Podger

Держу пари, что вы никогда не покупали Ниссан. И сдаётся мне, что Рено тоже не покупали. Ведь не покупали, правда?

Касаемо цен на Дастер и Террано - на первый взгляд неопытному человеку, смотрящему в прайс, кажется, что Дастер дешевле. По факту это не совсем так. У компании Ниссан очень гибкая ценовая политика - они торгуются. И очень сильно. А компания Рено нет - в Рено считают, что у их и так дешевле всех. Поэтому Террано частенько можно приобрести по цене Дастера в аналогичной комплектации. А если так, то зачем лезть в Рено, когда можно с Ниссаном дружить? Например, страшно даже представить, что предложат в Рено в качестве подменного автомобиля, случись что. А у Ниссан, в отличие от Рено, ничего хуже Террано дать просто не может...

Вот что меня всегда восхищает в Антара-клубе - это высокая культура участников и их способность вести дискуссию аргументированно и высокохудожественно. Ну и широта ипользуемого лексикона, разумеется.

Да, красные кнопки на консоли - это преступление против человечества. И вообще именно дизайн кнопок должен определять выбор автомобиля всей прогрессивной частью общества.

А с ограничениями гарантии по пробегу у него что?

Сегодня как раз мой племянник, собирающийся менять свой Патриот, обобщив практический опыт поколений, выдал список претендентов на высокое звание универсального автомобиля для сельской местности... Соответственно, автомобили из этого списка присутствующим не подойдут в силу специфичности, да и вообще без надобности, потому как присутствующие ведь не из сельской местности. Но ближе к списку. Уаз Патриот, Соболь 4х4, Мицубиши Л-200 и Дастер-Террано. Как по мне, так очень интересный список. Вроде как Дастер-Террано из ряда этих монстров вываливается. Но народ считает его вполне способным таскать каждый день в лес бригаду лесорубов с пилами и топливом для них и для трактора...

Ну молодая девка, глупая - чего с неё взять? Нагрузили ей, что Спортридж за границей собирается, а Террано в России - вот и поверила по наивности, что в иномарку села... А надо детей нормально воспитывать потому что!

Мелбу же эту тему грохнул перед НГ. Наверное, подарок хотел форумчанам сделать. Ну я и не появлялся - в слесарных темах мне делать нечего, у меня в Антаре ничео не ломалось. Ну, оно и понятно - я же тщательно соблюдал все рекомендации прозводителя, бодяжное масло не лил и никаких китайских самоделок к машине не колхозил. А с чего возрождение произошло, не в курсе? Перестройка на форуме началась или революция случилась?

Во, отлично. Разрешите наш давний спор о сравнении Дастера с Террано - продекламируйте из сервисной книжки, какие у Террано есть ограничения по пробегам гарантийных обязательств производителя.

Ну вот и Иванович подтянулся. А то я думаю - куда это он запропал? Не прищемил ли тыкающие в клавиатуру пальцы, ковыряясь излюбленным инструментом в железных потроха своего автомобиля?

Ещё не стоит забывть относительно контингента. Ну право - насколько приятнее в ожидании своего автомобиля из ремзоны пить кофе викомпании чистеньких владельцев Ниссан, нежели пытаться занять освободившееся место в зоне ожидания, толкаясь среди давно не мывшихся и дурно пахнущих владельцев Рено... Ну а кофе от Рено - сами понимаете, ожидать не стоит. Толтко некачественный из аппарата, в который полупьяный пролетарий заливает воду, бутилированную у ближайшего ржавого крана... Владельцы Террано - элита обладателей В0.

А теперь и не надо через три года. Машину надо менять одновременно со сроком окончания гарантии, а теперь и по пять лет некоторые производители гарантию дают. И не какую-нибудь там китайскую лжегарантию, а вполне полноценную. А китаец умучает, точно. У меня есть китаец, я знаю...

Террано ему вышел 1150. Навряд ли никчёмная китайская повозка больше потянет. Но вы скажите сколько, мне западло в китайцах ковыряться. Ощущение как от посещения помойки. Только на помойке кинул мусор и свалил, а тут ведь вникать надо, в отбросах ковыряться... В паре Террано-Дастер разницы нет, в паре Рено-Ниссан есть. У Ниссана гарантия полная, у Рено кастрированная.

А вообще послушал я отзывы китаеводов. Разных. От довольно негативных до откровенно восторженных. Так-то, по большому счёту, мне глубоко по барабану, чего они там бормочут. Но вот такого, чтобы владелец китайца поменял его на китайца, я пока не видел, а это показатель. Недавно вот восторженный певец дифирамб поменял своего Ховера, которого воспевал, на Террано. Дорого поменял. Видать, торопился. Мог, кстати, на Ховера поменять, ещё деньги остались бы. Но как-то поостерёгся это делать. Видать, в песнях фальшивил...

