Podger
-
Постов
1638 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Podger
-
Прошёл ТО-1. Воздушный и салонный фильтры не меняли. Утверждают, что по регламенту Опеля его замена на ТО-2.
-
Ну что Вы, какая там у него динамика. По сравнению с той же трёхлитровой Антарой - катафалк. Шумный катафалк.
-
О, кажется намечается массовая миграция дизелеводов на другие марки. Видать, утомила "паровозная тяга. Да и действительно - хотелось ведь на легковом автомобиле поездить, а не кочегаром потрудиться... В общем, в добрый путь.
-
Успели до Домодедово доехать или проснулись раньше?
-
Точно. И ОСАГО можно только на полгода оформлять - всё равно зимой ездить невозможно. Сплошная экономия!
-
din, нашли чем удивить. Массаж простаты знаете нынче почём? То-то. А дизелистам бесплатно и без отрыва от процесса перемещения тела...
-
Зато Вам недоступна радость обгона троллейбуса - Вы просвистите мимо, его даже не заметив. А вот владелец дизельного авто успеет в полной мере насладиться всеми троллейбусными заклёпочками, царапинками на лакокрасочном покрытии пересчитать все пятнышки ржавчинкии и даже пуговицы на одежде пассажиров этого обгоняемого троллейбуса. Прикидывает, скольких развлечений сразу себя лишили, не взяв дизель?
-
У меня 3.0 была и есть. Поеду вот ТО-1 на днях делать. И грузовичок не продавал. А в профиле самопроизвольные изменения второй раз исправляю, но о том не ко мне вопросы.
-
А действительно - как же мне, горемыке, на своём задушенном и чахлом трёхлитровом мотрчике о 249-ти силах вообще ездить? А ведь можно было взять сверхмощный 180-ти сильный дизель, по заверениям некоторых достойных доверия форумчан, способный обогнать даже троллейбус! И ведь совсем немного дороже за просили за этот роскошный дизельный агрегат! Ну и что, что зимой не ездит и воняет круглогодично - зато можно все троллейбусы в округе обогнать! И не говорите даже, что мне до ближайшего троллейбуса 300 вёрст пилить - ради удовольствия пообгонять троллейбусы и не такое можно вытерпеть! Да что троллейбусы - этот дизель, возможно, даже девятку с большой трубой может обогнать! Ну уж переорать точно может! Да когда счастливый владелец вжимает в пол педаль акселератора, на соседней улице люди пугливо шарахаются по подворотням - думают, что падает вертолёт - не прямо не машина, а истинное турбореактивное наслаждение!
-
Я больше скажу, сограждане. Если на дизеле не ездить, то он вообще топлива потреблять не будет. Вот уже зима на горизонте и дизелисты опять начнут чудовищно экономить на топливе - а почему нет, если всё равно не заводится таратайка. Вообще сплошные плюсы - и семейный бюджет в сохранности, и жёны не воротят нос от запаха солярки,,, Зима вообще лучшая пора для дизелиста. Пока бензинщик машет лопатой вокруг своей чахотки и пытается скребком проковырять смотрительную амбразуру, дизелист гордо шествует мимо, туда, где его уже ждёт тёплый и комфортабельный общественный транспорт. Зимой у него нет хлопот - машина давно и надёжно погребена под толстым слоем обледеневшего снега и пробиться к ней можно только рискуя отбойным молотком повредить дорогостоящее имущество. Но не беда! Дизелист знает - придёт весна, имущество оттает - и любимый дизель, выбросив в воздух клубы сизого дыма, опять усладит слух своим мощным рокотом. (Ну, разумеется, предварительно прокатившись на эвакуаторе к дилеру, для восстановления и отладки озябших компонентов).
-
Не. Рычаг - межосевой диффиренциал. Кнопка - межколёсный.
-
Один в салоне смотрел, на другом катался - не было кнопки. В Спорте была, в Л-200 была - в Паджеро не было. Может, от комплектации?
