Podger

MATALAL, ну вот признайтесь, что Вы никогда мудовую резину не юзали. Эффект прироста прохожимости потрясающий, я Вам скажу. Ощутимо больше, чем если Вы, скажем, передний привод подключите.

А вот Вы поставьте внедорожную резину - и любой джип на стоковой в грязи на Антаре объедете. Если, конечно, клиренс позволит и решимости хватит.

Ну, относительно Зафиры на роботе с ЕСП ничего не могу сказать, но на внедорожной резине любой "монопривод без излишеств" тут просто проехал бы.

Да уж... Шоссейная резина и бездорожье явно совершенно несовместимые вещи. И никакой привод это исправить не может.

А тем временем Трейлблейзеры 2013 года распродают по 1144 000. За такую цену очень даже ничего альтернатива.

Ну и правильно воспринимают. Я ведь селянин, а Вы сами рассказывали, что селяне - это вечно пьяные, в ватниках и на тракторах в поисках приключений и продолжения банкета. Ну чем не идиоты, правда? Также если не все, то многие тут прекрасно понимают, что Вы мудры и достойны всех премий мира за неоценимый вклад в развитие человечества. А амбициозным и пафосным дурачком на форуме лишь притворяетесь в целях развлечения. Так что можете смело переставать это делать - Вас раскусили

Поймите, Авис - тут ведь не все в курсе, что Вы нигде кроме Москвы и Подмосковья не бываете и всё, Вами сказанное, относится к этим регионам. Вы напишите это в подписи, тогда не нужно будет долго и нудно оправдываться и Вас перестанут воспринимать идиотом. Ну Вы ведь знаете, что Вы тут самый умный, так дайте и другим в этом убедиться...

Ну так избавьтесь от этой Вашей паранойи, не давайте болезни овладеть собой полностью.

Увы. Ничто человеческое мне не чуждо.

Сограждане, не может несчастный Авис никуда выехать, не сыпьте ему соль на рану - его дизелёк Не может обойтись без "качественного топлива с проверенных заправок". Вот он вокруг таких всю жизнь в Москве и крутится...

Не надо "ещё", я Вас умоляю. Не надо было даже того, что "уже". Вспомните народную мудрость - "Слово серебро, а молчание золото. Это наверняка Вам поможет.

Так Вы на асфальтированных дорогах их не встречали. И правильно. Я ведь Вам давно объясняю, что на асфальтированных дорогах Уазам делать нечего. Как, скажем, Тойотам там, где нет асфальта. У нас вот наоборот всё на буханках держится. Электрики - на буханках, почтари тоже на них, скорая помощь без них никуда, школьный автобус - буханка, лесорубы только ими обеспечивают себе возможность полноценного домашнего отдыха... Всем вышеперечисленным нужно достигать пунктов назначения вне завистмости от капризов окружающей среды, поэтому на данный момент альтернативы буханке для них нет. Не взирая на ввергающее Вас в шоковое состояние отсутствие акустического комфорта. Поймите, Авис, что Ваши знания об окружающем мире очень фрагментарны. Ну попробуйте хоть одним глазком выглянуть из своего узкого и тесного мирка - увидите массу интересных и совершенно удивительных для Вас вещей...

Ну, изнеженному городскому плебею буханка действительно ни к чему. Но ведь мир состоит не только из изнеженных городских плебеев, вот ведь какая штука... Откройте шире глаза, уважаемый Авис и с удивлением обнаружьте, что за МКАДом жизнь есть!

Да всё нормально с её продажами. Потому и не спешат с улучшениями, что и без того берут. Вот если Вы потрудитесь над этим вопросом задуматься, то поймёте, что альтернативы буханке нету. Нечем пока её заменить.

Сравнивая проходимость буханки и "козла" нужно понимать, что всё будет зависеть от мостов, на козла установленных. Так, если взять обе машины с одинаковой резиной, то козёл с гражданскими будет паритетен по проходимости, со "спайсерами" уступит буханке, а с "военными" будет вне конкуренции. Только с ними козлов сейчас не делают. Чтобы поставить на буханку резину большего размера ничего резать не нужно, достаточно её "отлифтовать".

