Podger

Ну ещё раз прочитайте про "косяк 1". И обязательно скажите, чего Вы тут не поняли. Косяк 1. В обсуждении интервалов замены масла всё время фигурируют километры. Есть сторонники соблюдения рекомендованных производителем интервалов замены, большинство всё время склоняется к уменьшению этих интервалов, но редко кто догадывается абстрагироваться от этих несчастных километров и прикинуть интервалы в моточасах. Вот у меня, скажем, при средней скорости в 60 км., при соблюдении рекомендованного производителем интервала в 15 000 километров, авто отработает на масле до его замены 250 моточасов. Не буду сейчас о том, много это или мало, спрошу о другом - через сколько километров нужно поменять масло человеку со средней скоростью в 15 километров, чтобы у него тоже 250 моточасов от замены до замены получилось?

Слушайте, ну есть же какой-то масляный форум, где люди именно такой фигнёй страдают поголовно и радостно выкладывают результаты. Зайдите и ознакомьтесь, там давно уже всё есть, что Вас интересует. Меня-то зачем в этот театр абсурда втягивать?

Это когда кнопочкой включается и блокирует намертво.Да, это не на Антаре, во избежание недопонимания.

"Верю", "не верю" - это всё из области религий. У нас ведь тут не религиозный, а технический форум, нет? И где-то на этом техническом форуме есть рассказ человека, у которого она загорелась на 7 000 в режиме городской эксплуатации. Думаете, он при этом поменял масло? Хрен там. Он поехал к дилеру и дилер скинул ему "ошибку"... И человек радостно продолжил свой путь к максимально установленному компанией Опель межсервисному интервалу в 15 000 километров... У меня вот дампочка не загорится на 15 000. Если она у меня будет на 15 000 загораться, то у многих из здесь присутствующих ей придётся загораться на 3 000 - 4 000. Но так рано она ни у кого не загорается...

Во-первых, в моточасах очень просто сосчитать, на Антаре за Вас это комп сделает, надо только лёгкое арифметическое действо произвести - разделить обнулённый при замене масла пробег на среднюю скорость. Во-вторых, представьте себе, что "счётчик жизни масла" просто тупо считает эти самые моточасы и просто меняйте по факту загоранию соответствующей лампочки.

Прикольно. Ничто не может сподвигнуть мозг обывателя хоть на секунду отойти от мышления в километрах... И на хрена, спрашивается, такие темы городить? Всё равно ведь они по другому считать не научатся.

В теории. На практике у меня пока не получилось создать ситуацию, когда без межколёсной блокировки уже не едет, а с блокировкой едет. У меня принудительная, если что. Возможно, на внедорожной резине эффект будет более ярко выражен. На шоссейной пока никак. Посадить машину получается хорошо, а вот выехать с помощью блокировки пока никак. Похоже, для Антары это пустое баловство. Никто ведь не ездит на Антаре с внедорожной резиной? Или есть такие?

Вообще на форуме каждой авто-мототехники, есть такая вот тема, отравляющая существование её участникам и почитателям. Форумы разные, но обсуждаемые вопросы одинаковые, как и косяки в обсуждениях. Я буду про косяки. Косяк 1. В обсуждении интервалов замены масла всё время фигурируют километры. Есть сторонники соблюдения рекомендованных производителем интервалов замены, большинство всё время склоняется к уменьшению этих интервалов, но редко кто догадывается абстрагироваться от этих несчастных километров и прикинуть интервалы в моточасах. Вот у меня, скажем, при средней скорости в 60 км., при соблюдении рекомендованного производителем интервала в 15 000 километров, авто отработает на масле до его замены 250 моточасов. Не буду сейчас о том, много это или мало, спрошу о другом - через сколько километров нужно поменять масло человеку со средней скоростью в 15 километров, чтобы у него тоже 250 моточасов от замены до замены получилось? А вообще автомобили GM и Антаоа в том числе, оборудованы счётчиками жизни масла. Отсюда вопрос - нахрена самостоятельно изобретать какие-то свои интервалы, если лампочка своевременно загорится? Прежде, чем перейти к "косяку 2", считаю потребным выслушать критические замечания общественности, а также её возмущённые вопли.

