Podger
-
Постов
1638 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Podger
-
Ай-яй, как Вы безответственно подходите к вопросу заправки автомобиля. Могли ведь импортного топлива залить ненамного дороже. И ничуть не хуже, тем более всё равно из одной бочки.
-
Интересные мысли про статус. Как-то это пересекается с постоянным бормотанием дизелистов об экономии. Вроде и машина та же, но экономит, экономит и экономит. Издалека ведь не слышно, как тарахтит. Зато каждый проеханный километр экономит дизелисту аж до рубля отечественных денег высокого качества. Да и легче, вероятно, терпеть различные недостатки, когда такой приятный счётчик в голове тикает... И дело за малым остаётся - убедить себя в том, что все недостатки на самом деле являются достоинствами. Вот тут уже все удовольствия "в одном флаконе" - и счётчик сэкономленное отмеряет, и статус до небес взлетел. Некоторым может показаться, что дизелист мимо протарахтел. Ан нет - небожитель проплыл на облаке...
-
Да это мантра такая - "прокатитесь на дизельной". Типа, озарение тогда снизойдёт. С другой стороны, некоторые на лошади прокатившись завзятыми кавалеристами становятся. Так что мантра "прокатитесь на лошади" тоже имеет право для существования...
-
Точно, Газель надо было брать. Эта в любой мороз заводится. И ещё в ней тепло. В общем, для людей автомобиль.
-
Я тоже думаю, что более никогда у меня дизеля не будет. Не буду я второй раз на грабли.
-
Ну вот "на что глаз упадёт, на то и будет менять" - это понятно. Но с чего Вы взяли, что "глаз будет падать" на рынке подержанных автомобилей? От его посещения ощущения сродни кладбищенским. Я бы подумал, что обозначенный Вами человек прокатится по салонам и что-нибудь новое купит.
-
А какие машины таскают?
-
Мне кажется, они выдохлись. Все дизельные мифы мы развенчали, концепцию "дизельной экономичности" посрамили, над встроенным вибромассажёром посмеялись. Ну что им ещё сказать?
-
В этот раз повезло. Но будет ведь следующий раз. А потом ещё и следующий. Тяжела жизнь дизелиста. Когда столбик термометра подползает, опускаясь, к роковой отметке 0 и прогноз поедрекает отрицательные температуры, жизнь дизелиста омрачается непрестанным страхом, перемежающимся надеждами на благоприятный исход и бурной радостью от временного благополучия. В общем, как у Вас было - сплошной экстрим. Дизелисты - адреналиновые наркоманы? Или авантюристы, играющие в русскую рулетку с Судьбой? В любом случае, это отчаянные парни...
-
Совершенно верно подмечено.
-
Скорее всего всё именно так и есть. Но всё же поволноваться пришлось... Я почему, собственно, на этом моменте заостряю внимание - я упоминал про страхи и опасения, с которыми связана эксплуатация дизеля - меня критиковали сильно...
-
Врут. По такой схеме нужно брать годка на гарантии, до окончания гарантии скидывать и брать следующего. Автомобиль без гарантии - риск, тут ничего просчитать невозможно.
-
Кто укладывает сумму покупки нового автомобиля в 40% своего годового дохода. Безразлично, в кредит или нет - если в эти параметры укладывается, то авто по карману.
-
А тем временем, волнуется дизельный народ. Тревожно... Пока милует верный друг - дизель. Ещё один день прошёл хорошо. Каким будет следующий? Возможно, тоже удачным. Но тревожным...
-
То, что это "на мой взгляд" автоматически подразумевается. Несколько глупо будет в каждой фразе это добавлять, не находите? Да не для "покорения". Это чем-то эпическим прямо отдаёт. Для передвижения по бездорожью. Если Вам будет жалко свою машину, то не будете Вы по нему передвигаться. Поедете домой. А с чем Вы не согласны? С распределением процентов?
-
Увы, неправильный ответ. Самое главное для внедорожника, используемого на внедорожье - это чтобы его не было жалко. Потому как он один большой расходник. Если же говорить о проходимости, то процентов семьдесят - это колёса и резина, десять процентов прокладка, а в остальные двадцать укладываются двигатели, трансмиссии, дополнительные блокировки и прочая внедорожная атрибутика.