Да там всё другое. Моторы другие, коробки, раздатки, подвески, мосты. Даже рама немного другая. От козла, скажем, двадцатилетней давности, остался только кузов. Плавность хода выше, чем у Дефендера или короткого Гелентвагена. Шумит сильнее, но в пределах разумного.

Они сейчас другие совсем, не как 20 лет назад. Да и незачем на буханке по твёрдому покрытию ездить, не для того она. Или это такая забавная форма сексуальной инверсии?

Ну вот если всё будет происходить так, как Вы рассказали и резина будет расходным материалом на 1-2 сезона, то трансмиссия тоже таковым материалом станет, что можно смело в минусы парт-тайма занести. Дороговато выйдет... А что это за "пункт 6" - помощь при диагональном вывешивании? Такой помощью обычно служит межколёсная блокировка. Но ведь у Трейла её нет. Или есть?

Ну Вы что хотите сказать - что задний привод с жёстко подключаемым передком лучше в ежедневной эксплуатации, чем передний с автоматически подключаемым задним?

Извините конечно, xamlet, но полную ерунду Вы говорите. Самый дешёвый привод и самый примитивный - это как раз обычный парт-тайм, без всякой автоматических подключений. Он же самый надёжный на бездорожье и самый неудобный вне его. Он же, но с функцмей автоматического подключения, становится удобным и вне бездорожья, но удорожает конструкцию. Самый же дорогой и самый удобный - фулл-тайм, постоянный полный.

На Уазике с однорычажной раздаточной коробкой передний мост подключается на любой скорости, если кому интересно. Надо просто отпустить газ и двинуть рычаг вперёд. Для включения пониженной нужно остановиться.

Наличие системы парт-тайм не исключает присутствие опции автоматического подключения второго моста.(иногда её называют ТОД).

Википедия - это совсем не торжество истины. Вот, для примера, давайте вдумаемся в смысл приведённой Вами статьи. Не будем цепляться к мелочам и замечать мелкие несуразности, которых в ней немало. Заострим внимание на главном. В разделе "Итоги" сказано: "После выхода советских войск, в Синьцзяне остался кавалерийский полк численностью около 1000 человек с танками и артиллерией и несколько десятков военных советников[6]." Достаточно забавно - китайцы победили, а их победа выразилась в сокращении вражеских оккупационных сил. Я всегда думал, что победа в аналогичном случае - это когда оккупанты изгнаны. Ан нет. По мнению неизвестного, но, безусловно, гениального автора данной статьи, победа - это когда количество оккупационных сил сокращается. Для всех это обычно признак того, что оккупационные силы восстание подавили и для поддержания порядка достаточно меньших сил. Но автор статьи имеет "особое мнение". Ну что же. - давайте отнесёмся к этому с уважением и пониманием. Как Вам кажется - разумно пересмотреть устоявшиеся представления о должных итогах побед или лучше просто посмеяться над вышеупомянутым автором? Мне лично ближе второе, особенно после прочтения в данной статье грустных строк о дальнейшей судьбе организатора данной "победы": "по неизвестным причинам он пересек советско-китайскую границу и пропал без вести". Действительно, ведь именно так ведут себя настоящие победители - сразу после победы они куда-то стремительно сбегают (по совершенно неизвестным причинам, заметьте) Возможно, из ложной скромности? Чтобы избежать этих утомительных триумфов и оваций?

О! А как Вы причисляете отсутствие автоматического подключения передка к минусам Трейла, если не уверены в факте отсутствия у него этой опции? И, кстати, Вы совершенно уверены, что она есть в Патфайндере, а не наличествует обыкновенный парт-тайм?

Это Вы зря. Полный привод или автоматически подключаемый - это не в целях улучшения проходимости, он исключительно хорош именно на трассе. Пока будете при заносе крутить крутилку, пока механизм сработает - пять раз в канаву унесёт без этой очень полезной приблуды.