Podger

А, так это было ралли в исполнении мастеров спорта? Ну тогда извиняйте. Я-то по своей наивности решил, что это очередные офисные хомячки бессмысленно копошатся на пригорке в попытках стяжать славу брутальных мужиков - покорителей бездорожья... А чего это знатные спортсмены устроили ралли на такой неподходящей технике?

Прикольное видео. Три калеки вне асфальта. Кстати, если Вы из этого видео пытаетесь сделать вывод о преимуществах проходимости Мохава перед другими представленными марками, то зря. Можете сделать вывод о том, что водитель Мохава самый глупый из трех участников. Самый умный - на Прадо. Вот если его сажать поочерёдно за руль всех автомобилей, то можно на этой горке получить неплохой сравнительный тест установленных на этих авто покрышек. Покрышек, не автомобилей ясное дело...

гм, а Антара что, уже совсем не корейский автомобиль?Да вроде как Антара - Опель.Опель тяжело заподозрить в "корейскости". Компания Опель входит в концерн "Дженерал Моторс". Не корейский. Совсем не корейский. Автомобиль создан на платформе Кадиллака SRX. Этот автомобиль ни разу не корейская придумка. И компания Кадиллак совсем не корейская компания. А где же корейцы? Но самое главное - у Антары гарантия полноценная, а не корейская кастрированная гарантия. Кастрированная гарантия - вот отличительная особенность корейских и китайских автомобилей.

У корейцев гарантия "кастрированная". С очень печальным списком гарантийных запчастей, рекомендую ознакомиться. Мне такая процедура помогла исключить корейцев из претендентов решительно и возможно даже навсегда. А ведь декларируют пять лет. И многие ведутся...

Сограждане, прошу прощения. Не Соренто это был - Спортридж. Про девятку я пошутил. Ну не помню я уже как бренчит девятка - лет 20 не доводилось пользоваться. А Спортридж был новый - полгода и тысяч семь пробега. Ужасная машина. Просто ужасная. В топку её!

Прокатили меня тут на Киа Соренто... Да уж... Бренчит, пожалуй, посильнее девятки. Пожёстче, чем Уазик. Ну зато с виду симпатичная. Изнутри, правда, ничего не видно, ну да на что там вообще смотреть? Нефиг от приборов отвлекаться, нужно ведь успеть заметить, когда чего-нибудь неизбежно и непоправимо сломается... Но прикол в другом. На свидание с Киа меня на Дастере привезли. Так вот на контрасте очень сильно торкнуло - насколько Дастер по субъективным ощущениям пассажира лучше чем это Соренто, так то "ни в сказке сказать, ни пером описать", на что уж дешёвая и простенькая машинка. Я теперь на владельцев корейских машин смотрю с сочувствием. Это же надо так пострадать за слвсем немалые деньги!

Сервис Капитал-Авто - это жесть. Подключали электрическую розетку к фаркопу - сожгли все лампочки в задних габаритах и стопах. Клянчили деньги за лампочки. Делали "развал-сходимость" - только с третьего раза смогли руль прямо поставить и то не совсем. Я уж плюнул на это, так задолбало к ним ездить и ждать по три часа, пока осилят. Тогда зарёкся с ними дело иметь, хотя к ним мне удобнее всего ехать... С другой стороны, этим историям уже много лет и с тех пор многое там могло поменяться... Это то самое, которое они не заливают в машины своих клиентов?

Ну кроссоверы и покупают ради таких вот ситуаций - во дворе не чищено, до дачи проезд размыло... Тут полный привод может выручить. А вот какая машина и наличие блокировок - несущественно, потому как процентов на 70 проходимость резиной обеспечивается, а не машиной и умениями водителя. Ездить же на внедорожной резине в опасении того, что двор почистить не успеют, довольно глупо...

Да почему бы и не поменять, если средства позволяют. Главное, ни на том, ни на другом на бездорожье не лезть...

У Гелентвагена не ЛСД. У него полноценная блокировка межколёсного дифференциала, включаемого пневмоприводом (в Вашем понимании "с кнопки"). Но Вы ведь про ЛСД говорите, а это дифференциалы повышенного трения. Отсюда вопрос - зачем Вы говорите про то, чего не понимаете и употребляете термины, значение которых не понимаете также? Теперь про мосты. "Некоторые" говопят про необходимость неразрезного моста на бездорожье не из-за проходимости. Те, кто на бездорожье честенько забираются, во главу угла надёжность ставят. И когда нет моста, а есть приводы с пыльниками, достаточно неудачно торчащей веточки, чтобы этот пыльник повредить. И пока такой безмостовый геморрой с бездорожья выберется (если вообще успеет выбраться), приводу придёт кирдык. Последствия, надеюсь, понятны. И "научились обходиться" без мостов и рам именно с прицелом на "асфальтовых джиперов". Этим пофиг, они всё равно с асфальта не съезжают. Зато у них "настоящие джипы", которые ещё и рулятся хорошо. Купил такой "джипер" такой "джип", проехался по хорошо утрам ованной полянке - восторга полные штаны, гордость "покорителя целины" в кармане, "жаба" по поводу бессмысленно выкинутых денег заглохла - в общем, полный комплект сервиса. И можно по форумам нести всякую ахинею с позиций знатока...

