Podger

Ну это бесспорно. Но всё же - как передне или полноприводный?

А, так вы думаете, что на видео обычная Нива? Ну понятно, вы же "в теме"... А если всять шасси Гелентвагена с двигателем, накрыть его сверху кузовом от Патриота, потом всю эту конструкцию скрепить, то это ведь и будет Уаз, правда?

Ну а манера вождения на дорогах общего пользования какая должна быть на Антаре, как вы считаете - как на переднеприводном автомобиле или как на полноприводном?

Это гораздо безопаснее в плане печальных последствий, нежели бесконечные попытки исправления исправного. А скажите, Ромчелло - как вот вы себе представляете исправную работу муфты?

И это. Вы меня поймите правильно, не автослесарь я. И не электрик. За два с половиной года владения Антарой я и не лазил под неё никогда. А чего я там забыл? Чего мне там надо? Ездит она себе и ездит... "Улучшайзинг" - зло. Больно дорого потом его последствия устранять. А ещё время, а ещё нервы.

Ну вот при замене детали, как в интервью сказано, надо новую деталь с системой "подружить". А вашу поссорили...

Кардан снимите... А вот как вы определяете работоспособность своей муфты во время ледовых провокаций?

slasla, а вы когда этот ролик выкладывали что им сказать-то хотели?

Вон оно как оказывается! Надо же, какая досада! А некоторые-то из наших форумчан думают, что Нива по блокировкам вне конкуренции! Представляю их разочарование от услышанного... Ну да которые "в теме" все такие - где-то чего услышат непонятного и загадочного, интерпретируют в извращённой форме в силу общих странностей мировосприятия - и давай с умным видом загадочными фразами по форумам козырять...

Ромчелло, а ведь очень похоже на то, что "ремонтники" вам муфту просто отключили... Попробуйте с пробуксовкой войти в поворот. Если за жопу не потянет, то точно не работает. А если толкнёт, то лучше вообще отключите от греха... А ваш вопрос о компетентности инженеров компании Опель в сравнении с компетентностью "гаражных вась" довольно забавен, не находите?

Ромчелло, тут интервью. Интервью - это когда лохи из ЗР просто транслируют вопросы читателей (тут даже не их вопросы задаются) специалистам из Опеля. А потом транслируют в обратном направлении их ответы... А тесты журналисты делали сами. У лохов получаются лошиные тесты, это нормально. И в чём я тут мнение поменял? Что касается муфты, то перечитайте материал. Там есть про коды. И про то, зачем и при каких ситуациях они нужны. Нормальная работы муфты на трассе проявляется в этаком, не очень сильном, осаживании машины назад при подключении заднего привода. При большом желании, это можно расценить как рывок или дёргание, еслиона частотвключается. Подчеркну - это правильная работа муфты. Не правильная - это когда вы ощущаете толчок, тоже не сильный. Если вы ничего не ощущаете, это означает либо полное отсутствие пробуксовки передних колёс, либо наличие неработающей муфты...

Вы вот, как бывший нивавод, расскажите сообществу, что там за волшебные блокировки, про которые бормотал тот, кто "в теме" и по которым Нива "вне конкуренции". Знаете что-нибудь про сей чудотворный девайс?

Дорестайла я не юзал, потому бог с ним. А на рестайле всё работает правильно и хорошо, ничего изменять не нужно. Но вот нашёл для себя ещё одну причину никогда не покупать автомобилей б/у, которую раньше как-то всерьёз не учитывал - а хрен его знает, чего там бывший владелец "отранжировал". Но последствия могут быть самые пренеприятные...

Парни, да про какие блокировки на Ниве вы говорите-то? Там ведь, кроме простейшей блокировки межосевого дифференциала, никаких блокировок нет. И слава богу. Внедорожные познания тех, которые "в теме", ввергают меня в трепет. Прикиньте, эти странные люди искренне верят в то, что силовые бампера и силовые пороги (у них это называется "силовой обвес по кругу" и считается обязательным атрибутом) значительно повышают проходимость их внедорожников... Но вы-то, как человек понимающий, наверняка знаете, что это не так? Или не знаете?

Прикольно через 25 лет после развала СССР наблюдать отголости советской системы блатов и "телефонного права". Вы думаете, это секретная информация, которая только в кругу "своих" распространяют? Думаете, что корректная работы муфты - удел избранных? Это только для тех, кто "право имеет"?