Ну вот все эти бедолаги на грейт воллах и тигго - вы от них каких слов ожидали-то вообще? Они же в это говно вписываются от банального отсутствия средств - вы ждёте от них рассказов об их несчастной жизни? Строят хорошую мину при плохой игре, мечтают о полноценных машинах втихаря... Катаевод - самый ущербный автомобилист. «Зубило» - это Ваз-2108. От представьте себе ндежное зубило. И подумайте, согласны ли вы сделать его своей судьбой. Если да, то и китайцев перетерпите. Я не про то, что «сделано в Китае». А про то, что сделано китайцами. Вот это дно. Кстати, никому из клиентов автопроизводителя тоже не нужны долгоиграющие машины. И до автопроизводителей это допёрло. И надо понимать, что клиентом автопроизводителя является покупатель первичного рынка.

Вот интересно - если бы надёжность зубила была на уровне какой-нибудь Тойоты - многие из присутствующих ездили бы на зубиле? Кто согласен, тому и китайцы сойдут. Только ещё нужно быть готовым к тому, что ремонтов по гарантии почти не будет, что некоторые запчасти могут неприятно удивить ценой (очень сильно удивить, если быть точным). Ну и к тому, что их, запчасти то есть, нужно будет покупать не по вину, а по образцу, тоже надо быть готовым. И иногда их нужно будет подгонять «по месту». А ещё к тому, что машина почти всё время будт иметь какую-нибудь мелкую неисправность. При этом ездить будет, но с косячком. С другой стороны, конечно, участников советских реалий и их наследников этим ведь не напугать, правда? Похожа китайская поделка на автомобиль, передвигаться иногда хоть как-то способна - так почему нет?

Что-то в теме всё больше появляется ссылок на китайские поделки, которые кто-то по недоразумению считает автомобилями. Спешу предостеречь - они лшь выглядят таковыми. Будьте бдительны, не дайте себя развести!

Ну он уже проехал, именно что. У него в прошлом всё, он старенький. Куда ему в реальные говна, он по асфальту-то уже еле-еле... Ремотировать его как в деревне? Перед покупкой на слесаря выучиться? За запчастью любой сколько киломтров нужно проехать? Сколько времени её ожидать? До ближайшего сервиса, где его гарантированно смогут его отремонтировать, сколько его тянуть? На территории России вообще есть такой сервис? Слушайте, а с чего вы взяли, что у меня вообще когда-то был Рено?

Ну и правильно делает, что не передвигается по асфальту. Только в озвученном вами случае у этого Гранда пробеги годовые по 2-3 тысячи получаются. И то умрёт вскорости от старости. А Нива там свои 90 тысяч выхаживает полноценно, с очень низкой стоимостью владения.

Ваш товарищ - типичный асфальтовый джипер.Речь об эксплуатации автомобиля на бездорожье идёт, а не о выбраться пару раз в год на детские покатушки горожан в лужице.

На Ниву срок службы производителем заявлен шесть лет или 90 тысяч километров. Вы чего хотите от автомобиля, у которого срок службы вышел? Там гарантийны сроки болше. И менять по окончании гарантии правильно.

Это не добрая воля производителей, это последствия обострившейся конкуренции. Я прочитал, вы тоже попробуйте. Или проще давайте. Если деталь дожила до конструктивной «наработки на отказ», её можно снабдить эпитетом «надёжная» или нет?

Ну вот опять... Производитель ремонт по гарантии оплачивает. ПРОИЗВОДИТЕЛЬ! А ТО вы проходите у дилера. И ему платите. Почему вы путаете два совершенно разных кармана? «Не надёжный» - это когда ресурс не выработан до поломки.» Вы разницу в смысле этих двух определений усматриваете? Если да, то объясните мне, в чём она? И касаемо поломок гарантийный автомобилей. У меня вот десять лет уже на четырёх тачках ни одного обращения по гарантии... А у кого чего ломалось?

Ну вот, так и знал. Всё как обычно - путают надёжность и ресурс. «Наработка на отказ», Иванович, это к ресурсу непосредственное отношение имеет. А «надёжность» количеством брака определяется. «Не надёжный» - это когда ресурс не выработан до поломки. А если он выработан - так это она самая и есть - «надёжность»... И это. Я не против, чтобы новый гарантийный автомобиль всё время ломался. Но не ломаются гарантийные. Ваги тоже

У Ауди сейчас четыре года ГАРАНТИЯ. Куланц - это потом. Нке будем о Куланце и продлениях. Непосредственно по гарантиии ремонты кто оплачивает?