ЛСД - это дифференциалы повышенного трения. И они никак не могут "работать с кнопки при понижающей"... Может, лучше не в грязь, а к бабам? "Отлично рулится на асфальте" - это основная опция кроссовера. То, ради чего он и был придуман. Для этого, в частности, со внедорожника убрали раму. Только вот силовой порожек стало не к чему прикручивать, за который на внедорожье, при определённых ситуациях, цепляют реечный домкрат, в простонародье именуемый "хай-джек". От чего кромсовер при внедорожных условиях легко превращается в тяжкую обузу. Но это для кроссовера несущественно, потому как умный человек на кроссовере во внедорожье не полезет, правда?

Прикольно. У него даже рамы нет и это не кроссовер? Не, 3 дифференциала с ЛСД впечатляют, конечно, но только если бумажку читать и теоретизировать на основании прочитанного. Если же в грязи, то почувствовать эту муть очень затруднительно, а точнее даже и вовсе невозможно. А на асфальте - да, эти дифференциалы совершенно незаменимая штука. Для чего они нужны так никто и не понял, правда, но "асфальтовых джиперов" они очень вдохновляют. Да и подумать только - аж 3 дифференциала ЛСД! Да прочитав такое нужно мести тачку не задумываясь! Это же какое продвинутое устройство!

Поехал вчера делать ТО-2, как обычно в Лауру. Записался., приехал, начал оформлять. И тут, уже во время процесса, приёмщик заявляет, что Лаура больше не является официальным дилером Джи-Эма. В общем, ТО не стал у них делать, ну его к богу от греха, машина ещё полтора года гарантийная. Теперь вопрос - а в Питере ещё дилеры этих пиндосовских ушлёпков остались или все вымерли?

На днях тут односельчанину Дастер покупали. На удивление очень хорошая машина - отличная плавность хода, ничего не гремит и не брякает даже на нашей грунтовке, шумом не достаёт, сидеть удобно. И стоит как велосипед - в 11 тысяч долларов обошлась. Да и проходимость у него не кроссоверная совсем - клиренс как у Нивы, полный привод можно принудительно подключить, а первая передача очень тяговитая и как понижающая работает, хоть и раздатки нет - трогаться со второй предписано. В общем, в плане проходимости Антару значительно превосходит, а в плане субъективных ощущений при движении ни в чём ей не уступает, кроме как в динамике, разумеется. Я сей аппарат взял на заметку с пометкой "очень неплохо"...

А это нафига нужно? Побыстрее угробить муфту?

Ага. Вас это возмущает?

Что за новые правила?

Я писал о том, что с удовольствием отказался бы от кучи не нужного мне хлама при возможности за него не платить. Из этого совсем не следует, что я имею намерение повыковыривать парктроники и выдрать электромотор из под сиденья. Теперь понятно или всё ещё мучают какие-то сомнения?

Перечисленные вами недостатки устраняются за полчаса. Ну и некоторую сумму на чехлы или накидки на сиденья вообще не устраняются, потому как никто мне деньги не вернёт.Удивительно, что это для Вас непонятно.

Я тут рассказывал - мне 3.0 космо один дилер продал за ту сумму, за которую другой предлагал 2.4 энжой, так что я без мук выбора обошёлся. Но это совсем не значит, что мне очень нужно было "космо". Меня привлёк 3.0.

Это потому, что Вам они полезны в городе, а у меня только тупо пищат от травы, дезориентируя.

Странный у Вас идеал, ну да ладно. Каждому своё...

Ну, если в машине будут "с рождения" ещё какие-то опции, то это будет цена при сборке. Тоже не малая, хотя и не такая как в прайсах ОД. В общем, если надо доплачивать, то я лично лучше бы повыкидывал кучу ненужного мне хлама с удешевлением автомобиля. Кожу бы выкинул, электросиденье, парктроники, датчик света, подогрев сидений... Может, ещё чего по мелочи, сейчас не припомню. Весь вышеперечисленный хлам под сотню тысяч тянет. Отнять эту сотню от уплаченной суммы - машина будет намного лучше. Просто идеал.

Когда люди говорят об опциях, которых не зватает в их автомобилях, я так понимаю, что они согласны за перечисленные ими опции доплатить по соответствующим ценам. Я правильно понимаю?

У мотоцикла все глотают пыль, стоит меньше, практически не дешевеет и парковочное место всегда можно найти. Стоит ли вообще с этим неуклюжим четырёхколёсным хламом заморачиваться?