Podger
-
Постов
1638 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Podger
-
Ну стесняются сказать в контексте разговора. Вот у Вас не заведётся завтра, так разве Вы скажите после всех сделанных громких заявлений?
-
Ну как же? Тут вот прямо в этой теме человек рассказывал, как хорошо заводится дизель после действия электрического подогревателя. А в другой теме человек был озабочен установкой топливного догревателя - холодно, мол, в дизеле... Вы бы почитали форум ради интереса. Или "чукча не читатель, чукча писатель"?
-
Не, автобус, трактор, большой грузовик - тут без вопросов. Я про легковые удивляюсь.
-
Гы-гы. Для большинства его владельцев он первый. Негде было опыта набраться, чтобы понравился. Я же говорю - его величество маркетинг! Что за проблемы были у дизелистов со стартерами? Уже спрашивал, что-то никто не хочет признаваться...
-
Полностью согласен - если сделать, если мозги и руки... Вопрос - зачем? Если можно дешевле взять совершенно самодостаточный бензиновый агрегат, не требующий никаких доводок? Зачем мучаться с более дорогим и несовершенным?
-
А трубопроводу от бака до фильтра как сей подогрев поможет? Прихватит на выходе из бензобака - и пофиг подогрев фильтра... Вообще, люди в борьбе с этой проблемой много чего придумали - и обогрев фильтра можно не только штатно установить, и бандаж предлагается для обогрева всего трубопровода... Только вот ради чего все эти мытарства с модернизациями нужны? Гораздо проще купить бензиновую машину, которая сразу пригодна к комфортной эксплуатации и не требует ни установки различных подогревателей, ни установки турботаймеров, ни запасания гелями, ни судорожных метаний в поисках зимней солярки... И ладно бы дизель стоил дешевле, что могло нивелировать все его минусы. Так ведь он дороже стоит.
-
Если бы. Одну зиму спокойно прожил - когда дизель на консервацию поставил заблаговременно. Все остальные зимы - хоть один геморрой солярочный, но обязательно.
-
Вы в цифрах не затруднитесь выразить, сколько топливо стоит на "благословенной" Украине. Чтобы наши сограждане вместе со мной могли ужаснуться Вашему пониманию "нормального" ценообразования. И тоже смогли понять, что Вы воистину Высший Разум. Не проблема - трудность. А трудность в том, чтобы знать, где упадёшь. Тогда соломки можно подстелить..,
-
Точно. И солярка летом не замерзает, и заводится хорошо. В качестве летнего автомобиля вполне приемлем. Ну, если устранить шум и вибрации. И заправляться только с помощью заправщика. И возить с собой антигель. И не забыть установить турботаймер. И тщательно выбирать заправки.(хотя и непонятно, как это делать, но тем не менее).
-
Ну, или когда заправился в Ростове при +5 летней, а доехав до Воронежа обнаружил за бортом -7. Дизель ведь далеко на одном баке уезжает. Тогда может и на ходу до консистенции студня дойти. И здравствуй, эвакуатор...
-
Я понимаю, что Вам, парящему высоко, наши обычные человеческие слова понять трудно. Но ещё раз попробую сообщить, что при минус 37 гарантированно замёрзнет чистая зимняя солярка. Очень хорошая. И даже московская.
-
Так в том-то и дело, что всё моё негативное отношение к дизелю объясняется именно чехардой с летней и зимней солярками и ещё некоторыми нюансами дизельного топлива. Топлива, не автомобиля. Топливо приносит все пооблемы, автомобиль лишь некоторые неудобства. И не фантастическое "плохое топливо", а обычное заурядное дизельное топливо, которое "от Москвы до самых до окраин".
-
Изменилось, но не столько в деле фактического пользования, сколько в деле маркетинга и рекламы. О, эти кудесники пера и вкрадчивого заманчивого слова! Сколь многого они способны достичь! Никаким инженерам даже и не снились такие успехи...
-
Есть мнение, что это не химия, а керосин творит сие чудо. Из-за добавления керосина зимняя солярка дороже летней. То что дороже - факт. У нас в этом году на одной заправке тплям январём торговали зимней и летней одновременно. Зимняя на полтора рубля дороже была.
-
Да нету у него никаких преимуществ. Одни недостатки. От этого и буча такая.
-
Конечно. И бензина нет. Есть Аи 92, Аи 95 и пр.
-
Вне сомнения, Ваш ангел хранитель греет её по ночам в баке Вашего автомобиля. Дабы не отвлекать Гиганта Мысли - Вас, то есть, от его величественных дум о Великом. Ну, справедливо - я всего лишь один из многих, а Вы такой один. Светоч и Надежда человечества...
-
В деревне вообще солярки нет, неволей в город заправляться попрёшься... А вообще солярка не бывает "из Москвы" и "из деревни". Она бывает летняя, которая уверенно замерзает при минус 5, зимняя - при минус 35 и арктическая -50. Ещё бывают производные этих солярок. Последствия такого расслоения солярки, надеюсь, объяснять не надо. А с "плохим топливом" мне за всю жизнь не доводилось повстречаться. Ни с бензином, ни с соляркой.
-
Ну ясно, ясно. Главное для дизеля не солярка, а то, в какую машину она залита. От этого напрямую зависит, замёрзнет она или нет. Это открытие достойно Нобелевской премии. Мне вот интересно - Вы его сделали сами или Вам помог кто? Как бы там ни было, горжусь присутствиемина одном форуме с Гигантом Мысли...
-
Да-да, конечно. Залитая в Антару солярка не замерзает, это ведь всем совершенно понятно. Её хранит от замерзания сам Господь, это ведь Антара!
-
Коллега Мелбу очень технически грамотен. Но некоторые дизелисты, объявляющие себя тоже таковыми, предпочитают разговаривать не с ним на языке технических аргументов, а с теми, кого обвиняют в технической неграмотности и на языке, от техники далёком. Почему так?
-
Дизелисты сегодня какие-то нервные. Наверное, у некоторых всё же позамерзала солярка и они досадуют, что это случилось именно тогда, когда они так бурно всем доказывают, что этого не может быть. Ну ничего, сограждане - скоро уже весна и всё оттает... Увы. Человек несовершенен...
-
Все проблемы ведь от дизеля. А есть ведь вроде как и Антара внешне, но если внимательнее присмотреться, то ту же самую дизельную засаду обнаружить можно.
-
Мне больше импонирует мысль не сжечь его, а продать. Только очень уж хлопотное это мероприятие. Потому я сначала пошёл другим путём - пытался под зимнюю эксплуатацию приспособить. Наладил межсезонный контроль за соляркой и своевременный залив зимней. Внедрил электрический подогреватель, чтобы начал в минусовую температуру заводиться. Инсталлировал дополнительный радиатор отопителя, чтобы не стучать зубами от холода. Вкорячил толстую картонку между радиатором интеркулера и радиатором охлаждения, чтобы эта пакость хоть немного грелась... И всё без толку. При минус пятнадцать за бортом надо километров двадцать проехать, прежде чем стрелка на датчике температуры стронется и тёплый воздух из печки пойдёт. Отогреть лобовое стекло таким способом можно только мечтать, пришлось промышленный фен под это дело приспособить. Ну вот что можно ещё сделать для того, чтобы он греться начал? Так что мне дизель нравится, ага. Только исключительно летом и желательно от меня подальше.
-
Не стоит на Россию клеветать. Если отдельные сограждане туда стремятся, то чемодан им в руки и счастливого пути - границы открыты. А уж России там точно делать нечего.
