масло купил в Ашане, фильтра на рынке и сделал всё это в какой-то обычной мастерской - одинаково получилось... Иди вот не так давно менял я масло на Мицубиси. У дилера, естествено. (Масло менял. И воздушный фильтр, не ТО делал). И дали мне по завершении работ распечатку. Работа - 600 рублей. Это дорого? Это непосильно и неподъёмно кому-то?

Сограждане, прошу понять меня равильно. Я совсем не против, чтобы вы заливали в свои авто палёные масла. Совсем наоборот - я только "за". Потому как это есть поддержка отечественного производителя, а не вливание средств в бюджет вражеского. Более того. Запчасти для угробленных вами двигателей вы потом купите не у дилеров и вражеского производства, а на рынках, состряпанные отечественными производителями в подвалах, так что польза в деле процветания наших сограждан будет двойная... Но, поскольку вы все мои одноклубники, я всё же счёл своим долгом предостеречь... Очень разумное и взвешенное решение.

Настоящее - у дилеров.

Про 90-е не скажу, не владею информацией. А по 2000-м кое чего слышал. И дела были, и посадки. И это только по нашей Тверской области. И даже не по водке, а по подпольному производству омывайки и последующему сбыту её в одном сетевом гипере. Правильно. Но вот чтобы в закончить беспредел 90-х в этой отрасли и начать посадки, пришлось принять ряд законов и комплекс иных мер. При этом нельзя сказать, что рынок алкоголя очищен от контрафакта. Но что будет уголовная ответственность, сказать можно. К розливу масла в пластиковые канистры эти законы и меры неприменимы.

На бездорожье нельзя ездить в 4H. Когда колёса много и часто пробуксовывают. И не называл я Вас дураком, говорил "ездюк". А как надо, на Ваш взгляд, называть человека, принципиально не читающего инструкцию? На чём, кстати, сей принцип основан? На том, что в инструкции заведомое враньё, а вот дядя Вася из соседнего гаража всё знает и рассказывал на досуге... ну и т.д... За сколько времени Вам устранили упомянутые неисправности Антары? Сколько запчасти ждали?

Передо мной в своё время встал такой же вопрос, как перед автором выложенного мной видео - найти гарантированно не поддельное масло. Мне нужно было для мотоцикла. Дилеры Ямахи настойчиво впаривают совсем не родной Ямалюб, а тот же пресловутый Мобил и ещё Мотюль, им это выгоднее. но у меня есть хорошо знакомый дилер. Я поехал к нему и попросил дать мне гарантированно не поддельное масло - получил Ямалюб. На вопрос о Мотюле и Мобиле получил ответ, что документы на них в порядке, но он понятия не имеет, что там на самом деле - он совершенно свободен в выборе поставщика и может брать то, что дешевле предлагают. На вопрос о том, может ли он получить гарантированно не поддельное масло Мотюль или Мобил вне зависимости от оптовой цены я получил чёткий и однозначный ответ "нет".

Никаких преступлений вообще. Он Вам покажет документы, по которым он разливает бочковое масло Мобил в канистры от масла Мобил. И покажет договор, согласно которому он делает это по заказу сети автосервисов, являющейся официальным дистибьютером компании Мобил, которая заботится об удобстве своих клиентов и хочет обеспечить их более удобной фасовкой. А то, что в бочках не Мобил, так это его жестоко обманули проклятые нечистоплотные дельцы... Его даже административно наказывать не за что, не говопя уже об уголовной ответственности. Это типа как на любой торговой точке - можно взять образцы всех масел на экспертизу и выявить подделки. Только наказать продавца нельзя, потому как у него все документы в порядке и он совершенно ни в чём не виноват. С другой стороны, совершенно неизвестно, действительно он получил эти подделки по накладным, или подделал под эти накладные в своём гараже, разлив по канистрам какое-то говно... Что касается объёмов, то зайдите в свой ОБЭП и поинтересуйтесь, сколько у них проходит выявленных случаев и каково их представление об этих объёмах. Не удивлюсь, если полученная Вами информация Вас ужаснёт. Особенно по Москве и МО.

Не знаю, как вы, сограждане, а я вот от таких заявлений просто тащусь. Инструкции не читают, а когда уже сломалось почему-то делают вывод не "сам дурак", а "машина говно"... Нельзя ведь на супер селекте грязь месить в положении 4Н, то есть как на Ниве-Шниве. Надо переходить в положение 4НLc, чтобы было как на уазике. Иначе раздатке придёт кирдык, а нам потом на форуме паджероводов слушать про "ведро с болтами". Там таких много, "ездюков"... Что, говорите, у Вас на Антаре не выходило гарантийных сроков?