-
Первый ролик - просто дорога. Очень плохая. Второй ролик - маленький кусочек бездорожья, подобранный для покатушек. Бездорожье и внедорожье будем синонимами считать, Внедорожье (бездорожье) - это где нет дорог. Бывает очень разное - легко преодолимое на Жигулях, трудно преодолимое на Харвесте - это крайности преодолимого. Бывает вообще непреодолимое, даже пешком. Но характерная для всех видов бездорожья черта - отсутствие дорог. В Вашем определении внедорожника присутствует наличие межколёсных блокировок. У названных Вами Паджеро, Прадо и ТЛК-200 их нет. Будете продолжать их внедорожниками считать? И Вы мне не ответили - что, на Ваш взгляд, для внедорожника самое главное?
-
Есть такая странная штука - мода называется. Сейчас вот, говорят, белые машины в моде. И что удивительно - те люди, которые всего три года назад плевались при виде былых машин, сейчас уже ездят на белых и им нравится. Когда в моду начали входить ботинки с квадратными носами, один мой знакомый, первый раз их увидев, очень долго ругался на такую безвкусицу. А через год сам в таких ходил и даже не представлял, как он раньше без этих квадратных носов обходился. Страшная вещь - мода. Дизель в моде сейчас...
-
Сейчас разберёмся. Вот скажите - что, на Ваш взгляд, самое главное для внедорожника, предназначенного для использования на внедорожье?
-
Где-то в 2008 или 2009-м году очень резко подпрыгнули евро и доллар. Большинство дилеров взвинтили рублёвые цены на машины, а GM нет. Я поинтересовался причиной, на что мне было сказано, что они на рублёвых расчётах сидят и им текущий курс по барабану. Так что они не поднимут до следующего года, наиболее вероятно.
-
Я принял формулировку Мелбу в этой беседе - автомобиль, предназначенный жить вне дорог. А вообще, тут ведь чем тяжелее на асфальте, тем легче на бездорожье. И, соответственно, наоборот.
-
Частный, да не совсем. Намечается тенденция. С дизелями дилеры Опеля поймали кураж, "пипл хавает". На бензиновые сейчас всё время очень хорошие скидки и машины в наличии. Дизеля под заказ. Не удивлюсь, если вообще поднимут на них цену...
-
Ну конечно. Я ведь обычный человек, а не всезнающий небожитель как Вы. Сияющий на радость всего человечества. Главное, на внедорожье не лезьте. Там, знаете ли, грязь, там запачкаться можно. Не дай бог сияние померкнет, всем нам путь озаряющее...
-
Ну правильно! Обычная для меня гравийная дорога для Вас оно самое и есть - бездорожье. Я Вам про это и толкую. В абстрактных расчётах часто кроются ошибки, есть она и в Ваших. Но давайте по порядку. В сентябре прошлого года я купил трёхлитровую Антару за 1070 тысяч рублей с учётом всех поедоставленных скидок. В тот же самый момент и с учётом всех скидок, я мог купить дизельную Антару за 1180 рублей, больше никак не давали. Как мы видим, разница составляет 110 тысяч в пользу бензинки. За планируемые три года эксплуатации я переплачу налогов 30 тысяч. Остаётся ещё 80. И далее, ездя свои возможные 40 000 километров за три года эксплуатации по принципу "тапку в пол" и пролетая мимо тошнящих вдоль обочины ради экономии топлива и денег дизелистов, я не смогу израсходовать эти самые 80 тысяч рублей на переплату за топливо. Вот такая вот арифметика получается...
-
Мои поздравления, у Вас отличная машина! Если, конечно, не съезжать на ней с асфальта. А внутри МКАД она гарантированно справится с любым могущим там встретиться бездорожьем и принесёт массу радости владельцу. При эксплуатации на дорогах, разумеется. Рейтинги "внедорожников", которые все не внедорожники ни разу, давайте менеджерам и маркетологам оставим.