Вот прикиньте, если после ввода неверного кода у вас перестала муфта срабатывать. Ни вони, ни стуков... Просто не работает и всё. Она же примерно как новый ключ с иммобилайзером прописывается, переводясь этим прописыванием из состояния "не работает" в состояние "работает". Каптивщикам же верить точно не стоит. Собственно, всё, что сделано одним человеком, может быть сломано другим и изменить алгоритм подключения муфты можно при помощи различных манипуляций. Только вот действие это может иметь самые фатальные последствия - при вхождении в поворот на трассе с пробуксовкой ведущих колёс неправильное подключение муфты очень поспособствует получению автомобилем хорошего пинка под задницу с последующим вылетом в кювет, стойно приснопамятному Хюндаю Санта Фе, летавшему туда регулярно и массово. Первый был на рынке автомобиль с ведущими передним приводом и подключаемым задним. Насмотрелись другие производители на последствия его появления в виде мертвых и покалеченных - и внесли в алгоритм подключения изменения, позволяющие такой травмоопасности избежать. А именно, внедрили туда эту самую задержку подключения, с которой так яростно каптивщики и боролись, усердно пиля сук, на котором сидят и уподобляясь обезьяне, увлечённо долбящей молотком доставшуюся ей по случаю бомбу... Пользуйтесь, всё же, услугами официалов. От них вреда меньше. И не ведитесь на провокации малограмотных "гаражных вась". Но если неймётся, то, вне всякого сомнения, ваше полное право творить с вашим автомобилем всё, что вам заблогорассудится.

Планшет там стоит на Андроиде.

Вот что отвечают инженеры компании Опель на вопрос о ранжировке: Что означает термин «ранжировка АКП» на автомобилях Opel Antara и Chevrolet Captiva? Этот термин, по нашему мнению, родился на форумах владельцев из-за неправильной трактовки сервисной документации. Он не имеет ничего общего с автоматической коробкой. В блоке управления системой полного привода записан код муфты подключения заднего ведущего моста. При замене одного из этих узлов их нужно согласовать друг с другом («подружить»), то есть заново внести код. Иначе система не будет нормально работать. Видимо, именно эту процедуру и называют «ранжировкой». При этом она никак не влияет на изменение характера подключения заднего привода. Оно по-прежнему будет происходить с некой задержкой. Сделано это из соображений безопасности и управляемости автомобиля при заносе. Отсюда взято: http://www.zr.ru/content/articles/774445-na-voprosy-chitatelej-zr-otvechayut-specialisty-opel/# Завязывайте "ранжировать", перестаньте портить хороший механизм.

Ага, участвовал. И продолжаю каждый день участвовать, потому как я живу на бездорожье. Мне до ближайшего асфальта 45 километров. А что вы про Ниву сказали, вообще не понял. В чём у Нивы конкурентов нет, можете подробнее? И это. "Узкая резина" - это как понимать? От Оки? От велосипеда? Есть стоковые размеры резин, я когда про проходимость тех или иных машин говорю, то их применение подразумеваю. А вы о чём? Будет ли проходимость у Нивы на резине от Беларуся выше, чем у буханки на резине от велосипеда? Будет, тут вы совершенно правы. Более того. Вообще без колёс буханка вовсе не поедет. Даже по отличнейшему асфальту.

Вот уж воистину неожиданная тема на сайте Антары. Пахнуло пролетарским душком дебилоидов с паджерофорума... Тапки 35-е ещё никто не пробовал установить? А бампера силовые повесить с лебёдками и кенгурятниками? И вообще, как вы ездите на Антаре без шноркеля?

Никак буханка не застрянет там, где БМВ проехал на шоссейной резине. Это нереально.

Да правильно радуется. Не знаю, насколько велика опасность маргиналов в Люберцах, но жить надо по средствам, это точно.

На УАЗе я бы в этом поле скорее всего закопался из-за отсутствия межколёсных блокировок и даже их имитаций. Геометрия УАЗа в данном случае совершенно не помогла. Нива обута в неплохую грязевую резину и у Нивы лучше с геометрией. А BMW едет исключительно благодаря системе управления трансмиссией, имея при этом стандартную дорожную резину и полное отсутствие внедорожного тюнинга. Ну Нива ведь не закопалась, так вы с чего закопались бы? У вас Патриот или Хантер?

Вы правда думаете, что если машина у вас висит на брюхе, то её одно колесо, зацепившись за камушек, сдвинуть сможет?

Чего там "отменно" работает немного непонятно. На видео видно, насколько легче идёт Нива. К сожалению, не слышно, как БМВ дико скрежещет и скрипит. Автор убрал звуки. Ну, чтобы они не отвлекали зрителей от наблюдения за всемогуществом x-drive, подкреплённого восторженными воплями автора. А вообще x-drive характерный пример всемогущества маркетологов. Ведь большое количество людей, ездящих на БМВ и ещё большее количество людей, смотрящих на этот процесс со стороны, совершенно уверены, что пользуют или же наблюдают полноценный и даже продвинутый полный привод. А ведь на самом деле полного привода как такового там нет, а организовано всё примерно так же, как и у Антары (момент по требованию). У Антары задние колёса подключаются при пробуксовке передних, а у БМВ - передние при пробуксовке задних.