Podger
-
Постов
1638 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Podger
-
А чего дизелисты так встрепенулись? Неужели морозы отпустили и страхи поутихли?
-
Не до лучших времён, а до тепла. У меня, понимаете ли, есть более удобная и комфортная альтернатива. Это у Вас без вариантов. Но это сами виноваты - не надо столько тракторов приобретать.
-
Вы не пытайтесь спрятаться за слово "повседневная", Вашему регулярно убиваемому дизелю это мало поможет. Вот моя, скажем, повседневная эксплуатация - это долгие поездки. Тут даже дизель выживет. А Ваша повседневная - это ползание по городу, он у Вас и нагреться-то нормально не успевает, что изрядно снижает его моторесурс. Долго ведь и не ставили на легковые машины дизеля именно потому, что манера их эксплуатации дизелям противопоказана.
-
А многие уже давно сгнили на разборках... Очень популярное предложение у нас - "контрактные" дизеля. Что ими заменяют, как Вы думаете? Или их устанавливают на садовые тележки?
-
Разговор про дизельные моторы и бензиновые. Не только про Антару.
-
Вы лучше припомните, сколь долго производители вообще отказывались дизеля в Россию поставлять. Не рассчитывали на выхаживание ими гарантийных сроков. Тот же Опель долго не поставлял дизелей.
-
3.0 уже хрен знает сколько времени ездил на Кадиллаке, до того как его воткнули в Антару.
-
При определённых условиях это так, которые Вы в московских пробках не можете соблюсти. Я писал выше про это, потрудитесь прочесть. На ЗМЗ пытались из бензинового двигателя сделать дизельный. Он просто разваливался, не выдерживала конструкция нагрузок. У дизеля потому всё и прочнее, что нагрузки больше. Из-за этого дизельные моторы тяжелее. Вот Ваш, например, двухлитровый, тяжелее моего трёхлитрового. Вы лично на Тойоте меняли вдвое чаще.
-
Не, всё проще. Более частая замена масла - требование производителей, озабоченных выхаживанием дизельными моторами гарантийных сроков. Всё остальное - от лукавого.
-
Требование это было связано с большими нагрузками дизелей относительно бензинок. А тесты вещь мутная. Они всегда покажут то, что нужно их оплатившему.
-
Да наоборот всё будет на дизеле. В пробке на холостых она упадёт до неприемлемой, на трассе под нагрузкой вырастет до рабочей. Остановитесь - снова упадёт. И будет дизель пожирать сам себя вне своего температурного режима. И удержать его в рабочих параметрах во всех рабочих диапазонах на данный момент смогли только с помощью догревателя. Только это ещё больше удорожает конструкцию и приводит к повышенному расходу топлива, поэтому пока ставят эту приблуду штатно только на дорогие машины.
-
Тоже очень интересный момент. То есть именно из-за более быстрой деградации масла на бензиновом двигателе производители предлагали вдвое чаще его менять на двигателе дизельном? Какие коварные люди!
-
Интересный момент - долговечность. Казалось бы правда. Но, как обычно для дизеля и в контексте данного разговора, на самом деле совсем не правда. Дизель долговечен когда в своём температурном режиме работает, а происходит это в длительных поездках по трассе, как грузовики ездят. Когда люди в нём по городу трепыхаются, всё время начиная тарахтеть в пробках и у светофоров, то дизель сразу выбивается из своего температурного режима и работает "на износ". В общем, очередной миф.
-
Москва не закрытый город, а у некоторых деревенских жителей бензиновые машины, способные ездить далеко. Я понимаю, что у Вас, как у дизелиста, вынужденного не отдаляться далеко от проверенной заправки и от сервиса, вызывает удивление тот факт, что некоторые люди могут уехать на своих машинах за тысячи километров от дома. И этот же факт может вызвать недоверие. Но всё же могут, поверьте.
-
А на что Вам там вообще машина? Право, пешком быстрее будет. И дешевле.
-
Дизелистам тяжело в этой дискуссии на самом деле. Больно плюсов мало. Вот и приходится одно и тоже повторять многократно. Ну ничего, я им помогу. Как человек, которому тоже не чуждо дизелеводство. Большинство тут присутствующих эксплуатируют дизель, производители которого милостливо избавили его владельцев от необходимости постоянно возить с собой и доливать "адблю". А на освободившееся от мочевины место можно жогрузить антигелей! Ну чем не аргумент в пользу дизеля? Бензинщики, умрите от зависти! У Вас даже антигеля с собой никогда нет!
-
Топлива меньше дизель скушает, зато масла больше. Ещё кончиться оно где в дороге... Хотя нет, не кончится - тут ведь многие дизелисты признались, что эксплуатируют сей агрегат только вокруг дома, рядом с проверенной заправкой и хорошим сервисом.
-
Да, мне бы тоже было обидно узнать, что "совершенно новый" двигатель вытащен из тёмных чуланов истории, где он был споятан от агрессивно настроенной к нему общественности... Ну ничего страшного, сограждане. Зато он модернизированный - у него крышечка слегка изменённой формы и прокладочка под ней наверняка держит на 10% лучше...
-
В Лауре штамп о прохождении ТО мне бесплатно поставят, только бы я не приезжал к ним больше. А вообще мне ещё рано, даже на горизонте ещё ТО не маячит.
-
А, вон оно как! Я всегда раньше думал, что УМЗ с карбюратором отличается от УМЗ с инжектором только наличием этих приблуд. А оказывается, что это совершенно разные двигатели! Воткнуть на УМЗ инжектор - это создание нового мотора, прорыв в машиностроении... Ну что же, теперь буду знать как нужно создавать "новые" моторы! А у опелеводов на горизонте наметился праздник - дизельные 2.3 и 2.5, от которых они всегда блевали, но совершенно новые, с коммон-рейлом! Прогресс шагает по планете, копите деньги для хождения в ногу с ним!
-
Рассказывали нам о своём суперновом двигателе 2.2. А этот двигатель народ ещё в лохматые девяностые годы начал костерить на Опеле Фронтера. Воистину всё новое - хорошо забытое старое. Как подзабыли об этом дерьме, так его на рестайлинговую Антару и вкорячили. На дорестайлингоаую не решились - больно уж свежи были воспоминания об "инновации"...
-
И поэтому тратят намного больше, чем стоит. Странные они - дизелисты...
-
Жадность - отличительная черта, объединяющая дизелистов?
-
В перспективе дороже 98-го будет эта бурда.
-
Богу, скорее всего, нет дела вообще ни до каких самодвижущихся механизмов. Но вот дьявол явно приложил руку к созданию дизелей. Иначе трудно объяснить, почему с ними всё так заманчиво внешне и так гнилостно изнутри.
