Podger
-
Постов
1638 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Podger
-
Это они не из меркантильных побуждений, а просто желая поделиться с другими "радостью владения"... Широкой души люди - дизелисты. И не жадные...
-
Ещё он совсем не изнашивается. Не воняет. Не трясётся...
-
Какой бензиновый, если в семье катастрофически денег не хватает? Вы в своём уме?
-
Я предполагаю у него не очень высокую стойкость к коррозии, средней надёжности подвеску и не самую высокую надёжность агрегатов, особенно мостов. И всё это очень дорого чинить. Я не прав?
-
Я первое, что сделал, когда Антару покупал - поинтересовался стоимостью обслуживания. 2.4 самая дешёвая, дизель самый дорогой. "Вся Европа" меня мало интересует. Там странные папуасы живут. По своим странным папуасским законам. Что мне до них? Куча народу в Австрии ездит на велосипедах. Не для здоровья, а потому как нет средств на содержание второго автомобиля в семье. Мне уподобиться этим варварским привычкам?
-
А за метеном 300 километров в Петербург ездить? Увы, далеко. Это для жильцов частного сектора хорошо, подключённых к газу. Поставил насосик и качай ночами...
-
Я тоже налог не плачу, только это не аргумент, а вполне частный случай. И обслуживание на 2.4 дешевле. И, самое главное, сама машина дешевле ощутимо. Потому выгоднее дизеля.
-
Ну, это смотря сколько баллонов напихать. В принципе, можно получить очень изрядный запас хода на определённых автомобилях. Уважаемый Мелбу, скажите про Тахо. Почему Вы его так высоко охарактеризовали?
-
300 000 рублей за китайца пришлось выложить. Меньше, чем "по прайсу", но больше, чем хотелось бы. И я не ругаю китайца, я ругаю дизель. Редкостное дерьмо, если честно.
-
А тем временем перевод авто на метан набирает обороты. http://www.spb.gazprom-neft.ru/press_center/news/Gazprom_neft_kompensiruet_30_tysyach_KPG/ Спешите экономить, сограждане.
-
"Есть много, друг Горацио, на свете, что и не снилось нашим мудрецам."
-
Едете во второй половине августа к дилеру и торгуетесь до первой половины сентября. Результаты Вас очень приятно удивят. (Проверено только на дилерах GM, может срабатывать не каждый год).
-
Возможно, будущее как раз за газом. Но не за дизелями точно. Потому как на дизеля тоже пытаются приспособить газ. И небезуспешно.
-
Ну а при чём тут трёшка? Поступило опрометчивое предложение от дизелистов сравнивать дизель 2.2 с бензином 2.4, типа, мол, объёмы похожие. Про это сейчас и говорили. Вы, право, читайте тему прежде, потом пишите. А если уж про трёшку говорить, то про свою я приводил цифры. Не из расчёта, сколько там у дилера в прайсе, это ведь совершенно несущественно, а из расчёта того, за сколько я её реально купил со скидкой. На 110 тысяч рублей, повторюсь, дешевле, чем тоже со скидкой дизель мог купить. Так что мне лично просто по фиг и налог и расход - всё равно мне на трёшке дешевле.
-
Бензиновая сама дешевле, обслуживание дешевле, налог меньше. Эту совокупную разницу в разумные сроки эксплуатации не выкатать. А если ещё учесть всякие догреватели-подогреватели, антигели и норвежскую солярку по 55 рублей, то дизелисты в экономичности в полном пролёте.
-
Почитал вот немного про этот самый метан и в отдалённой перспективе замаячил большой американский пикап на метане и насосик для накачивания большого количества баллонов от домашнего газопровода.,, Нехилый комплектик - этакий монстр со стоимостью эксплуатации меньше чем у Оки... Что-нибудь типа этого... http://elitegas.ru/toyota-tundra-trd-rock-warrior-devolro-diablo-cng/
-
А вот журнал "5 колесо" поделился своими соображениями о метане как топливе. http://5koleso.ru/articles/garazh/pochemu-stoit-perevesti-mashinu-na-metan
-
Не только украинцы включились в процесс освоения метана... http://greyese.ru/?p=44706
-
Это давно было. Технологии на месте не стоят. Когда-то и на дизелях ездили так, как вот Аы про метан рассказали. А сейчас вот даже на них ездят не переплевавшись.
-
Ну и давайте сравним. Атмосферный бензиновый мотор в данном случае отстаёт от турбированного дизеля всего на 0.9 секунды. А вот экономическая эффективность бензинового мотора в данном случае выше. И все разговоры дизелистов об экономии превращает в самоиздевательство.
-
Ездят на метане. Компания ГАЗ, например, предлагает установку метанового газобаллонного оборудования на свои автомобили. Заявляется сокращение расхода относительно бензина на 10%. А наши, скажем, украинские друзья уже давно освоили заправку с помощью специальных насосов прямо из домашних газовых сетей.
-
Почему "вечный"? Можно подробности?
-
Для такого знания не нужно даже собственную дизельную Антару иметь, достаточно читать научиться. Попробуйте, у Вас обязательно получится. Потом прямо в этой теме прочтёте, до скольких градусов охлаждается дизель зимой в пробке - об этом владельцы дизельных Антар здесь писали. Те, кто умеет смотреть температуру,разумеется.
-
Ваша повозка тоже выходит. Этим страдают все дизельные повозки зимой. У Вас датчик температуры с глаз убрали, чтобы Ваши слабые нервы поберечь, исключив наблюдение за этим процессом. Дизель - сезонный агрегат, предназначенный для летней эксплуатации.
-
Я Вам про температурный режим говорю, не про испаряемость. Давайте ещё раз - дизель имеет больший ресурс исключительно при работе в рамках температурного режима. Вне этих рамок он имеет меньший ресурс. Когда Вы в пробках на морозе тарахтите и дизель Ваш охлаждается до 60 градусов, он из температурного режима выходит. Так понятно?