Сдаётся мне, что туда, где самоблок добавит проходимости, ни один владелец Антары в здравом уме и твёрдой памяти не полезет...

Да пожалуйста. Вот то дерьмо, которое большинство тут льёт с различными этикетками, заливать восемь лет подряд наврял ли получится - не сдюжит мотор.

"От стены до стены" - 12.8 метров. Это много. Это очень много. В городе от этого сплошное неудобство... Что касается одноклассников, то я не изучал их досконльно. Возможно, кто-то и хуже. Но это не делает городскую эксплуатацию Антары более удобной.

Это бесспорно. И то, что в городе от этой приблуды пользы не будет, тоже. Мне Антара вообще не кажется удобной для городской эксплуатации - больно уж она неуклюжая со своим большим радиусом разворота. А у кого Антара "много жрёт" с моторами 3,2, то перестаньте ныть и поставьте газ. Будете ездить вдвое дешевле.

Готов поспорить, что у автора этой статьи какой ни будь крайне несвежий, почти антикварный, автомобиль, какой ни будь выпентрёбистой марки. Очень может быть. И мнение его очень одиозно... Тем не менее, оно соответствует действительности.

Ромчелло, не тупите. Режим движения ведь одинаковый. Где кто-то недодавил, потом передавливал, дабы не отставать. Мы ведь не на сотне километров сравнивали, а на без малого 2000. Да вы снимайте юбки, сограждане, снимайте. Ещё не забывайте принять участие в конкурсе "кто и какого говна больше в свою Антару зальёт", который активно проходит в соседней ветке. А потом рассказывайте, как из 20-ти литров на сотню со свистом выезжаете - так ведь смешнее...

Вообще я впереди ехал. Не думаю, что это значение имело - интервалы большие были.На хвосте никто ни у кого не сидел. А когда эту фишку просекли, даже климаты синхронизировали.

Сей вывод на чем основан, не поясните?С чуваком вместе по трассе долго ехали. Сравнили расход. Удивились. Сравнили машины. Одинаковые. Резины одинаковые, накачаны правильно. Загрузка паритетная. Обнаруженная разница - у меня юбка была, у него нет. У меня машина белая, у него серая. Больше разниц не обнаружили. После длительных раздумий единодушно пришли к выводу, что навряд ли из-за цвета авто такая разница в расходе...

Статья прикольная попалась. Где-то перекликается с тем, о чём мы тут говорим... http://www.kolesa.ru/article/krutizna-dorozhe-komforta-pochemu-avtomobilnye-vkusy-rossiyan-takie-nelogichnye

Я сказал "ехать 70". В городах вы не ездите, вы там, в основном, стоите. Выхлопными газами загрязняя окружающую среду. Так что при чём тут вообще город? Вы там можете эти 18 спалить не на сто километров, а на 200 метров. Но разве это показатель?

Не напишут. Они передние юбки отдирают при покупке, чтобы больше на джиперов походить. На настоящих джипах, ага. Так прямо и хвастаются - как только купил, так сразу этот спойлер и отодрал. Теперь везде проеду... А этот спойлер почти литр топлива на трассе экономит.

Уазик на бездорожье 30 литров топлива потребляет, так что Антары ваши, в сравнении, святым духом питаются. И чего вы стонете? Про то, что в машину нужно бензин заливать, узнали только после покупки? А у кого денег на бензин не хватает, ездите 70 километров в час - будет 8 литров есть. Или на трамвае - тогда вообще нисколько.

Давайте в сравнении с Анатарой? Что понравилось, что показалось лучше, что для Вас неважно и на что просто внимания не обратили...

Можно брать Мобил при таком ценовом раскладе. Если бы ещё знать, что именно залито в канистру от Мобила - вообще хорошо.

Подвеска жёсткая?

Кадиллак СРХ тоже кореец, на Ваш взгляд?

Велосипед. Чтобы поддержать Ромчелло в высказанных им высоких устремлениях.