-
Конкретно Прадо не наблюдал во внедорожных условиях, но он ведь конструктивно очень похож на двухсотку. Поэтому маловероятно, что он будет ощутимо лучше для бездорожья. А вообще в деле проходимости не машина главное, а резина. Резина - минимум 70 % проходимости даёт, неоднократно уже имел возможность в этом убедиться. И вот если взять Прадо, Паджеро, Трейлблейзер и Патриот на резине одинаковой марки и заводских размеров, то я абсолютно уверен, что на Трейлблейзере я дальше уеду, чем на Патриоте, не говоря уж об остальных. Но Патриот будет намного легче откопать, если что. И для тюнинга внедорожного Патриот лучше всего - за разумные деньги можно из него монстра внедорожья сотворить...
-
Noo, ну где Вы видели, чтобы Крузак и Паджеро брали для бездорожья? Трейл же делали именно для бездорожья. И получилось. Принципиальное отличие его от Паджеро с Крузаком в этом компоненте в том, что он легко справляется с диагональным вывешиванием. Даже легче, чем Паджеро Спорт с его принудительной блокировкой. Крузак и Паджеро с диагональным вывешиванием не справляются. Что интересно. Конструктивно на Трейле, Паджеро и Крузаке применена одинаковая схема - электронная блокировка межколёсного дифференциала. Но на бездорожье она реально работает только у Трейла. Что касается Крузака, то ему она на бездорожье ехать просто не даёт, тормозя колёса в самый неподходящий момент и "душа" двигатель. В результате мы видим, что эта колымага еле ползёт, дико скрипя там, где все остальные просто едут. На Паджеро не так всё печально, но и не радостно тоже. Можно предположить, что на Крузаке это дело регулировали под трассу, там эта фигня очень хорошо работает. А на Трейле именно под бездорожье. Да ещё. Для бездорожья жёстко подключаемый передний мост предпочтительнее - намного крепче такая конструкция. А супер-селект проявит свои преимущества опять же на трассе.
-
А развал делать считаете лишним?
-
Хочу присутствовать. И как у Вас впечатление от Р-Моторс?
-
Сограждане, на горизонте маячит ТО-1. Просьба бывалых подсказать, куда разумнее ехать для его прохождения в Санкт-Петербурге, Пскове или Великом Новгороде?
-
Пружинами Вы клиренс не увеличите, резину надо большего диаметра ставить. Но Нива и так продаётся с размерностью колёс на пределе своих возможностей. Передние подшипники - головная беда всех владельцев Нив. А если туда больше резину вкорячить, то вообще ездить не будет. Поэтому дорабатывают этот момент. Другая беда - мост. Прыжок с пенька - он лопается. Тоже дорабатывают. Ну, задние подшипники с полуосями тоже не очень любят увеличенного диаметра колёс, тоже что-то там делают, чтобы полуоси на ходу не выскакивали после внедорожных забав. Всё это в совокупности стоит недёшево, но при этом смысла особого само по себе не имеет, потому как кузов несущий начинает лопаться от чрезмерных нагрузок. Надо усиливать ланжероны. Ну и так далее. Правильная переделка Нивы - очень дорогое, трудоёмкое и хлопотное мероприятие. И сколько денег в неё не вливай, Уазом она от этого не станет. Поэтому очень редко Нивы переделывают, я вот лично ни одной не видел. Ниву разумно эксплуатировать такой, какая она есть, если её возможности внедорожные, довольно неплохие, устраивают. Ну, резину МТ-шную разумно поставить родного размера. А гряземеса из Уаза разумнее делать - дешевле получается да и крепче он значительно.
-
Так Вы гарантийный талон Киа почитайте - там и поймёте сразу - где сказки, а где проза жизни. Всё же написано чёрным по белому. Не я писал, сами корейцы всю правду про себя изложили, все подробности про "пятилетнюю" гарантию. Вот на Антаре, скажем, гарантия на кузов 6 лет. Но GM ведь не пишет, что гарантия на машину 6 лет, а мелким шрифтом про то, что после трёх лет только кузов на гарантии остаётся. А корейцы пишут. И удивительно не то, что пишут, а то, что некоторые ведутся на подобную писанину. И ещё обижаются, когда им поо это рассказывают.