Мелбу, здоровый скептицизм - это хорошо. Но мне кажется, что Вы не осознаёте всей сложности и объёма данной проблемы. Там ведь посадить никого практически невозможно. Не за что сажать. Даже довести дело до суда нереально. Ну, как в 90-х с водкой было. Водочные заводики сотнями накрывало, но максимум, что грозило организаторам - конфискация средств производства, то есть спирта, этикеток, бутылок и закруток. Всё. Какие уголовные дела? Многие через недельку на старом месте возрождались... Примерно так же сейчас с маслом. Я же Вам говорю - очень просто и очень выгодно.

Ну да, точнее - никак не гарантируют. В Ленте и Ашане Вы с таким же успехом купите поддельный Шелл, как и поддельный Мобил. Но на заправках Шелл Вы с гарантией купите настоящий Шелл. А вот заправок Мобил, увы, нет. Зато есть заправки, скажем, BP. С настоящим маслом BP. Пользуйтесь настоящим маслом, сограждане! К чему вам покупать за немеряные деньги смесь дешёвой минералки с веретёнкой?

Беркут R17. Двенадцать лет как часы. Качаю много.

С этим очень просто.1. M1 0W40 имеет специфический запах 2. Закупаю у довольно надёжного поставщика 3. У меня есть основание полагать, что вся эта шумиха про подделку - спектакль для для благодарной публики. Иными словами в реальности такой проблемы нет или точнее она не на столько актуальна, как вам кажется. 1. Это просто подделать. Учитывая тот факт, что Мобил самое выгодное для подделывания масло, стоит фальсификаторам заморочиться. 2. Увы, никто не может гарантировать подлинность Мобил. Вот, скажем, подлинность Шелл могут. А Мобил - нет. 3. Увы. Масло подделывать очень просто и очень выгодно. Поэтому его подделывали и будут подделывать впредь. Чему мы имеем подтверждение даже просматривая телевизор, где регулярно проходят сюжеты о накрытии очередного маслоразливного подвала... Тут вот ещё сказали о разъяснении производителя "как отдичить подделку". Не забываем, что производители контрафакта тоже это читают и вносят соответствующие изменения. Доходящие до потребителя зачастую быстрее, нежели до него доходят изменения производителя.

Ну правильно, "на долю более тяжёлых моделей". И тоже верно - "мосты н могли перенести момент". И, если Вы эксплуатировали Супер Селект, но наверняка инструкцию к нему читали и в ней видели, что полный привод настоятельно рекомендуется к использованию при большой нагруженности автомобиля и обязательным при таскании прицепа. То есть, как мы можем видеть, полный привод не для улучшения управляемости, а для сбережения трансмиссии у тяжёлых машин с мощными моторами методом распределения тягового усилия не на два колеса, а на четыре. Что же касается управляемости, то та же статья говорит нам: Между прочим, идея "честности" относится скорее к конструктивной реализации и маркетингу, а не к сравнительной эффективности - поскольку некоторые авто-подключаемые приводы (в том числе и субаровский), обеспечивают лучшую проходимость или "надежность" управления (особенно в комплексе с системами стабилизации), чем некоторые постоянно-полные (к примеру, тойотовские 4WD с неэффективной вискомуфтой блокировки межосевого дифференциала или вообще со свободным межосевым и эмуляцией блокировок тормозами) - так что не стоит сразу нервничать при одном упоминании "честности". В связи с вышеизложенным я м спрашиваю - "поскольку некоторые авто-подключаемые приводы (в том числе и субаровский) обеспечивают лучшую проходимость или "надёжность управления, на кой Вам сдался этот "честный полный", который тупо дороже без получаемых от него преимуществ?

Мелбу, вот у Вас сейчас "залито масло Mobil 1 0W-40" по Вашему утверждению. А что Вас убеждает в том, что залито именно это масло, а не безвестный но нейм, разлитый в канистру от Мобила в московском подвале?

Ну так ведь в так называемом "честном полном приводе" или "full time", при разблокированном межосевом дифференциале в момент возникновения пробуксовки весь момент перекидывается на пробуксовывающую ось, дифференциал-то свободный. Про эти тачки стебутся, что им плюнь под одно колесо и всё, пока межосевой не будет заблокирован, она не поедет. Это правда. Как занос предотвращать с пустым дифференциалом? Фактичеки-то вторая ось не работает при пробуксовке? Кроссоверы с муфтой, дающие момент по требованию, в этом отношении как раз лучше, потому как в них имеем "момент по требованию", то есть полный привод именно тогда, когда он нужен. А фулл тайм - это прошлый век, в общем-то.

Мой выбор основан на моём мнении. Тут проверяю обоснованность этого мнения, ибо "истина рождается в споре".