Podger
-
Постов
1638 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Podger
-
Я совершенно не против того, чтобы Вы честно и откровенно высказывали своё мнение относительно как можно более широкого спектра вопросов, в том числе и обо мне. Мой пост вызван совсем не возмущением или каким-либо недовольством Вашими словами, но лишь опасением, что в силу некоторой Вашей горячности какие-либо модераторские действия могут лишить меня на время такого прекрасного собеседника, коим Вы являетесь. Если же Вы считаете опасность модерации вполне преодолимой, то я ничего не имею против того, чтобы Вы продолжали в том же духе.
-
Вне сомнения, последняя фраза - очень веский аргумент в разговоре о запарафинивании солярки. Ну сразу всем стало понятно, что с ней такого никак произойти не может. А те люди, ползающие вокруг своих машин с рукотворными факелами, которых многие из нас имеют возможность наблюдать в морозы на обочинах дорог - это призраки, миражи, плод нашего общего больного воображения...
-
Это вот несколько близко к переходу на личности, не находите? У меня нет возможности ежедневно посещать форум, потому появляюсь по возможности. А "спорной" можно назвать практически любую тему. Или Вы можете предъявить тему, в которой бы никто ни о чём не спорил?
-
Ну, чтобы рассудить возникшее противоречие в данном случае явно требуется третейский судья. Сограждане, какие будут мнения по данному поводу - имеет ли солярка запах?
-
Точно, она не пахнет. Она воняет. Но проблема не в этом. Проблема в том, что запах этот, в отличие от бензинового, практически не выветривается. Ну тяжёлое топливо, что Вы хотите. Так что не дай бог на себя его брызность ненароком - устойчивое реноме и амбре тракториста гарантированы.
-
А я тут при чём? Я в приличные места на бензиновой Антаре езжу, вследствии чего плохо не пахну. Вероятно, у Вас было много Газелей и они оставили о себе неблагоприятное впечатление?
-
Не вижу принципиальной разницы между соляркой в бульдозере и соляркой в Антаре. Одинаково пахнет, одинаково замерзает, запарафинивается, загаживает топливопровод. Вожделенный крутящий момент присутствует и в обоих случаях. Вполне подойдёт для сравнения бульдозер. Только водитель бульдозера профессионал, он, прежде чем подойти к бульдозеру, одевает специальные рабочие одежды. Владелец дизельной Антары, увы, редко может себе такое позволить. Потому он "бульдозерист поневоле"...
-
Вы подумайте хорошенько, прежде чем брать дизель для "доехать из точки А в точку Б". У него как раз с этим иногда немалые проблемы возникают по зимнему времени. Я понимаю, что опыта тракторного у Вас нет и Вы ориентируетесь на отзывы дизелистов, пытающихся всеми способами замазать дискомфортные моменты. Но уверены ли Вы, что Вам понравиься соляркой всё время пахнуть после благородной чистоты бензина? Захотите ли Вы видеть, как друзья и коллеги вертят носами при Вашем появлении и стараются держаться в отдалении? Этот момент редко учитывают при покупке автомобиля, а ведь он, увы, присутствует в жизни каждого, кто решил связать свою судьбу с дизельным мотором...
-
Да в том-то и дело, что в пень не впёрся. Было выгодное предложение - купил. И уже не единожды пожалел. Причём все сожалегия упираются именно в дизель. Сейчас вот думаю, что надо махнуть его на бензиновую Газель с ГБО и наслаждаться жизнью. Ну достала эта солярка - прямо сил нет...
-
А чего им меня трогать? Я правил не нарушаю...
-
Сограждане, а какая разница, какой будет расход? Тут уже приводились цифры, очень громко говорящие о том, что переплата за дизель никаким расходом не окупится. А посчитайте, сколько можно зажигать на стоимость вашего сажевого фильтра... Так что это слабое самоутешение - баллада о расходе. Ваши денежки ещё в момент покупки тю-тю. Дизель - это глобальный развод производителем покупателя. Кстати, если окрылённые малым расходом, вы ездите 160, то вас ещё и гаишники разведут на немалые деньги. Так что так и так эксплуатация дизеля дороже выйдет.
-
Я понимаю, что в головах некоторых сограждан все мы плетёмся в пробках Москвы, а за МКАДом жизни нет. Так вот, сообщаю потрясающий факт - мы не все там плетёмся. А если желаете экономить, а не динамики, то для этого более подойдёт Антара с отличным бензиновым мотором 2.4, о чём я и толкую, собственно.