-
1. Детский сад. 2. Блажен, кто верует. 3. Не существенно. 4. Тем лучше, что у Форда гарантия, а у Киа - фактически обман. Американские, европейские и японские компании дают на свои автомобили полноценную гарантию, чеще всего сейчас трёхлетнюю. Эта гарантия не покрывает только износ тормозных колодок, тормозных дисков, фрикционных накладок сцепления и галогеновых лампочек освещения (ксенон гарантией покрывается). Отечественные, китайские и корейские компании предоставляют гарантию "кастрированную", тотесть неполную. Если Вы почитаете гарантийный талон Киа, то увидите, что аккумулятор слетает с гарантии почти сразу после покупки, подвеска начинает слетать через полгода и через год о гарантии на неё можно забыть... Ну и т.д., и т.п. Трёхлетний рубеж перевалит только двигатель, в ремонте которого, случись что, Вам откажут в связи с "некачественным топливом" и коробка с мостом, с которыми ничего не случается и за более длительные сроки. Фактически это развод, а не гарантия. Как было, например, с первым Спортриджем. Там была муфта вакуумная включения переднего моста, она ходила по 12 - 15 тысяч. Гарантия на неё предусмотрительно заканчивалась на 10 тысячах. При этом данная муфта ставилась на данный автомобиль до окончания его производства и конструктивная недоработка так и не была изменена. Вероятно, корейцы смотрят периодичность выхода из строя различных узлов и вносят соответствующие записи в свой гарантийный талон вместо исправления недостатков - так ведь дешевле. Так что можете, опять же, почитать его и узнать, что и на каком этапе эксплуатации у Вас сломается и что Вам придётся за свои деньги чинить. 5. Корейские плюшки имеют какую-то дурно пахнущую начинку. Скоро мы вернёмся к этому вопросу.
-
Тут ссылки только для ориентира можно посмотреть - нужно ехать и разговаривать. Шурин недели две назад покупал Мондео - подвинулись почти на 20 % от изначальной стоимости. Джи-Эм тоже не замечен в маромойстве в отличие отткорейских дилеров. А Форд - это всё же Форд, не какая-нибудь Киа. И машина лучше, и гарантия полноценная, а не кастрированная корейская, да и в американских рейтингах надёжности последние годы Форд значительно опережает Киа, во всяком случае среди SUV (другими не интересовался).... А минимальная комплектация эксплорера скорее всего превзойдёт корейскую "максималку". Да и других производителей можно посмотреть, сейчас рынок в "интересном положении". Я ведь эти машины навскидку назвал, с чем сам в прошлом году сталкивался. Но это было в поошлом году... В любом случае, Киа - выбор, как минимум, странный.
-
По 1730 они в прошлом году отдавали SRX при начальной цене в 2200. И ещё дополнительно торговаться согласны были. Не удивлюсь, если и сейчас по такой же цене отдадут - рынок-то стоит...
-
Конечно новые. Не вижу смысла в подобных темах обсуждать б/у. Кадиллак в максимальной комплектации - у него других просто нет. Естественно, у Соренто такой комплектации не бываеет. А про Форд не знаю. Но очень может быть, что минимальная комплектация Форда превосходит максимальную у Соренто. Во всяком случае, Форд не будет бренчать, жужжать и в нём не будет трясти.
-
Ну вот в прошлом году паркетник Кадиллак можно было взять примерно за эту сумму. Ещё можно было взять Форд Эксплорер. Это не совсем паркетник, но от этого он только выигрывает. На мой взгляд, вполне достаточно двух этих агрегатов, чтобы посмотреть на крутящихся вокруг Соренто людей как минимум снисходительно.
-
Я в дороги верю. И в то, что Трейлблейзер очень проходимая машина, тоже. Во всяком случае, Паджеры и Крузаки тут и рядом не стоят. А вот увеличенный клиренс у Нивы удивляет. Нет, я, конечно, о таком слышал, но видеть не приходилось - очень сложная и очень дорогая переделка требуется. Ну, лебёдка понятно. Эту бесполезную приблуду все начинающие "джиперы" тщатся привесить первым делом.