-
Да-да, Вас обманули. Вам продали гораздо лучший автомобиль - более быстрый и более динамичный, нежели указали в ТТХ.
-
Не надо субъективными ощущениями пытаться реальные цифры подменить. Для одинакового рывка бензиновому мотору нужно больше оборотов. И чего? Крутните его на столько, сколько нужно - и наблюдайте быстро удаляющийся дизель в зеркале заднего вила...
-
Вот не надо фантастики. Разница между дизелем и 2.4 составит 0.6 секунды при разгоне до сотни. То есть без специального прибора Вы это не почувствуете даже. Смешно.
-
Все перечисленные Вами плюсы будут у Антары 2.4. В добавок ещё и дёшево будет. И не будет всех дизельных минусов.
-
Есть, есть Лукойл! Как раз лукойловская солярка у меня в позапрошлом году и замёрзла на ходу! Ух и весело было! Ох и радовался я, что у меня отличный дизельный мотор, тяговитый и неприхотливый! Ох и сказал я по этому поводу ласковые слова и про Дизеля, и про Лукойл! И никаких ремонтов, кстати. Всё цело. Пара часов с паяльной лампой в акробатических упражнениях под машиной и около неё - и всё в ажуре. Возможно, это забота производителей дизельных автомобилей об их пользователях? Ну, чтобы не забывали о физических упражнениях и у них не застаивалась кровь в жилах?
-
Ага, принцип. Который как раз и является недостатком. Наряду с иными принципами-недостатками, каковых немало...
-
Двигатель дизельный, стоит на китайском грузовичке Фав 1041, объём 3.2, пробег без малого 29 000 километров.
-
Допустим. Но тогда давайте признаем, что эксплуатация дизельного мотора допустима только в пределах Московского региона. И вынесем резюме - большими красными буквами - выезд на автомобиле с дизельным двигателем за пределы Московского региона смертельно опасен! Лучше, конечно, на нём вообще вокруг сервиса ездить, но ладно уж, я согласен и на заключение о Московском регионе.
-
В 2008 году я его купил. С тех пор каждую зиму какой-нибудь сюрприз в морозец. Вроде и готовлюсь заранее, но всего предусмотреть невозможно, что он выкинуть может, как практика показала... Один год я спокойно прожил - поставил его на зиму на прикол, законсервировал и наслаждался жизнью.
-
Да проблемы ведь не с дизелем, а с топливом к нему. Топливо ведь везде одинаковое. А так - просто обычные дизельные прелести. Плохо заводится в мороз, на месте не греется в принципе... Ну и так далее, и тому подобное. Это ведь не проблемы, это просто особенности эксплуатации дизельного двигателя. Пустяки, дело житейское. Если же возить с собой паяльную лампу и уметь ей пользоваться, то даже проблемы с соляркой зимой можно вывести из разряда проблем и перевести в разряд обычных житейских трудностей. Ну право - всего лишь прогреть паяльной лампой топливопровод, если что. Ну, на худой конец, разобрать его на трассе и прочистить. Всего и делов! Да я сам себе сочувствую. И думаю - чего было не взять бензиновую Газель? Сейчас бы радовался...
-
И я бы Вам поверил, что именно так бывает всегда на протяжении многих-многих лет, да. Если бы у меня не было этого самого дизеля и я не мучался с ним уже пятую зиму. Хоть один раз за сезон, но мучение неизбежно, как приход весны. Опытные дизелисты говорят по этому поводу: " А что Вы хотите? Это ведь дизель". А я ничего и не хочу от него, в общем-то. Да и действительно - дизель же, чего от него можно хотеть. Хоть как-то ездит иногда - и то благо.
-
Бывает и так. Случаются всякие приятные чудеса в жизни. И даже дизель может преподнести приятный сюрприз стабильности и беспроблемности. Но мы ведь не о чудесных случайностях говорим, а о закономерностях. А тут, увы, ситуация печальная. Несмотря на танцы с бубном в виде заливки различных гелей и камлания с выбором "достойных" заправок. Ну дизель, что Вы хотите... А не надо было приобретать этот геморрой. Кто хочет экономить, для того ведь вариант с мотором 2.4 есть - дёшево и сердито. И не надо в дизельный блуд залезать. Дорого это и хлопотно.
-
Истово верующий дизелист ведь никогда не признается в своих трудностях. У него дизель и в -45 заведётся с полоборота, а на метро в -20 он поедет совсем не из-за технических проблем, а просто захотев проветриться, побыть ближе к народу, полнее ощутить чаяния простых людей...
